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俄新武直剛飛29小時即墜毀，倒扣地上摔得稀爛，特殊功能沒能救命

虹攝庫爾斯克 >《待分類》

2020.10.10

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作者：虹攝庫爾斯克

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2019年12月11日，在俄羅斯克拉斯諾達(dá)爾地區(qū)發(fā)生了一起空難事故，一架隸屬于南部軍區(qū)第4空降師第55直升機(jī)訓(xùn)練團(tuán)的米-28UB教練武裝直升機(jī)（編號紅色17）機(jī)在事故中墜毀。事故發(fā)生在夜晚10點(diǎn)左右，從拍攝的事故現(xiàn)場照片看，這架直升機(jī)倒扣在地上，整個旋翼和尾槳都摔了個稀爛，短翼上的火箭彈發(fā)射巢也掉在地上，好在當(dāng)時直升機(jī)上沒有攜帶彈藥，因此未發(fā)生大爆炸。

不過，據(jù)稱，事故造成了2名飛行員犧牲，他們是第55直升機(jī)訓(xùn)練團(tuán)副指揮官斯克蘭金中校和第1直升機(jī)訓(xùn)練團(tuán)副指揮官庫什尼倫科。

圖片：墜毀的這架米-28UB教練武裝直升機(jī)。

這架墜毀的直升機(jī)型號非常有意思，叫米-28UB教練武裝直升機(jī)，即米-28N“暗夜獵手”武裝直升機(jī)的教練型。

該機(jī)專門用于培訓(xùn)飛行員，保留有全套武器裝備，如果需要可以作為武裝直升機(jī)投入作戰(zhàn)使用。研制專門的教練武裝直升機(jī)這在世界各國都是從來沒有的，因?yàn)槲溲b直升機(jī)本身就是雙座機(jī)，用正規(guī)的武裝直升機(jī)也可以進(jìn)行訓(xùn)練，并不用像俄羅斯那樣研制專門的教練武裝直升機(jī)。

米-28UB與一般的米-28N最大的區(qū)別就是安裝了兩套飛行和武器操作系統(tǒng)，使得前后艙都能夠進(jìn)行飛行或武器操作，而在米-28N武裝直升機(jī)上，則分為飛行員艙和武器系統(tǒng)操作員艙，兩者設(shè)備并不通用。因此米-28UB從安全性角度看肯定比米-28N要強(qiáng)。除此之外，該機(jī)從武器裝備到電子設(shè)備再到裝甲防御，都與米-28N一模一樣。

圖片：米-28UB教練武裝直升機(jī)。

這架墜毀的米-28UB教練武裝直升機(jī)是今年新造的一架，10月份才抵達(dá)第55直升機(jī)團(tuán)，事故發(fā)生的時候，該機(jī)僅飛行了29個小時。可以說就是你去4S店買新車，跑了都不止這個時間數(shù)。

據(jù)介紹，該次事故發(fā)生在夜間，由于米-28N/UB武裝直升機(jī)屬于全天候直升機(jī)，理論上擁有較強(qiáng)的夜間作戰(zhàn)能力，但實(shí)際上無論是毫米波雷達(dá)還是光電設(shè)備，都還不成熟。在這次事故中，該機(jī)訓(xùn)練結(jié)束后在返航途中遇到了濃霧，使得光電設(shè)備的夜視功能大打折扣。

該機(jī)先后進(jìn)行了三次著陸嘗試都未果。第四次嘗試時仍然沒有找到機(jī)場的著陸點(diǎn)，或許是因?yàn)槿加图磳⒏骟?，所以該機(jī)在附近尋找到了一塊較為平坦的地面作為著陸點(diǎn)。然而此時該機(jī)卻出現(xiàn)了故障，也可能是人為操作問題，使得該機(jī)倒扣在地面上，造成機(jī)毀人亡。

圖片：中國直-10武裝直升機(jī)夜航。

那么俄羅斯人為什么要設(shè)計(jì)制造米-28UB教練武裝直升機(jī)呢？

米-28UB是武裝直升機(jī)中罕見的同型教練機(jī)，該機(jī)的研制目的旨在降低米-28N“暗夜獵手”武裝直升機(jī)飛行員的培訓(xùn)風(fēng)險，并提高機(jī)隊(duì)的整體作戰(zhàn)效率。俄羅斯空天軍將在六個航空基地部署多達(dá)48架米-28UB。這批教練機(jī)不僅能用于培訓(xùn)米-28N和米-28NM飛行員，還能參加作戰(zhàn)?！?/section>

圖片：從外觀上無法分辨米-28N和米-28UB之間的差別。

一般來說，武裝直升機(jī)飛行員的培訓(xùn)都是用專用教練直升機(jī)進(jìn)行的。教練直升機(jī)的操作成本較低，能大幅降低培訓(xùn)費(fèi)用，飛行員畢業(yè)后再上武直上進(jìn)行換裝訓(xùn)練。

比如中國的陸航訓(xùn)練體制中，就是由直-11輕型直升機(jī)作為教練直升機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練，完成后再轉(zhuǎn)飛直-10或直-19武裝直升機(jī)。

圖片：中國陸航直升機(jī)飛行員訓(xùn)練體制中的直-11教練直升機(jī)。

但這種俄羅斯空天軍卻認(rèn)為，這種訓(xùn)練體制滿足不了米-28N武裝直升機(jī)飛行員的訓(xùn)練。主要原因是米-28N直升機(jī)太復(fù)雜，與教練直升機(jī)的跨度過大，導(dǎo)致飛行學(xué)校的米-28N在訓(xùn)練飛行中發(fā)生了一連串事故。

因此俄羅斯覺得要制造一種教練武裝直升機(jī)，在教練直升機(jī)和武裝直升機(jī)之間搭建起一座橋梁。而且這48架掛著教練直升機(jī)名頭的飛機(jī)，本質(zhì)上是正兒八經(jīng)的武裝直升機(jī)，打起仗來就多了這48架武裝直升機(jī)。

圖片：參加航展的米-28UB武裝直升機(jī)，外觀上和米-28N幾乎沒有區(qū)別。

中國之所以不研制專門的教練武裝直升機(jī)，主要原因是我們的直-10或直-19、直-20等直升機(jī)，自動化水平都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于俄羅斯的同型機(jī)，操作更加便捷，觀瞄設(shè)備更加先進(jìn)，因此在武裝直升機(jī)上就能夠完成訓(xùn)練任務(wù)，不需要再多此一舉搞什么訓(xùn)練武裝直升機(jī)了！

圖片：中國直-10武裝直升機(jī)夜航。

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