第四名：寶成鐵路是溝通中國西北與西南地區(qū)的第一條山岳鐵路，也是中國第一條電氣化鐵路。北起陜西寶雞，南到四川成都，全長669公里，從此“蜀道難，難于上青天”成為了歷史。1975年7月全線完成電氣化改造，拉開中國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的序幕。參建單位：中鐵二局、四局、五局、電化局等。
第三名：宜萬鐵路是中國鐵路史上修建難度最大、單位里程造價最高的山區(qū)鐵路，地質(zhì)復(fù)雜程度世界罕見。線路位于喀斯特地貌山區(qū)，全線共有隧道159座，共有橋梁253座，正線橋隧占線路總長的74%。參建單位：中鐵一局、二局、三局、四局、五局、大橋局、隧道集團(tuán)、電化局等。
第二名：青藏鐵路是世界海拔最高和最長的高原鐵路。格拉段全長1956公里，海拔4000米以上地段960公里，最高海拔點(diǎn)5072米，建設(shè)者攻克“高原缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱”三大世界難題，建成高原天路。參建單位：中鐵一局、二局、三局、四局、五局、八局、十局、大橋局、隧道集團(tuán)、電化局等。
第一名：成昆鐵路是國內(nèi)陸質(zhì)最復(fù)雜的山區(qū)鐵路。線路沿線地勢險峻，橋隧總長占線路的41%。全線122個車站中有41個因地形限制設(shè)在橋梁上或隧道內(nèi)，故有“地質(zhì)博物館”之稱，被稱為人類征服自然界的三大奇跡之一。參建單位：中鐵一局、二局、三局、四局、五局等。更多資訊請關(guān)注中國中鐵頭條號、微信公眾號（CREC-CN）
聯(lián)系客服
