美國戰(zhàn)略司令部研究人員史蒂夫·卡里卡特和喬?！せ萏乩辗Q，美軍在整合未來作戰(zhàn)概念和作戰(zhàn)計劃時，不能用上世紀70、80年代的采購實踐和能力來支持本世紀30年代及以后的作戰(zhàn)需要。不僅要充分考慮目前假設的現(xiàn)實性，而且要留出足夠的誤差范圍來應對將來的不確定性。否則，將使美軍在未來難以應對敵人的非對稱戰(zhàn)略，并使長期采辦計劃在經(jīng)濟上難以承受。沒有哪個作戰(zhàn)系統(tǒng)不需要空間能力的支持，更不用說一個完整的殺傷鏈。例如，GPS系統(tǒng)可為美軍提供定位、導航和授時（PNT）服務，以及全天候精準打擊等；空間能力幾乎是所有超視距通信系統(tǒng)的基礎，現(xiàn)在和未來的遠程網(wǎng)絡作戰(zhàn)概念必須依靠天基通信系統(tǒng)。美國的采辦戰(zhàn)略不能假定空間支持可隨時獲得，而是要假定外層空間在任何重大戰(zhàn)爭中都會成為積極爭奪的焦點。為此，應從兩方面加以解決。①讓空間能力更有彈性。美國通過“聯(lián)合跨部門空間作戰(zhàn)中心”向該目標邁出了重要的一步，其目標是讓美國的空間力量做好應對新興威脅的準備。②尋求空間能力的替代選擇。在超視距通信領域，戰(zhàn)場機載通信節(jié)點（BACN）作為傳統(tǒng)空基通信中繼節(jié)點的替代品，不僅減輕了高端空間能力的負擔，也為作戰(zhàn)人員提供了更大的靈活性。美國還必須開發(fā)GPS系統(tǒng)的替代品，可以無需依靠空間支持而提供導航服務。假設二：可以依靠大規(guī)模的有人駕駛戰(zhàn)機完成力量投射任務在可預見的未來，有人駕駛戰(zhàn)斗機和轟炸機仍將保持空中力量投射的優(yōu)勢地位。不過，利用戰(zhàn)機的數(shù)量優(yōu)勢來支持消耗-密集空戰(zhàn)，已不再是經(jīng)濟可承受或可持續(xù)的作戰(zhàn)方式。美國必須通過有人-無人戰(zhàn)機的合作來優(yōu)化高低端力量架構，以更好地完成空中作戰(zhàn)任務。第三次“抵消戰(zhàn)略”利用功能強大的有人平臺（如F-35戰(zhàn)斗機和B-21轟炸機）與低端無人機（可充當傳感器平臺和武器運載工具）的結合，可以在提升高端戰(zhàn)機抵達能力和效果的同時，將這種非常昂貴的、一時難以從戰(zhàn)略上替換的有人平臺的風險降到最低。目前，無人機的航程、生存力和載荷有限，難以適應高端作戰(zhàn)環(huán)境，因此需要開發(fā)新的無人機平臺和能力。此外，支持大型無人機作戰(zhàn)編隊的通信基礎設施，其成本和復雜性問題仍未得到解決，而且空基通信架構的脆弱性也成問題。美國空軍采購了800多架KC-135加油機，其中400多架仍在服役，后來又添加了60架KC-10加油機，目前正準備采購179架KC-46加油機。美軍的空中加油力量建設始于冷戰(zhàn)時期，支持過自越戰(zhàn)以來的每一次空中作戰(zhàn)，但這支過時的編隊在數(shù)十年高頻率的全球作戰(zhàn)中越來越力不從心。此外，在未來的有人-無人戰(zhàn)機聯(lián)合作戰(zhàn)方案中，空中加油問題將變得尤為重要，由于支持有人平臺的小型無人機對于燃油的需求相對較小，這可能需要使其具備相互補充燃油的能力。來源：美國《防務頭條》/圖片來自互聯(lián)網(wǎng)
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