亞美尼亞空軍前身為前蘇聯(lián)解體時的地區(qū)武裝，各種機型都較為老舊，只有為數(shù)不多才俄羅斯和烏克蘭等國家進口的飛機還算新銳，主要部隊第121地面攻擊航空中隊，駐扎在久姆里亞美尼亞首府，第15混合航空團，一個位于埃里溫的混成直升機中隊，第60航空訓練中隊，位于阿爾茲尼的空軍訓練中心。
戰(zhàn)斗機
4架蘇-30SM戰(zhàn)斗機，是從俄羅斯進口的一型戰(zhàn)斗機，也是目前為止最強的戰(zhàn)斗機，但是并未采購超視距導彈空戰(zhàn)能力不強，在和阿塞拜疆的沖突中并未發(fā)揮其強大的戰(zhàn)斗力，而且亞美尼亞較低的空軍軍費讓其擁有了戰(zhàn)斗機但是沒有足夠的資金讓飛行員進行高強度的訓練，飛行員都是在俄羅斯進行訓練，加上土耳其F16的威懾讓這四架寶貝疙瘩只能待在地面。
9架蘇-25K/UBK攻擊機，從斯洛伐克采購的二手機，在和阿塞拜疆的沖突中被擊落兩架，阿方也有一架被擊落，這型攻擊機主要攜帶對地攻擊彈藥和火箭彈進行打擊，超低空突防消滅地面裝甲力量和防空系統(tǒng)，為前蘇聯(lián)的重要出口型對地攻擊機，裝甲較厚，可以硬抗便攜式防空導彈的攻擊。
運輸機
3架伊爾-76M戰(zhàn)略運輸機，為亞美尼亞的主要空運力量，阿塞拜疆的外長稱幾位亞美尼亞富商花費資金購買伊爾-76運輸機來走私武器，這架伊爾-76運輸過9M133“短號”反坦克導彈和SA-24“針-S”便攜式防空導彈，但遭到亞方否認，俄羅斯向納卡地區(qū)運送維和部隊的也是這型飛機。
直升機
3架PZL米-2直升機，主要作為訓練使用，為波蘭授權(quán)亞美尼亞生產(chǎn)，這是蘇聯(lián)研制的第二代直升機，授權(quán)波蘭生產(chǎn)制造，采用雙發(fā)兩臺渦輪軸發(fā)動機，到現(xiàn)在并不具備作戰(zhàn)能力，估計以后就會被替換。
16架米-24P/K/R武裝直升機，蘇制武器在亞美尼亞占了大頭，部分這型武裝直升機分給納卡地區(qū)的武裝力量，共有四個武器掛點，可以發(fā)射反坦克導彈和火箭彈，在前些年阿塞拜疆方面就誤擊了一架在亞美尼亞邊境飛行的俄軍米-24武裝直升機，造成兩名機組乘員喪生，事發(fā)后，阿塞拜疆積極承認錯誤，并表示會承擔資金賠償。
16架米-8/17/171運輸直升機，主要來自前蘇聯(lián)解體的遺留和俄羅斯采購的較新的米-8MTV-5直升機，安裝了新型發(fā)動機和裝甲板，也可以吊掛火箭發(fā)射巢執(zhí)行對地攻擊和火力支援任務(wù)， 也可以吊掛設(shè)備和搭載人員作為運輸機使用。
特殊任務(wù)飛機
1架A319-132公務(wù)專機，原型為空客生產(chǎn)的一型支線客機，進行了改進，主要為要員進行長途國際訪問，原型為全經(jīng)濟艙布局144座，該型號客機我們國家的民用航空公司也有使用，也出現(xiàn)了一位女乘客和機長憑借私人關(guān)系，獲許進入駕駛艙，并坐在第一機長的座位上拍照留戀的丑聞，后果就是機長終身禁飛。
教練機
6架L-39C高級噴氣式教練機，來自俄羅斯與烏克蘭的援助，屬于二手裝備，是一種一種噴氣式高級教練機，在低烈度戰(zhàn)場環(huán)境下執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)還是能夠勝任的，比如進行邊境巡邏，展示作戰(zhàn)力量，維持飛行員基本飛行時長等。
10架雅克-52初級教練機，是前蘇聯(lián)雅克福列夫設(shè)計局設(shè)計的初級教練機，使用了半收放前三點式起落架，在磚石土路起降能力進一步增強，在L-39C到來之前一直都是亞美尼亞空軍的主力機型之一。
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