城市群也稱超級城市、巨城，由幾個城市所構(gòu)成的一個龐大的城市化區(qū)域。目前，國內(nèi)已經(jīng)進(jìn)入了城市群發(fā)展的階段。而中國目前較為成熟的城市群有三個，分別是長三角城市群、粵港澳大灣區(qū)以及京津冀城市群。這三個城市群代表了我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的最高發(fā)展水平，集聚了全國優(yōu)質(zhì)的科教、醫(yī)療、交通、金融、航運(yùn)等資源。今天我們就來分析一下2018年這江浙滬、粵港澳、京津冀三個地區(qū)為代表的城市群各個機(jī)場的旅客吞吐量排序情況。
一、江浙滬地區(qū)2018年民航旅客分析
江浙滬指的是江蘇、浙江以及上海兩省一市，這區(qū)域自古以來就是我國的經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，而長三角區(qū)域更是世界六大城市群之一，經(jīng)濟(jì)實(shí)力完全不弱于一個發(fā)達(dá)國家，2018年我國GDP前20強(qiáng)有7席位于長三角區(qū)域（京津冀區(qū)域僅有2席，珠三角僅有3席）。強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)以及人口支撐，為江浙滬三省的民航業(yè)也提供了強(qiáng)大的支撐。2018年，江浙滬地區(qū)18個機(jī)場共完成旅客吞吐量約23466萬人，其中上海2個機(jī)場完成約11763萬人，浙江7個機(jī)場完成約6538萬人，江蘇9個機(jī)場完成約5164萬人。
經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的江浙滬地區(qū)，同時也是軍事重地，空軍海軍的軍用機(jī)場也非常多。江浙滬三省18個機(jī)場中，就有無錫、鹽城、常州、連云港、義烏、衢州、舟山和臺州7個機(jī)場為軍用兩用機(jī)場，除此之外還有一些純軍用機(jī)場。導(dǎo)致空域經(jīng)常不夠用，上海浦東、杭州蕭山等大型機(jī)場經(jīng)常因?yàn)榭沼蚬芸?，也即我們常見的流量控制等原因?qū)е潞桨嘌诱`。
二、粵港澳地區(qū)2018年民航旅客分析
粵港澳地區(qū)是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、最活躍的地區(qū)。珠三角機(jī)場群所依托的腹地約18萬平方公里，大大小于京津冀和長三角機(jī)場群所依托腹地，但是其機(jī)場密度、空域密度和貨運(yùn)量卻大大高于京津冀機(jī)場群和長三角機(jī)場群，僅旅客吞吐量略低于長三角地區(qū)。
2018年，以省級單位為計算的話，廣東（14184萬人）、上海（11763萬人）、北京（10749萬人）三省市旅客吞吐量位列三甲，都超過1億人。廣東省的領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大，從2017年的領(lǐng)先上海1751萬人次擴(kuò)大至2421萬人次。主要原因是廣州、深圳兩大雙子星機(jī)場客流量，分別位居國內(nèi)大陸地區(qū)第3名和第5名。
再加上香港機(jī)場和澳門機(jī)場，粵港澳2018年完成旅客吞吐量為22392萬人，略微低于江浙滬地區(qū)。
2019年出臺的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》更是明確指出，將支持香港機(jī)場第三跑道建設(shè)和澳門機(jī)場改擴(kuò)建，實(shí)施廣州、深圳等機(jī)場改擴(kuò)建，開展廣州新機(jī)場前期研究工作。
三、京津冀地區(qū)2018年民航旅客分析
2018年，北京首都機(jī)場完成旅客吞吐量10098萬人，成為我國第一個年旅客吞吐量過億人次的機(jī)場，也是繼美國亞特蘭大機(jī)場后，全球第二個年旅客吞吐量過億人次的機(jī)場。但是，首都機(jī)場三座航站樓的設(shè)計吞吐量最多是8500萬人，其過億的吞吐量使得首都機(jī)場處于超飽和運(yùn)行狀態(tài)。長時間以來，北京地區(qū)國際航線需求有較大缺口，北京的航空服務(wù)能力亟待提升。
還好，北京大興國際機(jī)場于2015年9月全面開工，2019年9月25日，正式投入運(yùn)營。
大興國際機(jī)場的開通，將能極大地提升首都地區(qū)航空服務(wù)能力。北京大興國際機(jī)場定位為大型國際航空樞紐，將在2021年和2025年分別實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量4500萬人次、7200萬人次的建設(shè)投運(yùn)目標(biāo)；將與北京首都國際機(jī)場形成協(xié)調(diào)發(fā)展、適度競爭、具有國際競爭力的“雙樞紐”機(jī)場格局，推動京津冀機(jī)場建設(shè)成為世界級機(jī)場群。
隨著大興國際機(jī)場的建成，北京首都國際機(jī)場可能在2018年超過1億吞吐量之后，在未來的很長時間都不會超過1億人次。由于一直處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，2019年上半年，北京首都機(jī)場的旅客吞吐量完成4924萬人，已經(jīng)是-0.6%的增長了。隨著下半年客流的分流，估計客流量還會進(jìn)一步下滑。
同時隨著大興機(jī)場建成的還有就是，北京南苑機(jī)場也隨之停止使用。京津冀地區(qū)千萬級機(jī)場目前就只有北京首都、天津?yàn)I海、石家莊正定，以及未來的北京大興。一共加起來滿打滿算才4座千萬級機(jī)場。再往后就是邯鄲、唐山等小機(jī)場了，基本處于斷層狀態(tài)了。未來在千萬級機(jī)場的數(shù)量上，可能還會大大落后于江浙滬和粵港澳。
四、總結(jié)
中國民航早在“十三五”發(fā)展規(guī)劃中，早就已經(jīng)提出要建設(shè)京津冀、長三角、珠三角機(jī)場群。三大城市群也代表了中國最具活力的三個地區(qū)，2018年其機(jī)場客流總量（60359萬人次）約占全國客流量的一半。
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