RAH-66“科曼奇”（Comanche）由波音與西科斯基飛行器公司合作開發(fā)，如果加入美軍服役，它將會是美軍直升機之中首架設計專為全天候武裝偵查任務與低可偵測性直升機，它將是美軍直升機中首架專為執(zhí)行全天候武裝偵察任務與具備低可偵測性的直升機，然而這個計劃卻在2004年2月時中止。
誕生歷史
1982年，美國陸軍提出試驗輕型直升機計劃（LHX），要求用5000架LHX來取代美國軍隊裝備的AH-1、UH-1、OH-58以及OH-6直升機，1990年美軍將計劃購買量減少至1292架。美國陸軍于1988年6月發(fā)出LHX的招標，并與西科斯基、波音公司組成的第一競爭小組和貝爾、麥道公司組成的超級小組簽訂了23個月的論證與驗證合同。1991年4月，美國陸軍宣布西科斯基和波音公司組成的研制小組獲勝，隨后LHX進入原型機研制階段。 1990年，美國陸軍把LHX代碼中表示試驗性的字母X去掉成為LH。1991年4月，正式編號為RAH-66。其中R表示偵察，A表示攻擊，H表示直升機，并采用北美印第安人的名字命名為“科曼奇”（Comanche）。該機原本計劃在1995年8月首次飛行，2001年交付使用并成為美國陸軍的主力機種，但研制計劃并不順利。2004年2月23日，在砸進80億美元，并耗費21年的寶貴時間后，美國陸軍宣布取消生產(chǎn)“科曼奇”的計劃。這也是美軍有史以來取消的最大的項目之一。
機體結構
“科曼奇”直升機最突出的優(yōu)點是它采用了直升機中前所未有的全面隱身設計。以往的各種直升機也采用了隱身措施，例如AH-64的發(fā)動機排氣管就采用了綽號為為“黑洞”的紅外輻射抑制裝置。而RAH-66則用整體的隱身設計：機身采用了類似F-117“夜鷹”戰(zhàn)斗機的多面體圓滑邊角設計，減少直角反射面，并采用吸波材料；發(fā)動機進氣口經(jīng)過精巧設計，開口呈縫隙狀，氣道曲折，避免雷達波照射到渦輪風扇上產(chǎn)生大的回波；排氣管采用了復雜的降溫、遮掩設計，排氣輻射量極??；采用了美國直升機設計中少有的涵道風扇尾槳設計，雷達反射回波比傳統(tǒng)尾槳要少；采用內(nèi)藏式導彈和收放式起落架。 為減小雷達反射截面積，“科曼奇”還廣泛采用了復合材料，其所用復合材料占整個直升機結構重量的51％。在機體結構中使用復合材料的有蒙皮、艙門、桁條、隔框、炮塔整流罩、涵道尾槳護罩、垂直尾翼和水平安定面等。在旋翼系統(tǒng)中使用復合材料的有撓性梁、槳葉、扭力管、扭力臂、旋轉傾傾斜盤、套管軸和旋翼整流罩等。
作戰(zhàn)性能
攻擊力 “科曼奇”直升機的旋轉炮塔安裝有20毫米口徑的XM301雙管機炮，它在對付空中目標時的射速為每分鐘1500發(fā)，對付地面目標時的射速為每分鐘750發(fā)。旋轉炮塔的方位角為240度，俯仰角為60度。彈藥箱能裝500發(fā)備用彈。 “科曼奇”的短翼能用不同的組合方式攜帶重量為864千克的武器載荷。短翼能掛帶32枚70毫米“九頭蛇”火箭或者8枚“海爾法”導彈，也可以換成其他或類似導彈。直升機全身內(nèi)外掛架總共能攜帶14枚“海爾法”導彈或類似的導彈。和“阿帕奇”攻擊直升機相比，“科曼奇”直升機發(fā)現(xiàn)目標的距離增加了40％，反應時間縮短了95％。
防護力 “科曼奇”直升機的作戰(zhàn)生存力設計標準是：尾旋翼能承受12.7毫米機槍彈丸打擊，而且在一片旋翼被打掉后仍然能飛行30分鐘。該機的機體結構能夠承受23毫米炮彈直接命中。在作戰(zhàn)時，座艙還有生化防護能力?！翱坡妗钡恼^載極限為+2.5G，負過載是-1.0G，這使它能夠在大速度沖刺時用6秒時間就越過一個100米的小山頭，而且離地高度始終保持不超過5米。“科曼奇”在抗墜毀方面的標準是：當直升機以12.8米/秒的垂直速度墜地時，飛行員的座椅能夠保證其生命安全，其概率高達95％。
機動力 “科曼奇”采用的動力裝置為2臺T800-LHT-800型渦輪軸發(fā)動機，每臺最大功率為1149千瓦。兩臺發(fā)動機基本上處于獨立工作狀態(tài)，即便在一臺發(fā)動機作戰(zhàn)損傷之后，也不會影響到另一臺發(fā)動機的工作。而且只需要有1臺發(fā)動機能正常工作，直升機就能夠保證返航。
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