二戰(zhàn)美軍戰(zhàn)機系列（8）
P-47
P-47“雷電”戰(zhàn)斗機，是美國共和飛機公司研制生產(chǎn)的單引擎戰(zhàn)斗機。因為P-47比較“肥胖”的外形，所以P-47獲得了“水罐”的外號。P-47在二戰(zhàn)期間共生產(chǎn)15686架，是美國產(chǎn)量第一的戰(zhàn)機，而且其中P-47D型以12602架的產(chǎn)量位居世界單一機型產(chǎn)量第一位。如此大的產(chǎn)量足以說明P-47在美國陸航中的地位，很多盟國空軍也裝備了P-47，可以說P-47為盟軍取得戰(zhàn)場制空權(quán)做出了巨大的貢獻。
P-47
設計P-47的正是兩個俄國人亞歷山大·塞維爾斯基和亞歷山大·卡特維利創(chuàng)立的共和飛機公司。之前這個公司為美國陸航設計生產(chǎn)了P-35戰(zhàn)斗機，P-35的性能只能說是差強人意。1939年9月，歐洲大戰(zhàn)爆發(fā)后，為了能夠為盟國提供抵抗法西斯的戰(zhàn)機，同時也為了做好戰(zhàn)爭準備，美國要求共和飛機公司研發(fā)適應新戰(zhàn)場環(huán)境的新型戰(zhàn)斗機。
P-47
P-47在設計之初就考慮了歐洲戰(zhàn)場的經(jīng)驗，提出了大功率、重裝甲和強火力等設計目標。為了實現(xiàn)大功率，P-47安裝了一臺R-2800氣冷式活塞發(fā)動機，并配有專門的渦輪增壓系統(tǒng)，在P-47D上還加裝了發(fā)動機注水系統(tǒng)，可以為P-47提供2000馬力的動力，瞬間應急功率更是可以達到2300馬力。強大的發(fā)動機讓P-47擁有良好的高空性能，最大航速超過650千米/小時，后期的P-47M/N更是能夠達到724千米/小時和752千米/小時，足以排進二戰(zhàn)盟軍最快的螺旋槳戰(zhàn)機之列。重裝甲的設計理念讓P-47擁有更好的生存性能，P-47的關(guān)鍵部位都經(jīng)過了裝甲強化，被幾發(fā)子彈擊中對P-47來說基本無關(guān)痛癢，這讓飛行員在戰(zhàn)斗中更有信心，也讓飛行員更加喜愛P-47，畢竟誰不喜歡能夠保住自己小命的東西呢，強化的裝甲和大功率的發(fā)動機也是導致P-47外形比較寬大的原因之一。
P-47
在戰(zhàn)爭后期，P-47和美國陸航的另一主力戰(zhàn)機P-51除了要執(zhí)行奪取制空權(quán)的任務，還經(jīng)常能空出手來執(zhí)行對地攻擊的任務，雖然這時德軍已經(jīng)很少會有戰(zhàn)斗機出現(xiàn)，但是依然擁有熾烈的地對空火力，P-47的裝甲讓它冒著火力對地攻擊時更加從容。相較之下，P-51在對地攻擊中蒙受了更嚴重的損失。而在火力方面，P-47早期型號在機翼上裝有6挺12.7毫米機槍，P-47D又增加了兩挺12.7毫米機槍，8挺12.7毫米機槍的火力雖然同歐洲戰(zhàn)機相比并沒有明顯優(yōu)勢，但相對于之前美國戰(zhàn)機兩挺機槍的標配要提升了不少，而且在實戰(zhàn)中這樣的火力配置也被證明非常有效。
P-47
雖然同德國Bf-109或者日本的“零”式相比，P-47的纏斗能力并不突出，但其在高空機動性以及俯沖性能方面非常出色。因此，為了充分發(fā)揮戰(zhàn)機的優(yōu)點，P-47飛行員們在護航過程總往往保持在比轟炸機群更高的高空上，一旦敵機出現(xiàn)，就俯沖下來擊落或驅(qū)散敵機。由于合理的戰(zhàn)術(shù)運用，P-47在空戰(zhàn)中往往能取得不錯的表現(xiàn)。P-47到戰(zhàn)爭后期一個重要的任務就是為轟炸機護航，加掛了副油箱的P-47能夠全程伴隨B-17轟炸機對柏林進行轟炸，一改之前盟軍轟炸機只能孤軍深入，被動挨打的局面。正如德國空軍元帥戈林所說：“當護航戰(zhàn)斗機出現(xiàn)任柏林上空時，我們就感到大勢已去了”，而第一批飛入柏林上空的護航戰(zhàn)斗機正是P-47，有了P-47的護航，盟軍轟炸機的戰(zhàn)損率明顯下降。
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