在國內一說到豐田漢蘭達，許多人腦海中都會飄過兩個字—''標桿''。事實上作為進入中國比較早的一批SUV，漢蘭達早年間就是老板專屬。在內蒙曾流傳煤老板背一麻袋錢買漢蘭達的段子，這足以說明漢蘭達的實力是多么強悍。因為漢蘭達出自豐田，很多人由此管漢蘭達叫豐田神車。
近些年來，許多中型SUV都已漢蘭達為標桿，甚至有的中級轎車為了提升知名度，也會拿漢蘭達做競品。客觀的說，有些新車在配置和空間方面確實比漢蘭達要好。再加上漢蘭達自身長達5年沒有大改動，這就造成漢蘭達自己產(chǎn)品力的不斷下降。如今的車市就如''逆水行舟''，強如漢蘭達也需要作出改變才能存活下去。
2019年4月，豐田第四代全新漢蘭達首次亮相紐約車展。全新漢蘭達一亮相，馬上引起了轟動。因為漢蘭達在美國市場銷量也不錯的關系，所以它的新款上市讓外國網(wǎng)友也很激動。
誰曾想4月份亮相之后，僅僅8個月后，也就是2019年年底，第四代全新漢蘭達正式上市，并很快開始量產(chǎn)。當時很多車友就在猜測第四代漢蘭達在中國上市的時間，按照榮放海外上市到國內上市相隔一年來看，有人預計，2020年4月，第四代漢蘭達將亮相中國。可惜今年初因為疫情的關系，這份亮相被迫推遲了。
而就在不久之前，有媒體報道稱，從廣州生態(tài)環(huán)境局獲悉，第四代豐田漢蘭達將在廣汽豐田第四生產(chǎn)線投產(chǎn)！整體規(guī)劃年產(chǎn)能達到9萬輛，預計將于明年正式上市。而具體上市時間還需要另行通知。一時間很多漢蘭達車迷都非常激動，畢竟他們都是等這款車等了好久的人。眼看著四代漢蘭達終于要來了，大家都非常激動。
從網(wǎng)上爆出的資料圖來看，四代漢蘭達的外觀和海外款保持一致，都是給人一種滿滿肌肉感與力量感，四代漢蘭達長寬高為4950/1930/1730mm，軸距為2850mm，軸距比現(xiàn)款漢蘭達車型增加60mm之多！就紙面尺寸來說，四代漢蘭達空間已經(jīng)不再是問題。在現(xiàn)在這幾款中型SUV當中，四代漢蘭達已經(jīng)一躍成為車內空間最大的中型SUV。
除了空間有了很大提升外，四代漢蘭達的內飾也更加有力量感有設計感，而且內飾用料也更加有誠意。比如它的中控電子屏尺寸更大，而且下方還有一個滿是物理摁鍵的空調控制面板。
儀表盤依舊是物理指針加中控液晶屏，不過整體界面設計，還有質感都有了很大提升。一改早先的廉價感，說明豐田也在用心傾聽消費者的聲音，并做出迎合消費者的舉動。
全新漢蘭達在主動安全系統(tǒng)方面有較大提升，新車將配備ToyotaSafetySense+安全系統(tǒng)，包含車道偏離、全速下的適應巡航、前碰撞預警、AEB、行人監(jiān)測、車道標識識別、自適應巡航等功能等。不敢說配置比其他合資高出多少，單看這幾項就比老款強了不知道多少倍。配置的提升也讓全新漢蘭達有了征戰(zhàn)國內市場的勇氣，畢竟國人對汽車配置看得非常重。
空間方面是這一代漢蘭達最大的改變，從2+3+2布局換成了2+2+3布局。背后是空間的高效利用。這種類似MPV的座椅布局，也是未來SUV比較流行的座椅布局方式。
不過全系漢蘭達似乎并沒有完全按照MPV的設計來，它的二排座椅中間是一個杯架設計，可以放置一些飲料和飲用水。不過這樣就擋住了前排人去后排的通道，感覺有些別扭。
動力方面，四代漢蘭達海外版車型提供3.5LV6自然吸氣發(fā)動機和2.5L混動系統(tǒng)兩種方案。但考慮到國內排放標準嚴格，所以3.5LV6發(fā)動機將大概率無緣，替代版本預計將搭載''中國特供''的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機。這也是老款漢蘭達上一直用的發(fā)動機。不過這款發(fā)動機似乎一直都存在產(chǎn)能不足的問題，不知道這代漢蘭達上能否解決這個問題。
最后我們聊聊四代漢蘭達產(chǎn)能問題，根據(jù)豐田規(guī)劃，這代漢蘭達年產(chǎn)量將達到9萬臺。但很多網(wǎng)友都表示，這個產(chǎn)能根本不夠大概率還是一個加價。由此也能看出這款車型在中國是多么暢銷。一旦上市銷量一定會大幅增長。
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