最近共享單車一直處在風(fēng)口浪尖，押金、詐騙、融資、免費大戰(zhàn)...
不過我們的“車”就好像幸運的多。
我們不是單車，是卡車~在單車的大潮中，我們就是一股清流。
最近，C輪融資福佑卡車不僅獲得了2.5億元的股權(quán)融資，同時還收獲了中航信托和普洛斯金融的3億人民幣的債權(quán)融資。
不過這個并不算啥。
自2015年3月，我們從上線起，不到兩年時間，單月運費收入從60萬增長到4億元，月復(fù)合增長率52%，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋30個省、93個大中城市。
說了這么多，你們是不是還不完全知道我們是干啥的？
福佑卡車，就是下面這種：
簡單說吧，就是一家專注城際第三方物流整車運輸?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)物流交易平臺。
有一個不得不說的人，就是我們的CEO——單丹丹，一個才貌雙全的女子。
她首創(chuàng)了“經(jīng)紀(jì)人競價”模式，就是貨主在平臺詢價，經(jīng)紀(jì)人給出價格，貨主選擇最合適的價格下單，付款給給平臺，經(jīng)紀(jì)人安排相應(yīng)司機運載。
在此之前，有“黃牛”對接發(fā)貨人和承運方，賺取中間的信息差價。但中間環(huán)節(jié)多、信息不透明，客戶找車難而且價格高。
福佑卡車就是為了解決這些差價存在的。
我們作為中間商，這樣做既降低運輸成本，提高了運輸效率，同時提高了黃牛和司機的收入。
這是我們的APP。2015年上線，有經(jīng)紀(jì)人端和司機端兩個APP，司機端只有定位功能，抓取數(shù)據(jù)，監(jiān)控貨運流程。
我們并不直接接觸司機，而是啟用經(jīng)紀(jì)人。
這樣做的目的是希望整個經(jīng)紀(jì)人、司機、貨主生態(tài)圈越來越健康。
有人好奇我們怎么贏利？
我們目前最大的贏利點是交易傭金，還會在保理、金融方面做一些增值服務(wù)，預(yù)計明年達到盈虧平衡。
與德邦、天地華宇等上百家大型物流企業(yè)都有合作，覆蓋了除西藏以外的全國地區(qū)。
當(dāng)別人都在打破頭在“單車”那里分一杯羹的時候，我們已成為“整車經(jīng)紀(jì)”領(lǐng)域領(lǐng)軍者。
聯(lián)系客服
