11月16日，第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)開幕，馬云、李彥宏、雷軍、楊元慶、周鴻祎等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)大咖共同奉上互聯(lián)網(wǎng)頂級(jí)盛宴。
在大會(huì)創(chuàng)新發(fā)布環(huán)節(jié)，城際整車互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)福佑卡車推出NEXT智能生態(tài)體系。創(chuàng)始人單丹丹表示，NEXT智能生態(tài)體系基礎(chǔ)依托是平臺(tái)大數(shù)據(jù)。福佑卡車平臺(tái)生成的數(shù)據(jù)涉及生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人和卡車司機(jī)等所有交易主體的信息，囊括交易數(shù)據(jù)、服務(wù)數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)、行為數(shù)據(jù)、異常數(shù)據(jù)、信用評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)等多個(gè)維度的數(shù)據(jù)。
以下為其演講內(nèi)容提要：
一、3組數(shù)字剖析物流行業(yè)現(xiàn)狀
1、效率低：一個(gè)卡車司機(jī)每年平均240天在外邊無(wú)奈等待
2、異常率高：全國(guó)每天因異常造成的財(cái)產(chǎn)損失在6000萬(wàn)元左右
3、結(jié)款難：物流市場(chǎng)每天逾期不能結(jié)算的運(yùn)費(fèi)大概在1億元左右
二、物流業(yè)原有交易模式價(jià)值衰減，產(chǎn)業(yè)鏈條價(jià)值正在重構(gòu)
1、大數(shù)據(jù)推動(dòng)整車物流市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)價(jià)值日趨明顯
2、福佑卡車平臺(tái)每月積累數(shù)據(jù)流量達(dá)1TB
3、數(shù)據(jù)特點(diǎn)：數(shù)據(jù)多維、真實(shí)有效、增長(zhǎng)速度快
三、聚焦整車物流3大痛點(diǎn)，智能生態(tài)體系如何破局
1、中國(guó)整車物流市場(chǎng)三大痛點(diǎn)：交易、調(diào)度、服務(wù)
2、布局三大智能生態(tài)體系：智能競(jìng)價(jià)、智能調(diào)度、智能服務(wù)
3、智能競(jìng)價(jià)系統(tǒng)核心：智能下單、智能推送和集合競(jìng)價(jià)
4、智能調(diào)度系統(tǒng)核心：自動(dòng)預(yù)警、智能路由和智能支持
5、智能服務(wù)系統(tǒng)核心：異常標(biāo)準(zhǔn)、智能監(jiān)控、信用體系
演講全記錄如下：
大家好，我是福佑卡車的單丹丹，很高興能夠借助世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)這個(gè)平臺(tái)，跟大家分享一下福佑卡車的NEXT智能生態(tài)體系。
上一周，我去美國(guó)，好幾個(gè)老外問(wèn)我，“你們公司為什么叫ForU trucking，我想我們今天要發(fā)布的NEXT智能生態(tài)體系能夠很好地回答這個(gè)問(wèn)題。
我們是一家互聯(lián)網(wǎng)+物流的交易平臺(tái)，我們的名字是for you，開發(fā)的NEXT智能生態(tài)體系就是為物流行業(yè)而生，利用大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、人工智能技術(shù)為物流行業(yè)里的每一個(gè)卡車司機(jī)、每一個(gè)貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人、每一家物流企業(yè)、每一家生產(chǎn)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
一、3個(gè)數(shù)字剖析物流行業(yè)現(xiàn)狀
我們所從事的行業(yè)大家可能不太關(guān)注，但它關(guān)系到我們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷?，比如說(shuō)大家吃的菜，有的就是通過(guò)我們平臺(tái)上的車，從山東壽光拉過(guò)來(lái)的；大家雙11買到的寶貝，都需要用到我們平臺(tái)上的車進(jìn)行運(yùn)輸；大家眼前所看到的，比如說(shuō)屏幕、演講臺(tái)、桌子、椅子等等，從生產(chǎn)出來(lái)之后，都需要經(jīng)過(guò)運(yùn)輸、配送，到達(dá)最終的目的地。
我們從事的行業(yè)是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要行業(yè)，是維系國(guó)民經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的大動(dòng)脈，也是一個(gè)體量很大的行業(yè)，規(guī)模達(dá)到3.7萬(wàn)億元，約占GDP的5%-6%。這是一個(gè)很重要的行業(yè)、但也是一個(gè)非常傳統(tǒng)、甚至可以說(shuō)是一個(gè)非常原始的行業(yè)。為什么這么說(shuō)呢，讓我們來(lái)看看以下幾個(gè)數(shù)字。
240天/人
一個(gè)卡車司機(jī)平均需要拉一票貨需要2天時(shí)間，然后需要等待4天時(shí)間找到下一票貨，按照這個(gè)比例來(lái)推算，一個(gè)卡車司機(jī)每年平均240天都在外邊無(wú)奈地等待，在這240天里，他們既不能上路前行，也不能與家人團(tuán)聚。那么大家可以想一想，我們這個(gè)行業(yè)有3000萬(wàn)卡車司機(jī)，每年這些卡車司機(jī)有多少光陰是在無(wú)奈等待中被消耗掉的？我們這個(gè)行業(yè)卡車司機(jī)的工作效率非常低，疊加累積、導(dǎo)致整體物流行業(yè)運(yùn)行效率也非常低。
6000萬(wàn)元/天
在物流運(yùn)輸過(guò)程中，由于時(shí)間長(zhǎng)、路況紛繁復(fù)雜、操作也存在各種不規(guī)范，非常容易引發(fā)異常情況。比如說(shuō)貨損，交通事故、車輛通行受阻等，一旦發(fā)生異常，會(huì)造成嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損失，根據(jù)我們平臺(tái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行推算，全國(guó)每天因異常造成的財(cái)產(chǎn)損失在6000萬(wàn)元左右。這是一筆巨大的財(cái)產(chǎn)損失，讓人扼腕嘆息。
1億元/天
物流市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)結(jié)款周期相對(duì)漫長(zhǎng)，處于我們這個(gè)行業(yè)鏈條下游的經(jīng)紀(jì)人和卡車司機(jī)逾期拿不到運(yùn)費(fèi)的情況很常見，根據(jù)我們平臺(tái)的交易數(shù)據(jù)進(jìn)行同比例擴(kuò)大推算，可以得知物流市場(chǎng)每天逾期不能結(jié)算的運(yùn)費(fèi)金額大概在1億元左右。那么，每年逾期不能結(jié)算的運(yùn)費(fèi)有多少呢？背后又有多少嗷嗷待哺的孩子和耄耋老人等著用這些錢來(lái)生活呢？
效率低、異常率高、結(jié)款難是整車物流市場(chǎng)的“常態(tài)”，也是不正常的狀態(tài)，這些不正常狀態(tài)導(dǎo)致我國(guó)物流行業(yè)的效率和競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。如今，物流行業(yè)來(lái)到一個(gè)時(shí)代的拐點(diǎn)，中國(guó)的人口紅利時(shí)代終結(jié)、全球經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)下行探底、原來(lái)低效無(wú)序的行業(yè)生存模式慢慢走到了盡頭。整個(gè)行業(yè)迎來(lái)了曙光。
二、物流業(yè)原有交易模式價(jià)值衰減，產(chǎn)業(yè)鏈條價(jià)值正在重構(gòu)
我們走在一個(gè)最好的時(shí)代，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等這些先進(jìn)技術(shù)的到來(lái)，為整車物流行業(yè)突破·變革提供了強(qiáng)大的推動(dòng)力。從提高交易效率、降低交易成本，到提升運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全性和時(shí)效性等等方面，技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越凸顯，大數(shù)據(jù)在推動(dòng)整車物流市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)方面的價(jià)值日趨明顯。
物流行業(yè)原有交易模式價(jià)值在不斷衰減。從貨主企業(yè)到經(jīng)紀(jì)人再到卡車司機(jī)，從交易到服務(wù)再到結(jié)算，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的價(jià)值正在重構(gòu)。物流行業(yè)全流程·全方位的生態(tài)創(chuàng)新即將破殼而出。
NEXT依托福佑卡車平臺(tái)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中積累的多維·全量數(shù)據(jù)，糅合前瞻性的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)，為傳統(tǒng)整車物流行業(yè)打造一個(gè)智能生態(tài)體系，加速傳統(tǒng)整車物流行業(yè)降本增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐。
大數(shù)據(jù)是我們福佑未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，NEXT智能生態(tài)體系的基礎(chǔ)依托就是平臺(tái)大數(shù)據(jù)，目前，福佑卡車平臺(tái)每月積累的數(shù)據(jù)流量達(dá)到1TB， 這些數(shù)據(jù)有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
（一）數(shù)據(jù)多維
這些數(shù)據(jù)涉及生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人和卡車司機(jī)等所有交易主體的信息，囊括交易數(shù)據(jù)、服務(wù)數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)、行為數(shù)據(jù)、異常數(shù)據(jù)、信用評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)等多個(gè)維度的數(shù)據(jù)。
（二）真實(shí)有效
福佑的產(chǎn)品體系是涵蓋整個(gè)交易流程的閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)，每一個(gè)數(shù)據(jù)都是基于平臺(tái)真實(shí)的交易、服務(wù)和結(jié)算場(chǎng)景生成的數(shù)據(jù)。從交易到服務(wù)，從行為到信用，這些數(shù)據(jù)都是在平臺(tái)上真實(shí)發(fā)生的，都能做到有據(jù)可查、有跡可循。
（三）增長(zhǎng)速度快
福佑卡車平臺(tái)上線的近兩年時(shí)間里，平臺(tái)數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)速度非?？欤骄略鲩L(zhǎng)速度達(dá)到60%。平臺(tái)月交易額度達(dá)到3.3億元，這些交易產(chǎn)生的巨大數(shù)據(jù)為NEXT智能生態(tài)體系的孵化和進(jìn)一步完善奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
三、聚焦整車物流3大痛點(diǎn)，智能生態(tài)體系如何破局
NEXT智能生態(tài)體系聚焦中國(guó)整車物流市場(chǎng)交易、調(diào)度、服務(wù)三大痛點(diǎn)，布局智能競(jìng)價(jià)、智能調(diào)度、智能服務(wù)三大智能生態(tài)體系。
智能競(jìng)價(jià)系統(tǒng)針對(duì)傳統(tǒng)整車物流市場(chǎng)交易不透明、交易效率低、時(shí)間成本高等痛點(diǎn)，致力于為貨主企業(yè)、經(jīng)紀(jì)人和個(gè)體卡車司機(jī)打造一個(gè)陽(yáng)光·透明·高效的交易體系。
智能調(diào)度系統(tǒng)圍繞傳統(tǒng)整車物流市場(chǎng)調(diào)度混亂、迂回運(yùn)輸、空駛率高等難題，架構(gòu)起整車物流調(diào)度的智慧中樞系統(tǒng)，通過(guò)系統(tǒng)的深度學(xué)習(xí)能力和智能匹配算法，實(shí)現(xiàn)貨源與運(yùn)力的高效匹配。
智能服務(wù)系統(tǒng)通過(guò)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中各個(gè)維度的數(shù)據(jù)積累，逐步建立標(biāo)準(zhǔn)化·規(guī)范化的服務(wù)體系，優(yōu)化平臺(tái)·人·車·貨各個(gè)要素鏈接的柔性生態(tài)，減少運(yùn)輸過(guò)程中各種異常情況的發(fā)生，并盡可能將損失的程度降到最低，提高平臺(tái)各方的滿意度。
（一）智能競(jìng)價(jià)系統(tǒng)的三個(gè)核心產(chǎn)品：智能下單、智能推送和集合競(jìng)價(jià)
首先來(lái)看智能下單，NEXT能夠根據(jù)貨主企業(yè)的歷史交易數(shù)據(jù)積累，自動(dòng)分析每一個(gè)貨主的獨(dú)特需求，為貨主企業(yè)畫像，自動(dòng)生成定制化、個(gè)性化的詢價(jià)單，提高貨主企業(yè)的詢價(jià)效率。
智能推送則是系統(tǒng)通過(guò)深度學(xué)習(xí)經(jīng)紀(jì)人的優(yōu)勢(shì)線路、貨物品類、車型、市場(chǎng)供需等數(shù)十個(gè)維度的數(shù)據(jù)信息，將貨源匹配給最合適的經(jīng)紀(jì)人和卡車司機(jī)，提升交易效率和交易的流暢程度。我們開發(fā)的針對(duì)經(jīng)紀(jì)人和卡車司機(jī)的APP就像是今日頭條，經(jīng)紀(jì)人和卡車司機(jī)收到的信息，都是他們希望獲得的信息。
集合競(jìng)價(jià)通過(guò)收集若干名經(jīng)紀(jì)人的報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)，按照最低價(jià)成交原則，切斷某些隱藏較深的熟交易行為，實(shí)現(xiàn)競(jìng)價(jià)模式升級(jí)，運(yùn)價(jià)充分競(jìng)爭(zhēng)，提高交易的透明程度，打造一個(gè)公平公正的競(jìng)價(jià)環(huán)境，有效改善整車物流市場(chǎng)的腐敗情況。
自動(dòng)預(yù)警能夠快速甄別經(jīng)紀(jì)人、卡車司機(jī)與貨主企業(yè)在運(yùn)輸前可能產(chǎn)生的失信等異常行為，自動(dòng)提醒交易各方主體，并快速啟動(dòng)應(yīng)對(duì)方案，保障運(yùn)輸服務(wù)正常進(jìn)行。
智能路由能夠?qū)囆?、路況、運(yùn)輸時(shí)效、貨物特性等多個(gè)數(shù)據(jù)維度進(jìn)行綜合判斷，為卡車司機(jī)規(guī)劃最優(yōu)運(yùn)輸線路、減少運(yùn)輸?shù)却龝r(shí)間、提高運(yùn)輸效率，減少迂回運(yùn)輸并提高運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>
智能支持基于平臺(tái)沉淀的歷史數(shù)據(jù)，把貨物的品類特性和貨主的特殊要求等情況實(shí)時(shí)反饋給卡車司機(jī)，并提醒司機(jī)做出應(yīng)對(duì)舉措，幫助卡車司機(jī)改進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范，并進(jìn)一步形成行業(yè)運(yùn)輸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。比如說(shuō)，芒果等新鮮水果在運(yùn)輸過(guò)程中平均每三到四個(gè)小時(shí)需要揭開篷布，進(jìn)行通風(fēng)透氣，以防止水果腐敗，NEXT智能支持系統(tǒng)會(huì)將這些信息沉淀進(jìn)平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，并在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，自動(dòng)觸發(fā)、實(shí)時(shí)提醒。
異常標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物運(yùn)輸過(guò)程中的各種異常情況劃分標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)，根據(jù)異常情況的輕重緩急程度系統(tǒng)自動(dòng)制定最合適的應(yīng)對(duì)解決方案、最大程度降低損失。
智能監(jiān)控針對(duì)貨物運(yùn)輸過(guò)程中可能發(fā)生的異常情況，進(jìn)行全程監(jiān)控，提前發(fā)出警示，以降低異常發(fā)生率，減少異常情況可能造成的損失。
信用體系包括客戶星級(jí)體系、經(jīng)紀(jì)人成長(zhǎng)體系、經(jīng)紀(jì)人黑白名單、司機(jī)黑白名單等多維信用體系，通過(guò)構(gòu)筑覆蓋客戶、經(jīng)紀(jì)人和卡車司機(jī)的多維信用體系，減少失信和欺詐交易行為，逐步建立起行業(yè)互信機(jī)制，重塑行業(yè)的生態(tài)觀和價(jià)值觀。
合抱之木、生于毫末，這些細(xì)微但重要的改變正在推動(dòng)整車物流行業(yè)發(fā)生改變。重塑整車物流行業(yè)的新生態(tài)·新未來(lái)，正是發(fā)生在這些細(xì)微但重要的數(shù)據(jù)的改進(jìn)與提升的過(guò)程中。綜合來(lái)看，NEXT智能生態(tài)體系以數(shù)據(jù)為核心驅(qū)動(dòng)力量，通過(guò)打造智能競(jìng)價(jià)、智能調(diào)度、智能服務(wù)三大生態(tài)系統(tǒng)，重新構(gòu)筑整車物流行業(yè)的價(jià)值基礎(chǔ)和生態(tài)內(nèi)核。
NEXT智能生態(tài)體系傾注了福佑卡車所有人對(duì)于這個(gè)行業(yè)的熱愛，我們希望這個(gè)行業(yè)未來(lái)更美好，卡車司機(jī)、經(jīng)紀(jì)人、以及其他從業(yè)人員能生活得更有尊嚴(yán)，更為體面，通過(guò)整個(gè)行業(yè)的努力奮斗，最終能實(shí)現(xiàn)物暢其流，車盡其用，人樂(lè)其業(yè)的行業(yè)愿景。
所以NEXT不僅僅是一個(gè)產(chǎn)品的名稱，它更是推動(dòng)物流行業(yè)持續(xù)改進(jìn)的下一代科技力量，它代表著福佑卡車永不止步的拼搏精神，也蘊(yùn)含了物流行業(yè)華麗轉(zhuǎn)型的無(wú)限希望。
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