航運界網(wǎng)（微信號：shipsh）消息，根據(jù)Alphaliner最新運力數(shù)據(jù)顯示，截止至2016年10月1日，全球班輪公司運力100強中馬士基航運排第一，地中海航運排第二，法國達飛輪船排第三，整合后的中遠海集運排在第四位，臺灣長榮海運排第五，赫伯羅特排在第六。第七名到第十名分別是：漢堡南美、東方海外、陽明海運與阿拉伯輪船。
值得注意的是，已經(jīng)申請破產(chǎn)保護一個月的韓國韓進海運跌出該榜單的前10名位置，排名第13位，而此前其長期排在第7位。韓進海運由原來的控制運力98艘船（其中61艘租入船）、60萬TEU下降至62艘船（其中租入船25艘）、45.4萬TEU，租入船規(guī)模大幅減少。其全球市場份額也從2.6%下挫至2.2%。
受韓進減少租入船運力影響，目前，全球前二十的班輪公司合計占有全球市場份額也應(yīng)聲跌為67.2%。在此之前，全球前二十大班輪公司的全球市場占有率都保持在80%以上。
不過，漢堡南美、東方海外和阿拉伯輪船排名皆向上移動，東方海外和阿拉伯輪船還躋身全球前十。
中國大陸船公司位置排名情況
在中國大陸的班輪公司的最新排名中，中遠海集運排第4位；海豐國際排名第22位；泉州安盛船務(wù)排名第26位；中谷海運排第29位；中外運集運排名第37位；寧波遠洋排名46位；錦江航運排在第60位；廣西鴻祥船務(wù)排在62位；上海海華輪船排名第72位；大連信風(fēng)海運排在第79位；太倉港集裝箱海運有限公司排名81位；天津海運排名88位；天津達通航運排名89位；共同海運國際有限公司排名91位。
馬士基領(lǐng)銜主演 船公司變革到底
航運界網(wǎng)此前在《為集團貢獻半數(shù)盈利的施索仁升官了 馬士基的未來將會怎樣》中曾提到，新CEO的首張成績單將在三季度報告中出爐。而在剛剛過去的三季度，馬士基上演了業(yè)務(wù)板塊重組和管理層調(diào)整的大變革。
9月22日，該集團董事會決定將集團業(yè)務(wù)重組為兩個獨立的板塊：海運及物流公司和能源公司。并宣布管理層眾多人員調(diào)整；9月28日，馬士基又宣布任丹馬士首席執(zhí)行官變動。
航運界網(wǎng)認為，現(xiàn)在就說馬士基集團已經(jīng)“拆分”尚有些早，雖然石油業(yè)務(wù)的徹底分離也是遲早的事。不過，手握120億美元的大金主明確放言要并購，也符合航運界網(wǎng)在《新達飛VS中遠海運 合縱連橫書寫集運競爭新格局》中說“班輪公司數(shù)量將逐漸減少”的判斷。因此，即使全球前二十大班輪公司的市場份額暫時跌至67%，將來也會有突破原有的85%的數(shù)據(jù)。
9月23日，中谷海運集團在上海港裝運的第100萬個標準集裝箱，標志著中谷海運在2016年在上海港實現(xiàn)了吞吐量突破百萬標箱，進一步提振了處于低迷期的航運市場信心。
9月23日，日本川崎汽船官方辟謠將申請破產(chǎn)保護謠言；但業(yè)界已如驚弓之鳥。
9月20日，現(xiàn)代商船董事會已決定任命仁川港口管理局主席Yoo Chang-Keun為公司首席執(zhí)行官。他表示，現(xiàn)代商船已經(jīng)成功完成了所有重組計劃。
9月13日，韓國總統(tǒng)樸槿惠表示，韓進海運缺乏企業(yè)責任和道德危機，正在對其國家經(jīng)濟造成不利的影響，政府不會盲目地援助此類陷入財政困境的公司。樸槿惠表示，這些公司應(yīng)該首先采取必要的措施,緊縮開支。9月29日，韓進海運大股東大韓航空終于為其提供了600億韓元貸款。
9月中，塞斯潘（Seaspan）接收揚子鑫福1艘萬箱船，該船由揚子江船業(yè)旗下?lián)P子鑫福建造，為Seaspan公司第11艘SAVER設(shè)計的10000TEU集裝箱船，也是2016年交付的第五艘?！癕aersk Genoa”號已經(jīng)獲得丹麥航運巨頭馬士基航運為期5年租約合同，同時馬士基航運公司有續(xù)租一年的備選租期。該船為Seaspan租給馬士基航運的第二艘SAVER型10000TEU集裝箱船。
9月8日，中海集運舉辦更名揭牌活動，正式更名為中遠海運發(fā)展股份有限公司。20天后，中國遠洋也宣布更名“中遠?？亍薄４饲暗?span>9月1日，中遠海運集裝箱運輸有限公司在全球范圍內(nèi)正式推出覆蓋國際班輪運輸服務(wù)全過程的九項服務(wù)標準。
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