從1977年的全國(guó)第二大火車站，到長(zhǎng)沙城永恒的經(jīng)典地標(biāo)
火車站：熟悉的火炬和鐘樓
如今，長(zhǎng)沙火車站已逐漸褪去客流中心的光環(huán)，但經(jīng)過近四十年的風(fēng)雨，它已成為長(zhǎng)沙城永恒的經(jīng)典地標(biāo)。長(zhǎng)沙晚報(bào)記者 王志偉 攝
長(zhǎng)沙晚報(bào)首席記者 吳鑫礬 實(shí)習(xí)生 羅惠
夜幕降臨，長(zhǎng)沙火車站依然燈火閃爍，車來車往。站前廣場(chǎng)，一群游客擺起各種姿勢(shì)，咔嚓一聲，車站高聳的鐘樓、鐘樓上的“紅辣椒”火炬，以及那一張張興奮的笑臉，被定格成永恒的畫面。
長(zhǎng)沙火車站于1977年建成通車，當(dāng)時(shí)是全國(guó)第二大火車站。隨后，周邊建筑如同雨后春筍般涌現(xiàn)，市場(chǎng)、人氣也很快聚集，火車站周邊迅速成為長(zhǎng)沙城的黃金地帶。如今，高鐵已成為出行首選，長(zhǎng)沙火車站已逐漸褪去客流中心的光環(huán)，但經(jīng)過近四十年的風(fēng)雨，它已成為長(zhǎng)沙城永恒的經(jīng)典地標(biāo)。
建設(shè) 40多萬人次參加義務(wù)勞動(dòng)
1911年，小吳門火車站建成，它是長(zhǎng)沙歷史上第一個(gè)火車站。20世紀(jì)六七十年代，京廣鐵路老線與市內(nèi)主干道有七處平交，嚴(yán)重阻礙交通，急劇增加的客流量也使老站不堪重負(fù)。1974年起，新長(zhǎng)沙火車站建設(shè)開始籌備工作。1975年，鐵道部正式批準(zhǔn)長(zhǎng)沙新客站的建設(shè)，選址于長(zhǎng)沙東邊的一片郊區(qū)。
“當(dāng)時(shí)長(zhǎng)沙建設(shè)新車站更多的是作為一項(xiàng)政治任務(wù)，可以說是要什么有什么?！睍r(shí)任長(zhǎng)沙火車站副站長(zhǎng)龔順元說，“車站大廳要掛毛主席像，就把畫天安門城樓上毛主席像的藝術(shù)家請(qǐng)來了;貴賓室要布置國(guó)畫，就請(qǐng)到了著名畫家關(guān)山月。”
根據(jù)《長(zhǎng)沙鐵路車站建設(shè)工程提綱》記載，長(zhǎng)沙鐵路車站共計(jì)有10多個(gè)項(xiàng)目，相當(dāng)于四座湘江大橋的投資總和，工程量巨大。對(duì)于新站的建設(shè)，長(zhǎng)沙市民傾注了極大的熱情。20世紀(jì)50年代前后出生的城區(qū)居民，幾乎都參加了火車站的義務(wù)建設(shè)。據(jù)1977年長(zhǎng)沙車站通車典禮大會(huì)上的指揮長(zhǎng)講話稿，全市廣大人民參加建站義務(wù)勞動(dòng)有40多萬人次，各有車單位支援車站運(yùn)輸材料物資30多萬噸。
1977年7月，長(zhǎng)沙火車站建成通車，落成典禮被特別安排在國(guó)慶節(jié)舉行。國(guó)慶當(dāng)天，長(zhǎng)沙火車站前坪聚集了上萬人慶祝，甚至還有一些外地游客特意坐火車過來參觀。
火炬 直立體現(xiàn)風(fēng)平浪靜國(guó)泰民安
從五一大道遠(yuǎn)眺，老遠(yuǎn)就能看到火車站高高的火炬，那火紅的顏色和直立的火焰像極了湖南人愛吃的辣椒，所以不少人又親切地稱它為“紅辣椒”。而對(duì)于外地人來說，這已成為長(zhǎng)沙的特征，不少人坐火車來長(zhǎng)沙，即使未見“長(zhǎng)沙”二字，但只要看到這個(gè)火車站，就知道自己到了長(zhǎng)沙。
“這個(gè)方案是時(shí)任鐵道部長(zhǎng)萬里在16個(gè)設(shè)計(jì)方案中親自參與遴選出來的。”曾擔(dān)任長(zhǎng)沙市城市建設(shè)局副局長(zhǎng)的周瑞生說，這個(gè)方案主要結(jié)構(gòu)是“方盒子 鐘樓 火炬”，方盒子是指下面的主樓，鐘樓是為了方便大家看時(shí)間準(zhǔn)時(shí)乘車，火炬則是為了體現(xiàn)長(zhǎng)沙元素。
周瑞生介紹，火炬這一元素有比較特殊的政治意義。湖南是毛主席的家鄉(xiāng)，長(zhǎng)沙又是毛主席早期從事革命活動(dòng)的城市，火炬代表“星星之火”的源頭，體現(xiàn)著“星星之火，可以燎原”的思想。周瑞生回憶，這個(gè)火炬的設(shè)計(jì)還有一個(gè)小插曲，即火苗到底朝哪個(gè)方向讓大家絞盡腦汁。新火車站坐東朝西，如果火苗朝東，會(huì)被認(rèn)為是“西風(fēng)壓倒東風(fēng)”;如果朝西，朝向就和車站大門一樣，不美觀;如果朝北，直指北京不妥;如果朝南，則與中央“背道而馳”。2個(gè)多月后，火苗最終確定為朝上，體現(xiàn)“風(fēng)平浪靜，國(guó)泰民安”。
鐘樓 GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)自動(dòng)校時(shí)
“東方紅，太陽升……”昨日下午，《東方紅》樂曲響徹火車站廣場(chǎng)，并伴隨著“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”三次打點(diǎn)報(bào)時(shí)。為方便旅客看時(shí)間準(zhǔn)時(shí)乘車，長(zhǎng)沙火車站的鐘樓已精準(zhǔn)報(bào)時(shí)近四十年。
“我們有一支團(tuán)隊(duì)專門負(fù)責(zé)對(duì)時(shí)，從最初的聽廣播對(duì)時(shí)，到現(xiàn)在的衛(wèi)星定位自動(dòng)校時(shí)，確?；疖囌緯r(shí)鐘的準(zhǔn)確?！睆V州通信段長(zhǎng)沙通信車間相關(guān)負(fù)責(zé)人說，在剛建成時(shí)到上世紀(jì)80年代中期，工作人員用收音機(jī)收聽廣播，根據(jù)當(dāng)時(shí)天津報(bào)時(shí)臺(tái)的播報(bào)來確定時(shí)間。90年代初開始，根據(jù)電視上的時(shí)間進(jìn)行調(diào)試。中央臺(tái)整點(diǎn)會(huì)有時(shí)間顯示，工作人員便選擇在整點(diǎn)進(jìn)行對(duì)時(shí)?！?013年，鐘樓時(shí)鐘經(jīng)過了建成以來的最大一次維修，在保持鐘面外觀不變的情況下，采用了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)最新技術(shù)，控制系統(tǒng)采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)自動(dòng)校時(shí)，確保極少出現(xiàn)誤差?！痹撠?fù)責(zé)人說。
如今，隨著滬昆、京廣兩條高鐵動(dòng)脈在長(zhǎng)沙交會(huì)，高鐵成為了長(zhǎng)沙人出行的首選，長(zhǎng)沙火車站逐漸褪去客流中心的光環(huán)。不過，長(zhǎng)沙火車站仍然是長(zhǎng)沙最繁華的地段之一，路過此處的人，都會(huì)看一看鐘樓、對(duì)一對(duì)時(shí)間，已經(jīng)成為生活在長(zhǎng)沙的一種習(xí)慣。
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