此前，瓜子網(wǎng)曾表示，將在今年投資15億，開設100家大型線下店。近日，瓜子二手車第一家嚴選直賣店落地沈陽，線下的拓展算是塵埃落定
瓜子二手車成立于2015年，前身為趕集好車，在短短3年時間內，瓜子二手車就已在二手車電商市場中占據(jù)重要地位，起發(fā)展和規(guī)模擴張速度可見一斑。
而有數(shù)據(jù)顯示，2018年8月，二手車市場車源數(shù)量達到239萬輛，較上月157萬輛，環(huán)比上漲52.2%，仍有較大的上升空間。
在市場發(fā)展整體向好，而且深耕電商，自身發(fā)展迅速的情況下，瓜子二手車又突然轉做線下，轉變之快，令人難以理解。很多人都會問，線上轉線下，瓜子二手車為什么畫風突變?
筆者認為，瓜子二手車之所以有這么大轉變原因有三。
首先，就是源于行業(yè)競爭壓力在加大。根據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的《2018上半年中國二手車電商平臺監(jiān)測報告》，人人車以46.7%的市場份額位列二手車電商行業(yè)第一，瓜子二手車以38.9%屈居第二，在瓜子身后，還有今年剛剛登陸美股的優(yōu)信二手車，以及58同城、趕集網(wǎng)、淘車等奮起直追，未來的競爭將空前激烈，這對于瓜子二手車來說是不小的考驗，因此，必須要拓寬業(yè)務的范圍，用更廣闊的發(fā)展空間來確保行業(yè)的地位。
其次，是瓜子二手車本身想通過消費體驗的變革建立自身優(yōu)勢。但是，通過線下直賣店鋪，瓜子將不僅擁有C2C，也能夠有效構建自身的B2C，進一步完善商業(yè)體系，對于賣家和買家來說都會更加方便。同時，這一舉動還能幫助瓜子避免車子停在停車場易臟等問題，消費者也能夠更直觀的看到更多的車，能夠提升消費體驗。在這筆者看來，這讓他們比其他的二手車電商更具優(yōu)勢。
最后，筆者認為，瓜子的線下戰(zhàn)略或與互聯(lián)網(wǎng)新零售相關。據(jù)筆者了解，在瓜子二手車母公司車好多集團的C輪融資中，騰訊就已成為股東。在筆者看來，騰訊的入股必然不簡單，一方面它希望能夠在二手車領域有所作為，另一方面，此次瓜子二手車進入線下可能也是騰訊與阿里新零售戰(zhàn)爭的最新舉動。
不過，筆者也認為，雖然線下店鋪開設會有效彌補線上的缺陷，但是同時，對于二手車行業(yè)來說，重資產(chǎn)本就是常態(tài)，如果再開設線下店鋪，成本必會水漲船高，最終的盈利效果是不是能夠達到預期，尚不確定。因此，這種模式恐怕瓜子二手車還不宜太快的推開，否則一旦盈利不好，就會造成不小的資金損失。
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