國(guó)家發(fā)展改革委網(wǎng)站近日公布了關(guān)于北京新機(jī)場(chǎng)工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)，同意建設(shè)北京新機(jī)場(chǎng)。專家認(rèn)為，在京津冀協(xié)同發(fā)展加快推進(jìn)的大背景下，北京新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)有望提速，進(jìn)一步滿足北京地區(qū)航空運(yùn)輸需求，促進(jìn)北京南北城區(qū)均衡發(fā)展和京津冀協(xié)同發(fā)展。
將成全國(guó)第二大機(jī)場(chǎng)
根據(jù)批復(fù)，新機(jī)場(chǎng)按照2025年旅客吞吐量7200萬(wàn)人次、貨郵吞吐量200萬(wàn)噸、飛機(jī)起降量62萬(wàn)架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)；建設(shè)工期5年，將有“三縱一橫”布局的4條跑道，150個(gè)機(jī)位的客機(jī)坪、24個(gè)機(jī)位的貨機(jī)坪、14個(gè)機(jī)位的維修機(jī)坪；將建設(shè)70萬(wàn)平方米的航站樓，主樓、指廊分別滿足7200萬(wàn)人次和4500萬(wàn)人次使用需求。
“按照目前7200萬(wàn)人次的設(shè)計(jì)規(guī)模，北京新機(jī)場(chǎng)將超過(guò)廣州白云機(jī)場(chǎng)和上海浦東機(jī)場(chǎng)，成為繼首都機(jī)場(chǎng)之后的國(guó)內(nèi)第二大機(jī)場(chǎng)。從這一數(shù)字來(lái)看，目前可以排在世界前五大機(jī)場(chǎng)之列?！蹦暇┖娇蘸教齑髮W(xué)副教授顧勝勤表示。
據(jù)了解，新機(jī)場(chǎng)工程總投資799.8億元，資本金占總投資的50%，其中，民航局安排民航發(fā)展基金180億元，首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司安排自有資金60億元，積極吸引社會(huì)資本參與。
這樣的投資規(guī)模算不算大？以首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)作參照，T3航站樓是目前首都機(jī)場(chǎng)中最為先進(jìn)、旅客運(yùn)送能力最強(qiáng)的航站樓。T3航站樓2008年建成時(shí)，投資額在270億元左右。而北京新機(jī)場(chǎng)工程總投資799.8億元，約為T(mén)3航站樓的3倍。
優(yōu)化調(diào)整空間結(jié)構(gòu)
數(shù)據(jù)顯示，2013年全年，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量超過(guò)8365萬(wàn)人次，連續(xù)3年穩(wěn)居世界第二，而這一吞吐量已達(dá)到首都機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)負(fù)荷。與此同時(shí)，京津冀三地航空發(fā)展差距較大，首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量占該區(qū)域總量的80%，是天津機(jī)場(chǎng)的8倍，石家莊機(jī)場(chǎng)的16倍。
根據(jù)今年6月19日環(huán)保部的批復(fù)，北京新機(jī)場(chǎng)位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽(yáng)區(qū)之間，為新建大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)?！氨本┬聶C(jī)場(chǎng)地處京津冀地理中心位置，輻射范圍兼顧京保石（京廣）、京津（京滬）、京九3條國(guó)家走廊。”國(guó)家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長(zhǎng)張國(guó)華認(rèn)為，北京新機(jī)場(chǎng)應(yīng)主要為京津冀城市群服務(wù)，在京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型、空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整、疏解北京首都職能等方面發(fā)揮作用。
民航局近日明確了各個(gè)機(jī)場(chǎng)的分工：北京新機(jī)場(chǎng)要建成大型國(guó)際航空樞紐，京津冀區(qū)域綜合交通樞紐；北京首都機(jī)場(chǎng)要提升國(guó)際航空樞紐的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，更好地服務(wù)首都四大核心功能；天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)要強(qiáng)化樞紐功能，大力發(fā)展航空物流；石家莊機(jī)場(chǎng)要培育為樞紐機(jī)場(chǎng)，積極發(fā)展航空快件集散及低成本航空。
直接帶動(dòng)就業(yè)30萬(wàn)人
圍繞新機(jī)場(chǎng)建設(shè)綜合交通體系，是新機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的基本問(wèn)題。“機(jī)場(chǎng)的交通組織應(yīng)解決機(jī)場(chǎng)之間、機(jī)場(chǎng)與城市之間的交通組織以及航空交通和軌道交通、公路交通之間的多式聯(lián)運(yùn)問(wèn)題?！敝袊?guó)民航大學(xué)機(jī)場(chǎng)學(xué)院機(jī)場(chǎng)工程基地綜合交通研究所所長(zhǎng)歐陽(yáng)杰表示，其交通組織應(yīng)體現(xiàn)出綜合交通運(yùn)輸?shù)奶卣?，包括公、鐵、水、空、管等各種運(yùn)輸方式之間的銜接配套，使北京新機(jī)場(chǎng)地區(qū)成為區(qū)域性的綜合交通樞紐，配套設(shè)置有高速鐵路車站、長(zhǎng)途客運(yùn)站、軌道交通換乘站以及實(shí)行P+R換乘模式的停車場(chǎng)地。
“在京津冀一體化的背景之下，北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)必須成為全球化的國(guó)際航空樞紐以及現(xiàn)代生態(tài)航空城。”中國(guó)民航管理干部學(xué)院機(jī)場(chǎng)管理系副主任趙巍認(rèn)為，按照遠(yuǎn)期每年1億人次的旅客運(yùn)輸量，飛機(jī)起降80萬(wàn)架次基本需求，未來(lái)的北京新機(jī)場(chǎng)每天進(jìn)出港旅客接近30萬(wàn)人次，按照1∶1的比例，機(jī)場(chǎng)直接就業(yè)人員將達(dá)到30萬(wàn)，如果按照產(chǎn)業(yè)輻射的周邊間接就業(yè)人員2—4倍的比率，間接從業(yè)人員會(huì)突破100萬(wàn)人次。那么新機(jī)場(chǎng)周邊30公里以內(nèi)會(huì)形成一個(gè)以機(jī)場(chǎng)為中心的人口超過(guò)150萬(wàn)的中型航空城市。
完善的配套設(shè)施必不可少。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，將統(tǒng)籌建設(shè)新機(jī)場(chǎng)連接北京市中心的快速軌道，北京至霸州鐵路，大廣高速北京六環(huán)至黃垡橋段（擴(kuò)建）、京臺(tái)高速北京五環(huán)至市界段、北京城區(qū)經(jīng)新機(jī)場(chǎng)至霸州高速公路，以及機(jī)場(chǎng)北線高速公路和廊坊經(jīng)新機(jī)場(chǎng)至涿州城際鐵路等“五縱兩橫”綜合交通主干路網(wǎng)，與北京新機(jī)場(chǎng)同步建成。
