英國《衛(wèi)報(bào)》網(wǎng)站19日?qǐng)?bào)道，美國一艘“泰坦尼克”號(hào)殘骸觀光潛艇被曝失聯(lián)。美國海岸警衛(wèi)隊(duì)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日下午的新聞發(fā)布會(huì)上表示，失蹤潛艇僅剩下96個(gè)小時(shí)的氧氣。
美國海岸警衛(wèi)隊(duì)第一區(qū)指揮官、負(fù)責(zé)搜救行動(dòng)的海軍少將約翰·毛格(John Mauger)透露，美方部署了兩架C-130運(yùn)輸機(jī)，加方派出一架C-130運(yùn)輸機(jī)和P-8反潛巡邏機(jī)，此外現(xiàn)場還部署聲吶浮標(biāo)探測潛艇的水下活動(dòng)。
經(jīng)美國海岸警衛(wèi)隊(duì)證實(shí)，該艘私人潛艇載有5人，由于潛艇被設(shè)計(jì)為在出現(xiàn)技術(shù)問題時(shí)自動(dòng)浮出水面，他們目前正在實(shí)施空中搜索。失蹤潛水器所屬公司19日發(fā)表聲明感謝有關(guān)方面提供協(xié)助，表示正努力讓失蹤人員安全返回。
這艘小型潛艇，在深海12500英尺（3810米）處失蹤。據(jù)《每日郵報(bào)》6月19日?qǐng)?bào)道，依據(jù)該潛艇的氧氣支持時(shí)間估算，潛艇的氧氣將在北京時(shí)間6月22日晚間耗盡。
5名死者分別為海洋之門勘探公司首席執(zhí)行官斯托克頓·拉什、英國探險(xiǎn)家哈米什·哈丁、具有巴基斯坦和英國雙重國籍的商人沙赫扎達(dá)·達(dá)烏德及其兒子蘇萊曼、法國探險(xiǎn)家保羅-亨利·納爾若萊。
這艘名為“泰坦”的小型潛艇下潛，1小時(shí)45分鐘后與母船極地王子號(hào)失聯(lián)?！疤┨埂毕聺?，是為了帶領(lǐng)乘客參觀“泰坦尼克號(hào)”殘骸。
據(jù)報(bào)道，“泰坦”每15分鐘向極地王子號(hào)發(fā)送一次ping通信。最后一次發(fā)送通信時(shí)，“泰坦”應(yīng)該已漂浮在“泰坦尼克號(hào)”殘骸上方。
救援人員承認(rèn)，潛艇可能被困在距離加拿大紐芬蘭海岸370英里處。潛艇載有5人，包括英國億萬富翁哈米什·哈丁，潛艇所屬公司海洋之門的總裁斯托克頓·拉什，以及法國籍潛水器駕駛員Paul-Henry Nargeolet。
據(jù)了解，這艘名為“Titan”的潛艇重23000磅（約10噸），長約21英尺（約6.4米），主要由碳纖維和鈦制成。艙內(nèi)可提供Wi-Fi（無線網(wǎng)絡(luò)），參與者最低年齡限制為17歲，每周最多可有6個(gè)人參與這個(gè)項(xiàng)目。
據(jù)“海洋之門”公司官網(wǎng)介紹，參與該探險(xiǎn)項(xiàng)目的探險(xiǎn)者將從加拿大大西洋沿岸出發(fā)，潛入離岸380英里（約611千米）、深度3800米的海底進(jìn)行探險(xiǎn)活動(dòng)，總計(jì)將花費(fèi)25萬美元。據(jù)悉，這25萬美元包含潛水、潛艇上的餐飲住宿、前期培訓(xùn)及所需裝備費(fèi)用，但不包含往返機(jī)票、酒店以及保險(xiǎn)費(fèi)用。
“海洋之門”公司于2021年開始提供“泰坦尼克號(hào)之旅”，并于2022年完成了第二輪探險(xiǎn)之旅。據(jù)該公司官網(wǎng)介紹，在2022年，帶有任務(wù)的專家們7次潛入海底，并拍攝出了“令人驚嘆”的圖像，發(fā)現(xiàn)了一些此前未被發(fā)現(xiàn)的沉船細(xì)節(jié)。此外，潛入海底的專家還拍攝了8K視頻，展示了沉船的更多細(xì)節(jié)。據(jù)悉，該公司此前還推出了一本共150頁的圖冊(cè)，其中包含了由探險(xiǎn)專家分別于2021年和2022年潛入海底拍攝的沉船圖片的副本。
據(jù)介紹，參與這項(xiàng)為期八天七夜的旅程總計(jì)約花費(fèi)25萬美元（約合人民幣180萬）。此前在接受英媒采訪時(shí)，“海洋之門”的負(fù)責(zé)人斯托克頓表示，創(chuàng)建這個(gè)項(xiàng)目的初衷，就是希望把富裕的人和研究人員的需求相結(jié)合，“將那些想要冒險(xiǎn)的富有者與需要研究資金的研究人員相結(jié)合”。
據(jù)英國《每日電訊報(bào)道》20日最新消息，英國國防部批準(zhǔn)使用能將失蹤潛水器從大西洋深處拖出海面的遠(yuǎn)程遙控設(shè)備，為搜救任務(wù)提供幫助，但被美國政府阻止了。
《每日電訊報(bào)道》稱，從19日21時(shí)開始，英國深海測繪公司“麥哲倫”的救援小組一直在等待批準(zhǔn)，加入救援行動(dòng)。盡管該小組獲得英國國防部明確許可，但據(jù)稱美國政府尚未批準(zhǔn)該小組加入搜救行動(dòng)。
報(bào)道還稱，與“麥哲倫”公司有合作的英國皇家郵輪泰坦尼克號(hào)公司前總裁布雷頓·亨查克透露，盡管“麥哲倫”公司設(shè)備下潛深度可達(dá)5000米，但美國官員已表示，他們更愿意使用能夠深入水下3000米來自紐約的設(shè)備。亨查克還表示，“麥哲倫”公司的遠(yuǎn)程遙控設(shè)備是獨(dú)一無二的，因?yàn)樗赡苁俏ㄒ荒軌驅(qū)撍鲝暮Ｑ笊钐幫铣龅脑O(shè)備，同時(shí)它還可以探測到信號(hào)并將其發(fā)送到海面上。
早在此次深潛器失聯(lián)之前的幾年，就有來自“海洋之門”公司內(nèi)部的專家以及來自深海探險(xiǎn)家、海洋學(xué)家們的警告稱，相關(guān)項(xiàng)目存在潛在風(fēng)險(xiǎn)，可能釀成大禍。而該公司的法律和運(yùn)營顧問大衛(wèi)·康坎農(nóng)在向美國地方法院提交的文件中也提到，“泰坦”號(hào)在2021年時(shí)就遇到了電池技術(shù)問題。
據(jù)報(bào)道，本欲與英國億萬富豪哈米什共同參與此項(xiàng)目的另一富豪克里斯·布朗在交付定金后，發(fā)現(xiàn)操縱該深潛器的遙控器竟然是用游戲操控器改裝的，擔(dān)心該深潛器“偷工減料”，出于對(duì)安全問題的擔(dān)憂，克里斯最終選擇放棄該項(xiàng)目，并要求退款。
曾參加過“泰坦尼克號(hào)”探險(xiǎn)觀光項(xiàng)目的科技專欄作家戴維·波格稱，他在登船前曾簽署了一份警告性文件，文件稱：“泰坦”號(hào)是“實(shí)驗(yàn)性”的，尚未獲得“批準(zhǔn)”或經(jīng)任何監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)證，可能導(dǎo)致人員受傷甚至死亡。
路透社稱無法獨(dú)立確認(rèn)海洋之門勘探公司的免責(zé)條款。該公司沒有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。
路透社分析稱，免責(zé)協(xié)議并不總是鐵律，如果存在未被完全披露的重大過失或危害的證據(jù)，法官同樣會(huì)拒絕豁免。人身傷害律師兼海事法專家馬修·D接受采訪時(shí)稱，“如果這艘潛水器的設(shè)計(jì)或建造方面有一些信息沒有告知乘客，或者有信息表明它不適合這次潛水活動(dòng)，但公司還是明知故犯地運(yùn)營，那絕對(duì)違背了免責(zé)的有效性?！?/p>
另一名人身傷害律師約瑟夫·羅表示，盡管有免責(zé)條款，但也有遇難者家屬得到索賠的例子。在外界得知遇難原因之前，無法確認(rèn)豁免是否適用。
聯(lián)系客服
