北京至秦皇島高速動(dòng)車?yán)@行天津，多走130公里
雖然中國(guó)第一條高速鐵路秦沈高鐵從秦皇島開始至今已經(jīng)開通17年，但是秦皇島直接進(jìn)京還沒(méi)有高速鐵路，高速動(dòng)車必須經(jīng)過(guò)津秦城際繞道天津轉(zhuǎn)道京滬高鐵才能到達(dá)北京，這也使秦皇島還沒(méi)有融入北京1小時(shí)核心圈，沈陽(yáng)至北京的高速動(dòng)車最快運(yùn)行時(shí)間需要3小時(shí)45分鐘。
京唐城際開建，京秦之間高速動(dòng)車不走天津成為可能
2016年12月，京唐城際鐵路正式開工建設(shè)，京唐城際鐵路全線共設(shè)置車站8座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站 、唐山西站和唐山站，預(yù)計(jì)2021年9月通車。據(jù)有關(guān)資料介紹，這條新建北京至唐山鐵路線路起自北京城市副中心站，經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，終至既有津秦城際唐山站，正線長(zhǎng)約148.7公里。同步配套建設(shè)大廠、唐山動(dòng)車運(yùn)用所，寶坻南站綜合維修工區(qū)納入本項(xiàng)目，這為北京到秦皇島的高速動(dòng)車不繞道天津帶來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。
京秦城際1號(hào)線展露初容
知道津秦城際東部怎么走的嗎？那是沿著102國(guó)道方向，也就是說(shuō)這個(gè)大的規(guī)劃中從秦皇島開始是直奔北京方向去的，開始人們還沒(méi)有理解這其中的玄機(jī)。等到京唐城際和津秦城際在唐山西站開建聯(lián)絡(luò)線，人們才恍然大悟，原來(lái)這就是未來(lái)的京秦城際1號(hào)線。這條線路是京唐城際+聯(lián)絡(luò)線+津秦城際，這個(gè)正是考慮去東北不繞遠(yuǎn)的長(zhǎng)久規(guī)劃。當(dāng)年建津秦城際時(shí)沒(méi)有走昌黎，人們也是扼腕，后來(lái)才明白，南部的線路那是為沿海高鐵預(yù)留的空間。下圖是京唐城際在唐山西站引出到津秦城際的聯(lián)絡(luò)線：
京秦城際1號(hào)線要直達(dá)北京站
原來(lái)得到的信息，京唐城際的運(yùn)營(yíng)起點(diǎn)是北京城市副中心站?，F(xiàn)在得到的最新消息是副中心站以西還將以地下形式橫穿通州城市中心區(qū)，經(jīng)停雙橋站之后跨過(guò)北京東站，最后運(yùn)營(yíng)終點(diǎn)是北京站。而即將開通的京沈高速鐵路北京站至北京朝陽(yáng)站段先期利用京哈線、東星線、東北環(huán)線，后期利用京唐城際鐵路新建雙線引入北京站。
至此，京局的東部終點(diǎn)秦皇島終于有了一條快捷直達(dá)北京的高速鐵路，北京到北戴河海濱的高速動(dòng)車運(yùn)營(yíng)時(shí)間屆時(shí)會(huì)降至1小時(shí)以內(nèi)，比現(xiàn)在經(jīng)行京哈鐵路的動(dòng)車節(jié)省一半時(shí)間。屆時(shí)北京到秦皇島將有8對(duì)始發(fā)終到動(dòng)車，遠(yuǎn)期將達(dá)到15對(duì)。
京秦城際2號(hào)線呼之欲出
這幾年秦皇島的交通真是處處驚喜，京津冀協(xié)同發(fā)展帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的改變。這不，北戴河機(jī)場(chǎng)剛剛通航，北京到秦皇島的第二條高速公路已經(jīng)修到了家門口，沿海高鐵昌黎站的選址工作已經(jīng)展開。
下圖是津承城際線路圖，其實(shí)在修京唐城際的時(shí)候，已經(jīng)在寶坻開始向南修建京濱城際，利用這條線路向北連接薊縣和遵化至承德，即為津承城際。
津承城際天津段已經(jīng)開始征地，那么這條線路中的薊縣至遵化段是什么呢？那就是京秦城際2號(hào)線北京平谷至秦皇島中的一段，是不是很驚喜？讓我們用一張鐵路規(guī)劃圖來(lái)結(jié)束這篇文章吧：
如果這些線路全部竣工，從秦皇島去承德，去張家口，甚至去呼和浩特和包頭，都不用在北京中轉(zhuǎn)了。
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