早晨7點鐘，來自石景山區(qū)的央廣記者打到了一輛調(diào)價后的出租車，目的地中央臺。根據(jù)之前同一條路線打車的票據(jù)來看：平均里程是11公里，調(diào)價前記者的平均花費是31塊錢，調(diào)價之后相同的里程花費了53塊錢。（中國之聲）
計算器揪揪——大約多付出71%。
計價器還沒有調(diào)整完畢，現(xiàn)在是老器老辦法，新器新收費，司機叔叔和藹的對記者說：“俺的車調(diào)價了，不滿意可以換。”
他這樣胸有成竹的溫馨提示不會持續(xù)幾天了，計價器很快就會調(diào)完，而且我疑心“不滿意”的乘客下車后，根本找不到“老辦法”的車，可能這幾天正在抓緊時間躲活兒。
記者采訪到的10余名乘客表示，漲價幅度基本可以接受，該打車還得打車，不過今后會較比“慎重”，盡可能選擇公交車通勤。
黑車沒有計價器，但一樣有行情標(biāo)準(zhǔn)，隨著聽證會一聲錘響，不受聽證會約束的黑車市場也跟風(fēng)漲價。
地鐵八通線雙橋站外，黑摩的拒絕了記者的還價，一口價由8元漲至10元。地鐵6號線黃渠站外，黑車起價由10元漲至15元，司機向記者透露，附近盤踞的黑車司機已經(jīng)開會統(tǒng)一了漲價幅度，“絕不瞎收你的”。
記者沒有采訪到乘客。不過漲價幅度他們必須接受，這些新區(qū)公交線尚不發(fā)達，如果不接受黑車漲價，他們可以“慎重”選擇從地鐵站跑回家去。
相對黑車司機的強大信心，正規(guī)出租車司機喜憂參半，既期盼增加收入，又擔(dān)心減少客流，最擔(dān)心公司今后變相漲“份子錢”。
新價格怎么也要持續(xù)五六年才能再次調(diào)整，但出租車公司的耐心顯然沒那么久。名義上的份子錢可以不漲，但是他們有很多牌可以打，新月出租公司已經(jīng)率先將強制保養(yǎng)的費用提價兩倍，注意出租車一個月需要保養(yǎng)兩次。下一步可動手腳的是1500元的燃油補貼，還能不能順利從公司拿到最令司機們擔(dān)憂。
出租車漲價據(jù)說是“三贏”——乘客多付了小一倍的費用，所以乘客贏了；司機有幸能拿幾天難得的“高薪”，所以司機也贏了；出租車公司出錢給調(diào)了個表，出租車公司也贏了。
好了，皆大歡喜。包括黑車司機在內(nèi)，也都分享到了通脹式輪動發(fā)展的紅利，首都各界喜迎出租車價格上漲。
下一個該輪到啥了？
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