青（島）至蘭（州）高速公路是國家規(guī)劃的“13縱15橫”二十八條國家重點(diǎn)公路中的橫五，是國家高速公路網(wǎng)18條東西橫線的第6橫，是貫通我國東、中、西部地區(qū)東西橫向的高速運(yùn)輸大通道，連接內(nèi)陸與沿海的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。編號(hào)為：G22，
青島-萊蕪-泰安-聊城-邯鄲-長治-臨汾-富縣-慶陽-平?jīng)?定西-蘭州，1795公里。
從山東青島直通甘肅蘭州的青蘭高速G22，一端是浩瀚大海，另一端卻是相對(duì)干旱的黃土高原。
（請(qǐng)將手機(jī)橫屏觀看，G22青島膠州灣跨海大橋，攝影師@孟濤）
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（G22甘肅慶陽段，攝影師@曹學(xué)棟）
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青蘭高速邯鄲段東起魯冀界館陶縣與山東交接處，向西途經(jīng)邯鄲市的館陶、曲周、廣平、肥鄉(xiāng)、邯鄲縣、高開區(qū)、邯山區(qū)、馬頭生態(tài)工業(yè)城、磁縣、峰峰、武安、涉縣等12個(gè)縣(市、區(qū))，止于涉縣招崗，與邯(鄲)長(治)高速相連，全長近200公里，覆蓋地區(qū)約占邯鄲總轄區(qū)的73%。
2019年12月16日零開始，涉縣段G22高速公路入口稱重檢測全面啟動(dòng)！
人民東路邯鄲東收費(fèi)站
2014年6月29日，邯大高速公路開通運(yùn)營，與之對(duì)接的山東段未建成通車。2019年10月16日上午，青蘭高速東阿界至聊城(冀魯界)86.5公里路段舉行通車儀式，實(shí)現(xiàn)了邯大高速邯鄲至泰安段的全線貫通。
?青蘭高速戶村互通工程，2019年3月開工建設(shè)，2020年9月11日正式交工，歷時(shí)1年6個(gè)月。工程設(shè)戶村互通收費(fèi)站一處、服務(wù)區(qū)一處。收費(fèi)站共設(shè)10條車道，采用5進(jìn)5入設(shè)計(jì)。服務(wù)區(qū)位于邯武快速路南側(cè)，設(shè)有加油站、超市、住宿、餐廳等服務(wù)設(shè)施。
2020年9月11日，邯鄲市交通運(yùn)輸局舉行青蘭高速公路戶村互通工程交工暨戶村收費(fèi)站開通運(yùn)營儀式，青蘭高速公路與邯武快速路實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，為邯鄲市主城區(qū)西部群眾通行青蘭高速提供了十分便捷的出入口，同時(shí)對(duì)完善復(fù)興區(qū)、武安市路網(wǎng)布局，緩解交通壓力，帶動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。
《關(guān)于青蘭高速公路邯鄲至涉縣段增設(shè)戶村收費(fèi)站的請(qǐng)示》（冀交公〔2020〕269號(hào)）收悉。2020年7月17日，省政府同意青蘭高速公路邯鄲至涉縣段增設(shè)戶村匝道收費(fèi)站1處，收取機(jī)動(dòng)車輛通行費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、停止收費(fèi)期限與青蘭高速公路邯鄲至涉縣段一致。
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整個(gè)3.86公里的鼓山隧道，每隔100就有一個(gè)攝像頭，無縫隙監(jiān)控，確保安全。
?青蘭高速和村磁山收費(fèi)站位于青蘭高速與邢峰公路交叉處，毗鄰武安市和峰峰市重工業(yè)區(qū)，是當(dāng)?shù)厣舷赂咚俟返闹匾究凇?/span>
??2020年6月28日，青蘭高速和村磁山收費(fèi)站如期完成改擴(kuò)建工程，新增車道正式投入運(yùn)營。此次改擴(kuò)建工程共增加3個(gè)車道，由原來2個(gè)上道4個(gè)下道，擴(kuò)建為3個(gè)上道上6個(gè)下道，通行效率大幅提高。
2004年12月，青蘭高速公路涉縣至冀晉界段（即邯長高速）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道，建成通車，是青蘭高速河北省境內(nèi)最早建成通車的路段，對(duì)促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。
全長1980米的涉縣龍虎特大橋，地處河谷，上百根樁基有的放在河谷，有的放在山梁，垂直落差近百米
邯鄲-涉縣最長的隧道
隨著國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，涉縣至冀晉界段交通量迅速增加，且重型車比例較大，原有的雙向四車道已難以適應(yīng)交通需求。與該段相接的邯鄲至涉縣段（東段）為雙向六車道，山西段（西段）已改擴(kuò)建為“4+3”雙向七車道。青蘭高速涉縣至冀晉界段已成為“瓶頸”路段，嚴(yán)重影響高速公路的暢通和路網(wǎng)綜合運(yùn)輸效率，不能滿足國家公路運(yùn)輸大通道的功能要求，鑒于此，河北省交通廳決定實(shí)施改擴(kuò)建工程。
2017年6月，青蘭高速涉縣至冀晉界段改擴(kuò)建工程列入《河北省綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》和交通運(yùn)輸部“十三五”交通運(yùn)輸專項(xiàng)建設(shè)規(guī)劃中期調(diào)整項(xiàng)目庫，2020年6月28日施工許可證獲得河北省交通運(yùn)輸廳批復(fù)。項(xiàng)目總工期為36個(gè)月，其中新建段24個(gè)月，原有高速改建12個(gè)月。
青蘭高速涉縣至冀晉界改擴(kuò)建工程新建段通車了！
涉縣100網(wǎng) 涉縣信息港 2022-07-01 20:07 發(fā)表于北京
2022年6月30日，歷時(shí)24個(gè)月的緊張施工，青蘭高速公路涉縣至冀晉界段改擴(kuò)建工程（以下簡稱青蘭高速改擴(kuò)建工程）新建段建成通車，從山西長治開往邯鄲方向的車輛由既有高速2車道導(dǎo)改至此3車道，路寬、平坦、景美，傾力為司乘提供舒適、暢通、安全、美好的出行體驗(yàn)，同時(shí)，對(duì)促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有十分重要的意義和作用。
青蘭高速，是國家高速公路網(wǎng)18條東西橫線的第6橫，是貫通我國東、中、西部地區(qū)東西橫向的高速運(yùn)輸大通道，連接內(nèi)陸與沿海的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。2004年12月，青蘭高速公路涉縣至冀晉界段建成通車，是青蘭高速河北省境內(nèi)最早建成通車的路段，對(duì)促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。近些年，隨著邯鄲段雙向六車道、山西段雙向七車道的建成通車，雙向四車道的涉縣段成為了青蘭大通道的“瓶頸”，要改、要擴(kuò)，迫在眉睫。
青蘭高速改擴(kuò)建項(xiàng)目地處太行山東麓，邯鄲涉縣，是我省第一條山區(qū)“新建+改建”的高速公路，創(chuàng)新采用了“4+3”七車道、分離式路基的建設(shè)新模式。其中“3”指的是長治至邯鄲方向新建分離式三車道高速公路一幅，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，線路長13.792公里，路基寬度16.5米，橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)采用公路一級(jí)。而“4”是邯鄲至長治方向利用既有四車道高速公路改建成為單向行駛，線路長13.529公里。
該項(xiàng)目列入交通運(yùn)輸部“十三五”發(fā)展規(guī)劃及河北省“十三五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃，是國家和河北省要求加快實(shí)施的重點(diǎn)項(xiàng)目，其建設(shè)將徹底突破高速“瓶頸”，實(shí)現(xiàn)冀晉魯交通動(dòng)脈大暢通。
青蘭高速改擴(kuò)建工程新建段穿越韓王山、五指山、太行紅河谷、清漳河國家濕地公園等人文、自然景區(qū)，以及岳城水庫準(zhǔn)水源保護(hù)地，地質(zhì)、地貌構(gòu)造復(fù)雜多樣，沿線切溝相間、溝壑峭立，俗稱“雞爪溝”地形。
新建段全線有特大橋1座，大橋4座，全線構(gòu)造物共50座，土石方開挖112萬立方米，土石方填筑130.6萬立方米，最深挖方和最高填方均在22米以上。
其中，全長2697米的清漳河特大橋是項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程，橫跨涉縣境內(nèi)主要河流清漳河，該大橋施工主要存在深基坑及高墩兩個(gè)特點(diǎn)，并處于卵漂石地層，卵石直徑最大達(dá)150cm，47座空心薄壁墩，平均高度42米，最高達(dá)53米，施工難度極大。
為確保項(xiàng)目順利實(shí)施，青蘭高速改擴(kuò)建工程指揮部組織施工單位和設(shè)計(jì)單位多次實(shí)地勘察，并邀請(qǐng)專家論證，最終確定采取“引孔+鋼板樁”支護(hù)施工方案，徹底解決了深基坑開挖支護(hù)難的問題，為華北地區(qū)首次應(yīng)用。同時(shí)，針對(duì)橋梁薄壁墩數(shù)量多且高的問題，在總結(jié)滑模施工和爬模施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新應(yīng)用“懸挑式木工字梁模板”施工技術(shù)，有效降低模板自身重量，輕巧、高效、安全，每節(jié)爬升可縮短2天時(shí)間，為河北省內(nèi)高速公路建設(shè)首次大規(guī)模應(yīng)用。
響堂鋪二號(hào)大橋，橫跨既有青蘭高速和309國道，平曲線呈S型，縱坡1.42%，主跨62米，上部采用142米鋼-混組合箱梁＋4孔40米預(yù)應(yīng)力T梁結(jié)構(gòu)，其中鋼箱梁主體重1221噸，在鋪設(shè)過程中，施工采用“步履式頂推”鋪架工藝，實(shí)現(xiàn)了跨既有高速不斷交施工。頂推期間，引進(jìn)使用“高德智慧錐桶安全預(yù)警系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了安全隱患主動(dòng)預(yù)警，保障了既有高速的行車安全和施工作業(yè)人員安全。據(jù)悉，響堂鋪二號(hào)大橋兼大跨度、大噸位、平縱曲線為一體，施工難度創(chuàng)我省同類施工記錄。
面對(duì)山區(qū)濕陷性黃土地質(zhì)，青蘭高速改擴(kuò)建工程指揮部與施工單位多次研究，決定在使用強(qiáng)夯、灰土擠密樁、摻灰土拌和等措施的基礎(chǔ)上，采用“羊角碾”作業(yè)。最高22.5米填方作業(yè)中，分102層攤鋪壓實(shí)，切實(shí)保證了路基彎沉值基本控制在60以內(nèi)。
青蘭高速改擴(kuò)建項(xiàng)目總投資16.21億元，到目前為止完成了13億元，占總投資的80%左右。下一步，青蘭高速改擴(kuò)建工程指揮部和各參建單位將集中力量對(duì)既有高速公路實(shí)施不斷交施工，預(yù)計(jì)2023年6月底完工。
青蘭高速涉縣至冀晉界段改擴(kuò)建項(xiàng)目，采用“4+3”雙向七車道建設(shè)模式，邯鄲至長治方向利用既有四車道高速公路改建，長治至邯鄲方向新建分離式三車道高速公路一幅。設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，途經(jīng)涉縣涉城、河南店、神頭3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。在既有高速南側(cè)，新建一幅高速公路起自邯鄲市涉縣涉城鎮(zhèn)招崗村村西，接已建成的青蘭高速邯鄲至涉縣段，終于神頭鄉(xiāng)響堂鋪村西冀晉界，接已完成改擴(kuò)建的青蘭高速山西省界段，路線全長13.792公里，路基寬度16.5米。項(xiàng)目新建特大橋2697米/1座，大橋636.16米/3座，通道22座，天橋4座，渡槽1道，涵洞10道，改擴(kuò)建涉縣西互通立交一處。改造利用既有高速公路段維持四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，改為單向通行，路基保持24.5米不變，路線全長13.529公里。整項(xiàng)工程計(jì)劃于2022年6月份完成新建道路建設(shè)任務(wù)。2023年底完成既有道路改建，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目竣工通車。
2020年6月青蘭高速改擴(kuò)建清漳河特大橋開工建設(shè)，全長2697米，橫跨涉縣境內(nèi)主要河流清漳河。該大橋施工主要存在深基坑及高墩兩個(gè)特點(diǎn)，并處于富水卵石地層，卵石粒直徑最大達(dá)70-80cm。2021年12月19日，隨著最后一片30米T梁被架橋機(jī)精準(zhǔn)安裝在預(yù)定位置，青蘭高速改擴(kuò)建項(xiàng)目清漳河特大橋600片梁板架設(shè)全部完成，標(biāo)志著青蘭高速改擴(kuò)建新建段主體貫通。
2023年6月28日，青蘭高速涉縣至冀晉界段改擴(kuò)建工程全面建成通車。該項(xiàng)目采用“4+3”雙向七車道建設(shè)模式，實(shí)施“新建+改建”設(shè)計(jì)方案，其中，“3”指的是長治至邯鄲方向新建分離式三車道高速公路一幅，全長13.792公里;“4”指的是邯鄲至長治方向利用既有四車道高速公路改建成為單向行駛，全長13.529公里，以上路段設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。
2017年11月28日上午9時(shí)，S45天黎高速左黎段西井—黎城區(qū)間開通，G22青蘭高速長邯段潞城—黎城—東陽關(guān)恢復(fù)開通，從涉縣到黎城、潞城高速已經(jīng)通車，路段所屬東陽關(guān)收費(fèi)站、黎城收費(fèi)站入口開通。黎城收費(fèi)站由原先的兩個(gè)站區(qū)調(diào)整為一個(gè)站區(qū)，向東沿G22青蘭高速經(jīng)東陽關(guān)省界去往河北邯鄲方向（恢復(fù)），向東轉(zhuǎn)北去往S45天黎高速左權(quán)方向（新通）；向西沿 G22青蘭高速經(jīng)潞城西賈樞紐去往G2201長治繞城高速（已通）和G55二廣高速（暫未通）。
