如今，線上線下的融合成了一股不可逆的潮流。
海航投資了途牛、凱撒旅游，眾信投資了窮游，攜程入股眾信，傳統(tǒng)旅行社與在線旅游公司這兩個(gè)昔日的死對頭，重修鴛盟。
不光是傳統(tǒng)巨頭與OTA間的抱團(tuán)，當(dāng)阿里旅行有條不紊的推動(dòng)未來景區(qū)，窮游力推Q-Home，途牛、驢媽媽紛紛開了線下店，連一塊去也開了實(shí)體店，2016年旅游創(chuàng)業(yè)公司一邊增重一邊走線下的'鼠標(biāo) 水泥'的路子顯而易見。
這是互聯(lián)網(wǎng)旅游創(chuàng)業(yè)者對線下的回歸，還是線下旅行社的逆襲？是未來的大趨勢，還是旅游行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的必經(jīng)之路？今天我們就掰扯掰扯。
都有哪些公司在玩融合？
這股在線旅游公司做重線下轉(zhuǎn)型的浪潮，并非是在2016年刮起的。但進(jìn)入2016年，有越來越多的互聯(lián)網(wǎng)旅游初創(chuàng)公司都選擇與地方有實(shí)力的傳統(tǒng)旅行社合作。
鼠標(biāo) 水泥，本來就應(yīng)該是互聯(lián)網(wǎng)旅游該有的方向，只是最近幾年才被業(yè)界重新審視。在歡逃游創(chuàng)始人史橫眼里，線上線下的融合是一種應(yīng)然。
旅游業(yè)目前主要存在兩種形態(tài)：一種是傳統(tǒng)企業(yè)在不斷線上化；一種是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)向線下滲透。
1.線上渠道 線下資源
實(shí)際上，他們在本質(zhì)上沒有太大區(qū)別，只是在切入點(diǎn)上有所不同，一種從傳統(tǒng)旅游業(yè)作為出發(fā)點(diǎn)，把線下的東西搬到線上，一種是直接利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行旅游資源的整合，通過線上搭配起線下，最終推動(dòng)旅游行業(yè)的發(fā)展 。
這種方式主要分為兩類：
第一種是渠道為主導(dǎo)，目的是掌握上游的資源。最典型的例子就是攜程對華遠(yuǎn)、眾信、東航的投資，以及去哪兒網(wǎng)投資旅游百事通。
第二種是資源方為主導(dǎo)，以線下旅行社為主，嘗試做的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型。諸如海航 途牛，眾信 窮游，中青旅 遨游網(wǎng)…….
這樣的模式，簡單直接，甚至粗暴。好處在于對資源強(qiáng)有力的把控，但最重要的是，或是在渠道方或是線下資源端，你要有足夠的資本與優(yōu)勢地位。
2.線上渠道 線下門店
由于旅游本身就是一個(gè)場景化的東西，重體驗(yàn)，線下的門店與地接社在一定程度上承載著行前或行中場景體驗(yàn)。加上線上的獲客成本越來越高，燒錢買流量的方法又不可持續(xù)。這種線上線下結(jié)合的愿景是，線上向線下導(dǎo)流，同時(shí)到店游客可以感受場景化的體驗(yàn)，線下獲客，線上交易，形成互補(bǔ)。所以越來越多的OTA、平臺、創(chuàng)業(yè)公司都陸續(xù)嘗試到線下開門店。
線上渠道 線下門店的模式也有細(xì)分，主要有：
（1）京東模式：以途牛，同程為代表，另外還有窮游的Q-Home。他們的線下體驗(yàn)中心，基本上是類似京東的直營模式，服務(wù)、品控相對好把握，有助于出游體驗(yàn)的提升。但模式復(fù)制較慢，據(jù)悉目前途牛的區(qū)域服務(wù)中心已經(jīng)開了170家，同程也有200家。而布局出境游市場的窮游，仍在謹(jǐn)慎的復(fù)制。
（2）加盟連鎖店：以驢媽媽為代表。這類門店與體驗(yàn)店不同，拿驢媽媽來說，2016年初時(shí)驢媽媽表示要在2016年度開2000家門店，他們在每個(gè)地區(qū)選擇當(dāng)?shù)芈曌u(yù)、服務(wù)有保障的線下旅行社門店，統(tǒng)一裝修。一方面驢媽媽從線上導(dǎo)流，為門店帶去用戶，而線下門店可以對線上反哺。
當(dāng)然，這樣的O2O模式在很多行業(yè)里都很盛行，但也有一定的天花板。門店在租金、物業(yè)、運(yùn)營、人員等硬性成本一定程度上限制了門店模式的成長。對于創(chuàng)業(yè)公司來說，如果采用直營的模式，短期內(nèi)的快速擴(kuò)張勢必會(huì)嚴(yán)重加大運(yùn)營成本。而加盟模式雖然模式較輕復(fù)制較快，但快速擴(kuò)張品控服務(wù)又不得保障。
說到底，C端在線旅游公司由線上向線下拓展的本質(zhì)，仍舊是在拓寬流量入口與用戶爭奪。那么究竟是因?yàn)槭裁?，越來越多的公司加入其中呢?/p>
旅游行業(yè)有互聯(lián)網(wǎng)嗎？
有人說，因?yàn)榫€上的流量、獲客成本太高，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的紅利期已近末期，而線下的體驗(yàn)差，所以互聯(lián)網(wǎng)人沖到線下，去提升線下的體驗(yàn)與服務(wù)，仍有很大的發(fā)展前景。
而旅游行業(yè)的問題是，互聯(lián)網(wǎng)程度很低，對旅游的介入還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。根據(jù)易觀智庫的《中國在線旅游市場年度綜合報(bào)告2016》數(shù)據(jù)監(jiān)測，攜程、藝龍、去哪兒耕耘了十多年的中國旅游產(chǎn)業(yè)，到2015年線上滲透率才達(dá)到11.5%。
這意味著即便到了互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的今天，旅游市場絕大部分的交易都是線下完成的。
旅游是一個(gè)很傳統(tǒng)的行業(yè)，地域性較強(qiáng)，產(chǎn)品半徑小。由于客源地和產(chǎn)品屬地相對分離，也造就了相對較長的旅游產(chǎn)業(yè)鏈?，F(xiàn)階段，我國普遍的旅游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)牵河慰汀眯猩?OTA——導(dǎo)游（含司機(jī)等）——旅游目的地——目的地消費(fèi)場所（自由行游客可自動(dòng)略去導(dǎo)游環(huán)節(jié)）。
在這個(gè)鏈條中，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都會(huì)影響游客出游的體驗(yàn)。但當(dāng)下的現(xiàn)實(shí)卻是，同行惡性競爭，旅游從業(yè)人員整體素質(zhì)、薪資水平不高，交易環(huán)節(jié)的腐化等問題充斥其中。
近幾年，從三亞大排檔、零團(tuán)費(fèi)，到青島大蝦再到天價(jià)鰉魚，幾乎每逢黃金周都會(huì)爆出一系列的惡性旅游消費(fèi)投訴事件。一方面說明旅游消費(fèi)的確已成為大眾消費(fèi)的一部分，也反映出國內(nèi)旅游產(chǎn)業(yè)鏈存在的問題。
旅游行業(yè)之所以有這么多亂象，根本原因并非是組團(tuán)社、人的問題，而是供應(yīng)鏈的技術(shù)改造的問題；并非是游客需求太多，從業(yè)者應(yīng)接不暇的問題，而是沒有多少從業(yè)者、創(chuàng)業(yè)者去認(rèn)真的整合碎片化的旅游資源并做成旅游產(chǎn)品的問題。
旅游本質(zhì)上是本地生活的異地化。前面我提到，旅游是個(gè)場景化、大眾化的體驗(yàn)消費(fèi)，大家都認(rèn)識到了旅游產(chǎn)品與服務(wù)直接決定了用戶的體驗(yàn)感。
因此，當(dāng)旅游變成一種生活，旅游產(chǎn)品就拓展到吃、住、行、游、娛、購各個(gè)方面。
景域集團(tuán)董事長、驢媽媽創(chuàng)始人洪清華說，中國的旅游業(yè)并不缺需求，而是缺供給。的確，在線旅游在中國發(fā)展了近20年，大部分時(shí)間都是以商旅與跟團(tuán)游為主，旅游產(chǎn)品除了'機(jī) 酒'，就是'景 酒'，但對于口味越來越刁的用戶來說，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
很多人都忽略了一點(diǎn)，旅游產(chǎn)業(yè)鏈幾乎每個(gè)環(huán)節(jié)都存在信息不對稱的現(xiàn)象。無論是中小酒店、民宿、還是線下旅游產(chǎn)品的供應(yīng)商、中小旅行社（尤其是夫妻老婆店），他們都受困于手工記賬、人工渠道對接等落后的高成本的生產(chǎn)方式，但有時(shí)也在享受這信息不對稱帶來的利益。
這些底層的資源方并非不愿意擁抱互聯(lián)網(wǎng)，節(jié)約成本，提高效率，但缺乏信息化的工具。線上線下的融合，缺乏真正的橋梁。
對旅游產(chǎn)品與技術(shù)的尊重才是旅游業(yè)真正的價(jià)值回歸
照理說，線上企業(yè)要發(fā)揮自己的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢、流量優(yōu)勢、渠道優(yōu)勢，線下企業(yè)則發(fā)揮自己的區(qū)域性資源優(yōu)勢和服務(wù)優(yōu)勢。線上企業(yè)和線下企業(yè)可以共同采購，協(xié)同分銷，實(shí)現(xiàn)銷售管理的一體化，降低運(yùn)營成本。雙方摒棄價(jià)格戰(zhàn)，才能共同打造一個(gè)旅游O2O線上線下的生態(tài)閉環(huán)。
當(dāng)下，特色旅游產(chǎn)品往往是碎片旅游商品，具有商品數(shù)量龐大、SKU海量、品類復(fù)雜，庫存、價(jià)格、班期數(shù)據(jù)維護(hù)量巨大的特點(diǎn)。
就更需要一個(gè)高效的中間層去改造旅游產(chǎn)品的供應(yīng)鏈，把一些看似無序化的非標(biāo)的旅游資源，整理進(jìn)入一個(gè)相對有序、標(biāo)準(zhǔn)化的狀態(tài)，從而能使得旅游電商總體有一個(gè)相對標(biāo)準(zhǔn)有序的交付手段方案，提高旅游供銷鏈條的供應(yīng)效率和交付效率。
但旅游產(chǎn)業(yè)信息化不解決，供應(yīng)鏈得不到充分改造，線上線下的閉環(huán)就難以實(shí)現(xiàn)。
但目前市場的悲哀是，真正愿意沉下心認(rèn)真做旅游產(chǎn)品的C端公司并不多見。而在供應(yīng)鏈埋頭做旅游產(chǎn)品的公司，雖然短期的財(cái)務(wù)收入有保證的，且如果做好產(chǎn)品，毛利率等指標(biāo)也不會(huì)太低。但往往由于投資長期回報(bào)率不如大平臺型玩家可觀，大部分時(shí)候這樣不太容易獲得融資，也不為投資人和媒體所關(guān)注。
這其中，而以技術(shù)見長的旅游B2B公司做的都是苦力活。既要承載上游供應(yīng)商多元化、多標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品供應(yīng)，又必須自動(dòng)化匹配各式各樣的采購或預(yù)定需求。
然而，to B公司在供應(yīng)效率和交付效率上貢獻(xiàn)價(jià)值被長期淹沒，旅游to B公司成長，以及對旅游線下資源的整合，很大程度上加速了線上線下融合的速度。
歡逃游創(chuàng)始人史橫認(rèn)為，B端價(jià)值本來就存在，由于OTA的快速發(fā)展和強(qiáng)制化的標(biāo)準(zhǔn)化過程當(dāng)中，整個(gè)供應(yīng)鏈并沒有得到本質(zhì)性改造，之前大家只關(guān)注C，對供應(yīng)鏈忽視了。上游要連接數(shù)以萬計(jì)的資源供應(yīng)商，下游對接各式各樣的電商銷售端，這不是人工就可以辦到的，必須具備相對較強(qiáng)的數(shù)據(jù)吸取能力和數(shù)據(jù)分配能力。
實(shí)際上，有了信息化的工具，提高出游體驗(yàn)就有了方法。
阿里在收購石基以后，也開始做了自己的嘗試，推出了基于芝麻信用推出的信用住、未來景區(qū)。利用了石基在旅游信息化領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，與自帶的平臺流量來提升供應(yīng)效率與支付效率，提高出游體驗(yàn)。以未來景區(qū)為例，用戶可體驗(yàn)快速入住園，先游玩，再付款，便捷支付等便捷服務(wù)?？梢跃皡^(qū)通過與阿里旅行的平臺互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)的提高，與服務(wù)的延伸。
面對糟糕的旅游供應(yīng)鏈條，大勢已定的C端市場，不如安心去做好旅游產(chǎn)品，嘗試用技術(shù)改造供應(yīng)鏈，線上、線下的融合便無從談起。
對產(chǎn)品與技術(shù)的回歸，才是旅游互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者真正的價(jià)值追求。
