航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為“工業(yè)之花”，又被譽(yù)為飛機(jī)的“心臟”，直接影響著飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是一個(gè)國家科技、工業(yè)和國防實(shí)力的重要體現(xiàn)。世界上只有美國、俄羅斯、英國、法國等少數(shù)幾個(gè)國家能夠獨(dú)立研制高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)，航發(fā)的技術(shù)門檻非常高。全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展歷史并不長，是在第一次工業(yè)革命孕育下問世、在第二次工業(yè)革命培養(yǎng)下成長。下面分別介紹：
航空發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)國之一：美國
全球航發(fā)地位及點(diǎn)評(píng)：美國是世界上研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)最多、實(shí)力最強(qiáng)的國家，在全球四大航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司中就獨(dú)占兩家，因此，在全球航發(fā)領(lǐng)域擁有絕對(duì)的發(fā)言權(quán)。眾所周知，航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制生產(chǎn)是一個(gè)高度復(fù)雜的系統(tǒng)工程，即使是全球?qū)嵙ψ顝?qiáng)大的美國航空發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭，其研制的航空發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)常發(fā)生重大故障。
眾所周知，美國聞名遐邇的普拉特·惠特尼集團(tuán)公司研制的F135發(fā)動(dòng)機(jī)（F35戰(zhàn)斗機(jī)動(dòng)力）曾經(jīng)是世界上技術(shù)最先進(jìn)，推力最大的戰(zhàn)斗機(jī)用航空發(fā)動(dòng)機(jī)之一，它是在成熟的F119核心機(jī)（F22戰(zhàn)斗機(jī)動(dòng)力）基礎(chǔ)上開發(fā)而來，截至2019年，F(xiàn)135發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量突破了500臺(tái)。
值得一提的是，美國很早就在為下一代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)作出了努力，美國研發(fā)的下一代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力曾經(jīng)高達(dá)30噸左右，若實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)或?qū)⒊绞澜缱钌?0年到50年的時(shí)間。因此說美國航空發(fā)動(dòng)機(jī)始終是世界上最強(qiáng)大的是有原因的，重要的是美國的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)十分超前，且基本上屬于不停歇的研發(fā)。美國普惠公司研制的J58渦輪沖壓式變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，曾經(jīng)是之前唯一一種正式投入生產(chǎn)的變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，美國的SR71的誕生是工程學(xué)上的奇跡，保持了多項(xiàng)世界紀(jì)錄，重要的是其擁有一顆強(qiáng)勁的“心臟”——航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
美國GE公司的GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)，曾經(jīng)被稱為地球最強(qiáng)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車中創(chuàng)造了61噸的推力記錄，這款強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)用于推進(jìn)波音777X大型雙發(fā)遠(yuǎn)程客機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)還超越之前的記錄，比如美國水星-紅石3導(dǎo)彈的固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)推力才有GE9X的78%。
GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)不但是世界直徑最大的發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還創(chuàng)造了更新的記錄，發(fā)動(dòng)機(jī)更省油，噪音更低，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗比上一代GE90發(fā)動(dòng)機(jī)低10%，為航空公司創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
值得一提的是，GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特色是史無前例采用了激光3D技術(shù)，且采用了高強(qiáng)度碳纖維取代了鈦合金零件，用于制造尺寸巨大的風(fēng)扇葉片，而且通過精心設(shè)計(jì)，使得風(fēng)扇葉片數(shù)量從22片減少到16片，可以說GE公司是全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)的翹楚。
美國空軍部隊(duì)是全球戰(zhàn)力最出色的團(tuán)體之一，其規(guī)模龐大、裝備精良。尤其是美國空軍配備的戰(zhàn)機(jī)，型號(hào)齊全、更新?lián)Q代快、性能出色，無疑這些都和美國發(fā)達(dá)成熟的航空工業(yè)體系息息相關(guān)。無論在軍用還是民用領(lǐng)域，美國的航空工業(yè)水平在世界范圍內(nèi)都是最頂尖的，尤其是對(duì)飛機(jī)來講最重要的核心技術(shù)就是航空發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)不僅是一個(gè)國家必須要掌握的自主技術(shù)，事實(shí)上也體現(xiàn)一個(gè)國家的綜合國力。美國戰(zhàn)機(jī)研發(fā)速度非常驚人，歷史上大概只有蘇聯(lián)能有與之相抗的研發(fā)能力，這得益于其強(qiáng)大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)。比如之前的五代隱身戰(zhàn)機(jī)，美國五代機(jī)F-22比其他國家的五代機(jī)首飛早了十幾年，早在上個(gè)世紀(jì)美國就已經(jīng)擁有了推重比達(dá)到10，推力高達(dá)十六噸的F-119和F-120航空發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)至少領(lǐng)先全球20年。
按歐美的發(fā)動(dòng)機(jī)斷代法，現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展分為6代：第一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在上世紀(jì)50年代，以英國的康維發(fā)動(dòng)機(jī)、美國的JT3D為代表，推重比在2左右。第二代航空發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在上世紀(jì)60年代，以英國的斯貝MK202和美國的TF30為代表，推重比在5左右。第三代航空發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在上世紀(jì)70-80年代，以美國的F100、F110、F404，歐洲的RBI99，蘇聯(lián)的RD-33、AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)為代表，推重比在8左右。
值得一提的是，美國把F100裝在了F-15上，F(xiàn)110裝在了F-16上，F(xiàn)404裝在了F-18上；歐洲把RBI99裝在了“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)上；蘇聯(lián)把RD-33裝在米格-29上，AL-31F轉(zhuǎn)載蘇-27上。第四代航空發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在90年代，以美國的F-119，歐洲的EJ-200為代表，推重比在10以上。美國把F-119裝在了F-22上，歐洲把EJ-200裝在了“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)上。第五代航空難發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在21世紀(jì)，以美、英聯(lián)合研發(fā)的F136為代表，推重比為12-13，裝備的飛機(jī)為F-35。第六代的變速循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)各國正在抓緊研制中。
美國擁有全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)兩大巨頭：
美國的通用動(dòng)力公司：美國通用是美國的國防企業(yè)集團(tuán)，是美國最大的軍火商，其產(chǎn)業(yè)主要分為軍艦和核潛艇、航空（商用飛機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)）、信息技術(shù)、攻擊性武器。這家公司幾次與美國的波音和洛克希德馬丁公司。通用研制的發(fā)動(dòng)機(jī)有近40種型號(hào)。通用公司還承接了為B-2轟炸機(jī)生產(chǎn)F118發(fā)動(dòng)機(jī)的項(xiàng)目。美國通用創(chuàng)始人是大名鼎鼎的“發(fā)明大王”愛迪生。
通用經(jīng)典航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品有：GE90-115B，曾是世界上推力最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，額定推力為54噸，試驗(yàn)最高推力達(dá)57噸。GE9X，通用電氣民用航發(fā)的又一個(gè)力作，比如波音777X客機(jī)的標(biāo)配動(dòng)力系統(tǒng)，額定推力為47噸，并不及GE90系列，不過油耗降低15?更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保。該型發(fā)動(dòng)機(jī)采用了陶瓷基復(fù)合材料（CMC）的燃燒室和渦輪。
美國的普惠集團(tuán)公司：普惠是世界上重要的軍用和民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制、生產(chǎn)與維修的公司。同時(shí)，普惠公司還研制和生產(chǎn)工業(yè)和船用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)以及航天推進(jìn)用發(fā)動(dòng)機(jī)。普惠公司先后研制出的J57雙轉(zhuǎn)子渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)用于B-52轟炸機(jī)、KC-135加油機(jī)以及F-100、F-101等戰(zhàn)斗飛機(jī)上。值得一提的是，美國新一代戰(zhàn)機(jī)F-22、F-35的發(fā)動(dòng)機(jī)，都是普惠公司的大手筆。
美國普惠公司經(jīng)典產(chǎn)品：PW4000是其民用航發(fā)的扛鼎之作，最大推力45噸，顯然與GE公司存在明顯差距，裝機(jī)量也不高。不過其軍用航發(fā)才是真正的世界第一，F(xiàn)22、F35戰(zhàn)機(jī)標(biāo)配的F119、 F135發(fā)動(dòng)機(jī)全是該公司研發(fā)。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)國之二：英國
全球航發(fā)地位及點(diǎn)評(píng)：世界最頂尖航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商，包括美國的通用電氣、普拉特·惠特尼以及英國的羅爾斯·羅伊斯。其中英國的羅爾斯·羅伊斯在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域引人矚目。羅爾斯·羅伊斯公司在一二戰(zhàn)時(shí)期是全球最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商，尤其在一戰(zhàn)時(shí)期，全世界的戰(zhàn)斗機(jī)有一半都在使用羅爾斯·羅伊斯公司生產(chǎn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
羅羅公司尤其在美國的F135發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目中曾經(jīng)占有40%研發(fā)份額。但主要偏向于民用領(lǐng)域，在軍用領(lǐng)域已經(jīng)涉及到的是“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)、“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)以及直升機(jī)上的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，都是自主研發(fā)出來的。
羅爾斯·羅伊斯英文簡寫RR，是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域里僅次于GE的全球著名品牌，屬于英國主導(dǎo)的國際型企業(yè)。RR發(fā)動(dòng)機(jī)市場占有率與GE旗鼓相當(dāng)，最有名的當(dāng)屬RB-211型發(fā)動(dòng)機(jī)，其余包括像波音787使用的低噪音發(fā)動(dòng)機(jī)“遄達(dá)”1000系列、空客A380使用的Trent900發(fā)動(dòng)機(jī)，世界上噪音最小的客機(jī)產(chǎn)品A330/340系列使用的“遄達(dá)”500/700系列都是RR的杰作，號(hào)稱世界最先進(jìn)中型直升機(jī)的AW101使用的RTM332也是RR的產(chǎn)品，并且大有超越GE的優(yōu)勢。
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，美國通用公司處于全球市場絕對(duì)老大地位，占有40%市場份額，其次是英國羅·羅公司，占據(jù)大約22%市場份額。美國普惠公司占9%的市場份額。
英國的羅爾斯·羅伊斯公司在民用航發(fā)領(lǐng)域占據(jù)全球第二的位置，羅·羅的主打產(chǎn)品為Trent系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款高涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，該系列推力范圍可覆蓋24噸至42噸，空客和波音主打機(jī)型都使用了Trent系列。波音777-200系列使用的是Trent884，推力為37噸，另外還有更高、推力在41噸的，Trent800系列在波音777家族中的份量是非常大的，尤其是接近一半的波音777都使用該系列的發(fā)動(dòng)機(jī)。
縱觀世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展史，英國一直保持著航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)全球領(lǐng)先地位，RR不僅開創(chuàng)了渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的先河，特別是其首創(chuàng)的三轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)技術(shù)和垂直/短距起降動(dòng)力技術(shù)更是對(duì)世界航空推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展起著重要作用。
論英國航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，作為世界三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)之一英國羅羅早在一戰(zhàn)期間就著手航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，并在二戰(zhàn)后期開始渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)研發(fā)工作，成為世界上首臺(tái)投入使用的民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)RB.80“康威”的制造商。20世紀(jì)60年代，羅羅先后兼并了布里斯托爾公司、布萊克本公司和納皮爾公司，成為了英國唯一最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司。積累了豐富經(jīng)驗(yàn)并獲得先進(jìn)技術(shù)儲(chǔ)備的羅羅不斷推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，并與美國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商一較高下。
值得一提的是，著名的三轉(zhuǎn)子技術(shù)被英國羅羅用在RB199軍用發(fā)動(dòng)機(jī)上，成為全球唯一一款軍用三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，作為“狂風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，使歐洲國家第一次在戰(zhàn)術(shù)空中力量能夠與美蘇相抗衡。在羅羅之前寬體客機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)“遄達(dá)”系列發(fā)動(dòng)機(jī)上，能夠看到RB211的影子，而寬弦復(fù)合材料風(fēng)扇、環(huán)形串聯(lián)燃燒室、高溫陶瓷基材料等新技術(shù)的應(yīng)用讓羅羅躋身民用寬體客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。
英國宇航公司（BAC）公司是英國宇航公司的簡稱，是英國最大的航空航天企業(yè)和最大的導(dǎo)彈制造企業(yè)，也是西歐最大的航空制造企業(yè)。BAC公司在軍用機(jī)研制方面已達(dá)到世界先進(jìn)水平，幾乎壟斷了英國軍用飛機(jī)、航天器和戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的研制與生產(chǎn)。旗下最負(fù)盛名的鷂式戰(zhàn)斗機(jī)曾經(jīng)被阿根廷空軍飛行員稱為“空中黑色魔鬼”，其改進(jìn)機(jī)型目前在美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)中服役。值得一提的是，在民用機(jī)方面，BAC公司曾參加西歐合作的空中客車公司的A300、A310、A320客機(jī)均已投入使用。1999年，英國宇航公司和馬可尼電子系統(tǒng)公司（簡稱MES）合并成立BAE系統(tǒng)公司。隨后BAE系統(tǒng)公司在世界100家最大軍品公司中居第三位，到了2011年升至第一位。
英國的羅羅公司：羅羅航空發(fā)動(dòng)機(jī)是世界三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠家之一。1906年由汽車設(shè)計(jì)師羅伊斯和汽車銷售商羅爾斯共同創(chuàng)辦的私人企業(yè)，從事汽車生產(chǎn)。1915年開始設(shè)計(jì)生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。第二次世界大戰(zhàn)中，被用來裝備同盟國的飛機(jī)。戰(zhàn)后，成為英國噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的主要生產(chǎn)者、世界軍用和民用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大制造廠家之一。1971年2月為美國洛克希德公司生產(chǎn)RB-211噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，后因經(jīng)營虧損而破產(chǎn)，由英國政府收購，改為國營，并沿用原名。其制造汽車、柴油機(jī)及通用發(fā)動(dòng)機(jī)的部門仍為私營，稱羅爾斯-羅伊斯汽車公司。該公司的產(chǎn)品主要為飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，可用來裝配西方各國制造的近70種軍用和民用飛機(jī)。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)國之三：俄羅斯
全球航發(fā)地位及點(diǎn)評(píng)：全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，俄羅斯、英國和法國三強(qiáng)應(yīng)該屬于“第二梯隊(duì)”。俄羅斯在全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)第二梯隊(duì)中某些方面處于領(lǐng)先水平，盡管領(lǐng)先的距離在不斷縮短。比如俄羅斯推出的第四代大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品——izdeliye30發(fā)動(dòng)機(jī)，已在蘇-57上進(jìn)行了成功試飛。
俄羅斯的航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展尤其以禮炮公司和留里卡-土星航空發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合體公司為代表。前者擁有AL31F系列和99M系列發(fā)動(dòng)機(jī)，后者擁有117S以及AL-37FU發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，俄羅斯的航發(fā)創(chuàng)新乏力，比如所謂下一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要是在前機(jī)型基礎(chǔ)上大改而成。值得一提的是，俄羅斯的技術(shù)和人才兩個(gè)方面的實(shí)力依然是不可小覷的，可以說即使連英國和法國都不及。
前蘇時(shí)期在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域是非常厲害的，比如最有名的是中央航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院。前蘇還有很多用總師名字命名的設(shè)計(jì)局，其中包括著名的克里莫夫設(shè)計(jì)局、伊索托夫設(shè)計(jì)局、索洛維也夫設(shè)計(jì)局等，蘇解體后，這些設(shè)計(jì)局分離在烏克蘭和俄羅斯。后來，普京將很多設(shè)計(jì)局整合后建立了聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)制造集團(tuán)控股公司。其研制的發(fā)動(dòng)機(jī)中比較有名的包括SaM146發(fā)動(dòng)機(jī)和PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)。
俄羅斯在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域技術(shù)可以說非常先進(jìn)，總體與美國的航發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)相比還是存在差距。之所以說俄羅斯在航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，主要是由于俄羅斯研制出來的發(fā)動(dòng)機(jī)總能與美國研制出來的發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美，基本上都能夠達(dá)到同一水平，比如AL-31F和產(chǎn)品30發(fā)動(dòng)機(jī)。
比如俄羅斯的“產(chǎn)品30”發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了矢量推進(jìn)功能，最大加力推力達(dá)176千牛（約合18噸）。換裝“產(chǎn)品30”發(fā)動(dòng)機(jī)的蘇57戰(zhàn)機(jī)不僅可以在格斗中獲得極大的優(yōu)勢，而且在超視距作戰(zhàn)中能夠迅速跟蹤并鎖定目標(biāo)。俄羅斯產(chǎn)品30發(fā)動(dòng)機(jī)十分先進(jìn)，其水平與美國F-22戰(zhàn)機(jī)裝備的F-119-PW-100發(fā)動(dòng)機(jī)處在同一水平。F119-PW-100二元矢量發(fā)動(dòng)機(jī)是美國上世紀(jì)80年代的產(chǎn)品，而俄羅斯的產(chǎn)品30發(fā)動(dòng)機(jī)則是當(dāng)前研制的發(fā)動(dòng)機(jī)。
值得一提的是，俄羅斯還擁有一款寶貝發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)就是俄羅斯的NK-32大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)長6米、凈重約3.4噸，每臺(tái)最大推力達(dá)到了25噸。值得一提的是，在當(dāng)時(shí)世界上很難有發(fā)動(dòng)機(jī)的推力能達(dá)到這個(gè)數(shù)字水平。
俄羅斯具備有強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與生產(chǎn)能力，但與美國的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命不如美國，畢竟俄羅斯依靠的還是前蘇聯(lián)時(shí)期的航發(fā)技術(shù)。
俄羅斯聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)制造集團(tuán)控股公司：聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司，簡稱UAC，曾經(jīng)在2006年由俄羅斯最主要的幾家航空制造公司合并而成的超大型軍工企業(yè)，包括米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局、蘇霍伊設(shè)計(jì)局、伊爾庫特科學(xué)生產(chǎn)集團(tuán)、伊留申設(shè)計(jì)局、雅克夫列夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)局、圖波列夫設(shè)計(jì)局等。該集團(tuán)遠(yuǎn)期目標(biāo)為2025年前產(chǎn)值達(dá)到兩千五百億美元，居全球市場第三位。值得一提的是，瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所(SIPRI)之前發(fā)布的2015年度全球軍工百強(qiáng)企業(yè)排行榜，曾經(jīng)擁有11家俄羅斯企業(yè)進(jìn)入百強(qiáng)名單。
米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局：米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局原稱為'米高揚(yáng)-格列維奇設(shè)計(jì)局'，是俄羅斯主要的飛機(jī)設(shè)計(jì)及制造商。由阿爾喬姆·米高揚(yáng)和米哈伊爾·古列維奇建立于1939年12月8日，該設(shè)計(jì)局的名字是以米高楊和格列維奇兩人名字命名的。以生產(chǎn)米格(俄語МиГ)(英語MiG)戰(zhàn)斗機(jī)而聞名，'米格'的名字正是取兩位設(shè)計(jì)師阿·伊·米高揚(yáng)和米·約·格列維奇姓氏的第一個(gè)字母。
蘇霍伊設(shè)計(jì)局：蘇霍伊飛機(jī)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局(簡稱蘇霍伊設(shè)計(jì)局)于1939年組建，首任總設(shè)計(jì)師帕維爾.奧西波維奇.蘇霍伊，現(xiàn)任總設(shè)計(jì)師伊萬洛夫。研制成功的著名機(jī)種有截?fù)魴C(jī)蘇-9，蘇-15;殲擊轟炸機(jī)蘇-7，蘇-17，蘇-24，蘇-30，蘇-34;強(qiáng)擊機(jī)蘇-25，蘇-34;殲擊機(jī)蘇-27，蘇-30,蘇-33,蘇-35，蘇-37，與米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局齊名，是俄羅斯(蘇聯(lián))著名的設(shè)計(jì)局之一。
伊爾庫特科學(xué)生產(chǎn)集團(tuán)：伊爾庫特科學(xué)生產(chǎn)集團(tuán)成立于2000年，它聯(lián)合了俄羅斯多家航空工業(yè)企業(yè)。該集團(tuán)已發(fā)展成為一個(gè)集軍用和民用飛機(jī)設(shè)計(jì)、研制、試驗(yàn)、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)為一體的現(xiàn)代化生產(chǎn)企業(yè)，具有計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助生產(chǎn)的能力，型號(hào)轉(zhuǎn)換快，可以制造從單座戰(zhàn)斗機(jī)到裝多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的軍用運(yùn)輸機(jī)。
伊留申設(shè)計(jì)局：前身是1933年成立的伊留申實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局，第一任總設(shè)計(jì)師是С.В.伊留申。戰(zhàn)后重點(diǎn)設(shè)計(jì)和研制運(yùn)輸機(jī)，例如，曾經(jīng)廣泛使用過的伊爾-18和伊爾-62。1970年，諾沃日洛夫接替伊留申成為總設(shè)計(jì)師。設(shè)計(jì)和制造了伊爾-76軍民兩用運(yùn)輸機(jī)和伊爾-86、伊爾-96寬體客機(jī)等。
雅克夫列夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)局：'雅科夫列夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)局'聯(lián)合股份公司的前身是1939年成立的雅科夫列夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)局，第一任總設(shè)計(jì)師是A.C.雅科夫列夫。他曾是前蘇聯(lián)的多面手設(shè)計(jì)師之一，因此這個(gè)設(shè)計(jì)局也研制過從跨音速戰(zhàn)斗機(jī)到縱列旋翼直升機(jī)、垂直/短距起落艦載戰(zhàn)斗機(jī)，以及各種各樣的教練機(jī)、特技飛機(jī)和運(yùn)輸機(jī)等多種飛機(jī)。該局研制過衛(wèi)國戰(zhàn)爭中大量使用的雅克-1、雅克-3等殲擊機(jī)。
圖波列夫設(shè)計(jì)局：圖波列夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)局(OKB-156)現(xiàn)全名為圖波列夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體(ANTK)，主要設(shè)計(jì)轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)。其由著名的蘇聯(lián)上將工程師安德烈·尼古拉耶維奇·圖波列夫(俄語:Андрей Николаевич Туполев)建立，總部位于俄羅斯莫斯科。所設(shè)計(jì)的飛機(jī)多以(Ту/Tu)為前綴。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)國之四：法國
全球航發(fā)地位及點(diǎn)評(píng)：法國是全球領(lǐng)先的航空產(chǎn)業(yè)大國之一。比如著名的陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)上的M88系列發(fā)動(dòng)機(jī)就是法國新一代的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其不僅擁有能夠獨(dú)立研發(fā)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的達(dá)索集團(tuán)，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域也擁有一家非常著名的研發(fā)企業(yè)——斯奈克瑪公司。
斯奈克瑪公司是一家專注于各種推進(jìn)系統(tǒng)的研發(fā)型高科技公司。其發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品涵蓋了當(dāng)今航空航天領(lǐng)域的各個(gè)細(xì)分市場，涉及到軍用運(yùn)輸機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、直升機(jī)、教練機(jī)等飛行器的動(dòng)力裝置，最經(jīng)典型號(hào)就是M88型帶加力燃燒室的小涵道比軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，廣泛應(yīng)用于法國達(dá)索公司研發(fā)的陣風(fēng)系列戰(zhàn)斗機(jī)上。
早在上個(gè)世紀(jì)七十年代，斯奈克瑪公司與美國通用公司合作，共同投資成立了CFM公司，專注于民用飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，推出了大涵道民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)LEAP-1系列，后被空客A320neo、波音737MAX和中國C919選中，成為定型配置的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，研發(fā)實(shí)力非常強(qiáng)大。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)國之五：烏克蘭
全球航發(fā)地位及點(diǎn)評(píng)：烏克蘭著名的航發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭——馬達(dá)西奇曾經(jīng)被譽(yù)為“蘇聯(lián)航空工業(yè)的心臟“。眾所周知，航空發(fā)動(dòng)機(jī)歷來被譽(yù)為工業(yè)皇冠上的明珠。烏克蘭馬達(dá)西奇公司是擁有100多年歷史的、是世界最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商之一，是享譽(yù)世界的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商，其擁有固定翼飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和工業(yè)渦輪機(jī)的制造生產(chǎn)能力，馬達(dá)西奇曾經(jīng)是“蘇聯(lián)航空工業(yè)的心臟”，尤其以“動(dòng)力沙皇”的美譽(yù)享譽(yù)全球。
馬達(dá)西奇公司始建于1907年，是飛機(jī)、直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，同時(shí)也是前蘇聯(lián)最主要的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司之一，負(fù)責(zé)為前蘇聯(lián)軍方研發(fā)和制造各種軍用發(fā)動(dòng)機(jī)。在蘇解體后，馬達(dá)西奇仍然是俄羅斯軍用飛機(jī)的主要?jiǎng)恿?yīng)商。
馬達(dá)西奇公司位于烏克蘭扎波羅熱，主要為固定翼飛機(jī)和直升機(jī)提供動(dòng)力系統(tǒng)。馬達(dá)西奇研發(fā)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的顯著特點(diǎn)是：發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大、油耗低、噪音小、壽命長、可靠性高、適應(yīng)性好、極限工作能力很強(qiáng)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)間間隔長、操作維護(hù)簡單、成本低，因此，馬達(dá)西奇的發(fā)動(dòng)機(jī)總體性能都比較優(yōu)異，并且可用于軍用直升機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、水陸兩用飛機(jī)和教練機(jī)上。
值得一提的是，烏克蘭在前蘇解體后，其航空工業(yè)始終在美、歐、俄的夾縫中煎熬，總產(chǎn)值僅占全世界的0.1%。馬達(dá)西奇公司之前曾經(jīng)為俄羅斯戰(zhàn)略巡航導(dǎo)彈提供發(fā)動(dòng)機(jī)。烏克蘭國內(nèi)航空工業(yè)的經(jīng)濟(jì)不景氣，無疑影響到了全球最大的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商之一烏克蘭馬達(dá)西奇股份有限公司。
值得一提的是，烏克蘭的安-225飛機(jī)是一種起飛重量接近600噸的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)，也是迄今為止世界上最大的飛機(jī)。也是世界上僅存的一架。由前蘇聯(lián)安東涅夫設(shè)計(jì)局在上世紀(jì)80年代為運(yùn)載蘇聯(lián)暴風(fēng)雪航天飛機(jī)而設(shè)計(jì)制造。
綜上所述，馬達(dá)西奇在大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)上擁有全球巨大影響力。除航空發(fā)動(dòng)機(jī)外，馬達(dá)西奇公司的巡航導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)和艦艇燃?xì)廨啓C(jī)的研發(fā)實(shí)力也非常強(qiáng)，同時(shí)它還為俄羅斯部分陸基巡航導(dǎo)彈和軍艦提供發(fā)動(dòng)機(jī)。
總評(píng)：從全球航發(fā)技術(shù)水平來看，美國一馬當(dāng)先，不論軍用民用都走在最前沿；而俄羅斯及英國總體隨后，尤其在民用上可與美比肩；尤其是法國在中小型上與英國有一拼。俄國技術(shù)水平主要體現(xiàn)在軍用大推力上，但從航空發(fā)動(dòng)機(jī)壽命上與英法存在差距。從技術(shù)儲(chǔ)備上看，美國技術(shù)最厚，俄羅斯及英國次之，法國再次之。從試驗(yàn)設(shè)施上看，美國最為完善，之后依次為英、俄、法。從制造水平看，美依然遙遙領(lǐng)先，而英國、法國、俄羅斯緊隨其后。
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