戰(zhàn)機空中加油很危險，不小心會被噴一臉油、切掉自己的輸油管、甚至相撞墜毀?？罩屑佑驼媸莻€技術活，4000升/分的加油量，1分鐘能加滿80輛轎車的油箱。F35太胖了在空中吃力的加油，B2隱形轟炸機加油很絲滑，背上的翻蓋關閉后嚴絲合縫。圖6是CH-53E超級種馬直升機因為氣流顛簸，切了自己的鈦合金和玻璃纖維槳葉。
目前空中加油技術主要有2種，一種是軟管加油也就是軟管一錐管式，另外一種是硬管加油也就是伸縮管式。大部分國家和美國海軍主要用軟管式加油，美國空軍主要用硬管式加油。目前美國已經(jīng)發(fā)展出無人機對有人機加油，甚至無人機對無人機加油的技術。
前蘇聯(lián)還發(fā)明了一種翼尖加油技術，加油機從右翼翼尖放出輸油管，受油機慢慢靠近加油機，然后用左翼捕獲輸油管后鎖定，然后進行快速輸油。這種翼對翼空中加油技術也讓蘇聯(lián)付出代價，15架圖-16在空中加油過程中導致90名飛行員全部犧牲，后來這種技術被摒棄。
戰(zhàn)機空中加油的技術難點是2架飛機必須同速穩(wěn)定飛行，極其精準地完成伸縮受油管和錐套的對接，加油時一定要保持穩(wěn)定不然會兩機相撞。尤其是加油機發(fā)動機尾流、套管渦流和翼間渦流的干擾非常大，僅加油錐套所產(chǎn)生的風力影響相當于7級風，會讓加油機搖擺，受油機的影響更大。
1966年地中海沿岸，KC-135加油機和一架B-52轟炸機進行硬管加油，但是連接失敗導致2機碰撞，B-52轟炸機和KC-135加油機發(fā)生爆炸，7名機組人員全部遇難，并且B-52轟炸機上有4枚貨真價實的氫彈，2枚掉在地上破裂造成核污染，1枚墜入地中海，美海軍用了60天才將其打撈起來。
2018年，1架F18戰(zhàn)斗機在空中加油過程中與KC-130J加油機碰撞，雙雙墜毀7人死亡。2019年，1架F35C隱形戰(zhàn)機在加油過程中與KC-130輸油管碰撞錐套受損，F(xiàn)35C發(fā)動機吸入受損零件造成嚴重受損。2020年，1架F-35B與KC-130J加油機發(fā)生碰撞而墜毀，導致F-35B徹底損毀無法修復。
由此可見空中加油的危險性很高，需要高超駕駛技術和經(jīng)驗豐富的受油作業(yè)，對飛行員的技術要求很高。圖3因為輸油管沒有對準噴了戰(zhàn)斗機一臉的油，引擎估計也進油了。圖4的加油管直接飛走了，后面的戰(zhàn)斗機都傻眼了。圖5一架預警機因為紊流導致突然上竄，差點互相撞擊導致墜毀。
圖7是美國的X-47B隱形無人機正在進行空中加油，目前美國的空中加油技術是最厲害的。他們已經(jīng)發(fā)展出有人機互相加油、有人機對無人機加油、無人機對有人機加油、無人機對無人機加油的各種加油技術，這就需要我們在這方面大力追趕。
2012年，美國用2架RQ-4“全球鷹”無人機，完成了空中自主互助加油的實驗，使航行時間從之前的40個小時延長至160小時，這也是世界上首次無人機對無人機的空中加油。2021年1架MQ-25“黃貂魚”無人機，用機翼下的加油吊艙(ARS)成功向一架F/A-18F“超級大黃蜂”艦載機進行空中加油。在加油過程中，兩架飛機還同步進行了機動，自動化控制程度真的很高。
同年MQ-25“黃貂魚”無人機也對F-35戰(zhàn)機成功進行空中加油，當時1架F/A-18F“超級大黃蜂”護航。MQ-25不能同時給兩架戰(zhàn)機加油，但可以在短時間內輪流給2種不同戰(zhàn)機進行加油。MQ-25“黃貂魚”是一款多用途無人機。
2021年8月，1架MQ-25給1架E-2D“鷹眼”艦載預警機成功進行了空中加油。這次加油的難點在于：E-2D預警機的體型更大，需要更多的燃油，MQ-25無人機需要長時間對飛行很慢的預警機長時間加油，可見MQ-25能對多種機型加油。
美國空軍主要用硬管加油技術，優(yōu)點是加油速度快、加油率高，能達到4000升/分鐘，可以在最短的時間內完成對戰(zhàn)機的加油，讓敵方戰(zhàn)機發(fā)現(xiàn)的幾率明顯變小。但是缺點是要在機艙后面加一名加油員，每次只能給一架飛機加油，而軟管加油能同時給2-3架戰(zhàn)機加油，并且也能給直升機加油。
在1985年時候，美國18架F-111戰(zhàn)機和3架EF-111電子戰(zhàn)機，從英國出發(fā)，途經(jīng)北大西洋、直布羅陀海峽、地中海直達利比亞執(zhí)行轟炸任務，這些飛機共飛了10000多公里沒有落地，途中加油機加了6次油，才讓任務圓滿成功。當其他國家還在用有人戰(zhàn)機苦苦進行空中加油的時候，美國的無人機加油技術已經(jīng)悄然成熟。
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