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喪心病狂！中國(guó)兩個(gè)最強(qiáng)的吃貨省都瘋狂了！

BBSBIAN >《高鐵》

2016.06.08

關(guān)注

“噫吁嚱！危乎高哉！蜀道之難，難于上青天。”“云橫秦嶺家何在？雪擁藍(lán)關(guān)馬不前?！?/span>

蜀道之所以難，就因?yàn)橐角貛X山系，橫亙于陜西與四川交界處的秦嶺山脈山勢(shì)綿延，向來是古人眼中的天塹。

是的，我們又要講一個(gè)現(xiàn)代科技和工程讓天塹變通途的故事了。

從地圖上看，成都和西安之間的直線距離并不遠(yuǎn)，然而目前兩城之間卻有著16個(gè)小時(shí)的火車車程。

6月3日，中國(guó)電建水電十四局承擔(dān)施工的西成客專鐵路4條穿越秦嶺隧道全線貫通；6月7日，西成高鐵進(jìn)入秦嶺的第一條長(zhǎng)大隧道——清涼山隧道順利貫通。

捷報(bào)頻傳，意味著到明年年底西成高鐵建成通車之時(shí)，將實(shí)現(xiàn)兩座相鄰省份的省會(huì)之間3小時(shí)可達(dá)的奇跡。

這條線路北起西安，向南經(jīng)漢中進(jìn)入四川省境內(nèi)。線路全長(zhǎng)643公里，標(biāo)準(zhǔn)為雙線客運(yùn)專線，速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)，計(jì)劃2017年底開通運(yùn)營(yíng)。

▲華西都市報(bào)制圖

西成客專之所以能有如此驚人的速度，是因?yàn)樗鼛缀踉诟髡军c(diǎn)間拉了一條直線，運(yùn)行距離自然大為縮短。不過正因?yàn)榇?，整條線路需要建設(shè)眾多橋梁隧道，僅西成客運(yùn)專線陜西段的橋梁隧道占比就達(dá)到了94%，其中橋梁占比38.5%。在崇山峻嶺之中開鑿隧道、架設(shè)橋梁，每一米的延伸都是鐵路工程師和建設(shè)者的心血和汗水的凝結(jié)。

當(dāng)然，最開心的莫過于是來往于兩地的居民了。微博網(wǎng)友在最新進(jìn)展的微博下面紛紛留言，毫不吝嗇地表達(dá)了自己對(duì)于出行便利的贊美：

還有一部分網(wǎng)友，將眼光投向了歷史的長(zhǎng)河……

（“得隴望蜀”這個(gè)本用來形容不切實(shí)際幻想的成語，看來意思要變了……）

別忘了，這條鐵路連接的可是中國(guó)兩大以美食著稱的城市，因此可以造福多少吃貨們啊。想想他們的戰(zhàn)斗力，簡(jiǎn)直可怕！

最后，吃水不忘挖井人，向奮戰(zhàn)在祖國(guó)大江南北的工程建設(shè)者們致敬！

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