據中鐵十八局集團杭紹臺高鐵東茗隧道負責人李明耿介紹，東茗隧道要穿越3條大斷層和地質破碎帶，最淺埋深只有5米多，工程相當艱巨。春節(jié)期間，我們8個工作面必須每天保持開挖進度不低于40米，力爭到2月底正洞開挖突破3000米，為明年6月份隧道貫通打好基礎。
杭紹臺高鐵連接了杭州、紹興和臺州，線路全長266．9公?，設計時速350公?，工程總投資約449億元，其中民營企業(yè)出資比例占總投資的51％。全線橋梁和隧道的總長占線路總長度的88．9％，其中包括我國華東地區(qū)最長的高鐵隧道——18．226公里的東茗隧道。
作為浙江省“一小時交通圈”和全省大通道建設的重點項目，杭紹臺高鐵連接了我國民營經濟發(fā)達的溫（州）臺（州）沿海城市群，是國家沿海鐵路快速客運通道的組成部分和長三角地區(qū)重要的高鐵新干線。
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