在11月之前，即便長城汽車的哈弗SUV已經(jīng)跑遍全國，但可能很多中國人都不知道長城汽車的董事長叫什么名字。就在廣州車展后，長城旗下新品牌WEY的發(fā)布卻讓人記住了魏建軍的WEY(音同魏)。
長城汽車董事長、WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍
11月16日，長城汽車發(fā)布旗下豪華SUV品牌——WEY，并亮相兩款車型：W01和W02，明年除已經(jīng)亮相的兩款車型之外還將有W03，一共3款車型將上市銷售。
魏建軍說，WEY，就是“魏”，這是我的姓氏，WEY是以我姓氏命名的，這個(gè)品牌對(duì)我們來說意義非凡。WEY，是要為15-20萬元區(qū)間SUV注入輕奢而真實(shí)的體驗(yàn)，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間結(jié)束合資品牌SUV的“暴利時(shí)代”。
WEY不是長城旗下第一個(gè)汽車子品牌，但是第一個(gè)高端品牌;長城不是第一次沖擊高端市場，但是第一次推出高端品牌;長城不是第一個(gè)推出高端品牌的自主車企，但WEY是第一個(gè)以創(chuàng)始人姓氏命名的品牌。
魏建軍：以己之姓，夢踐WEY來
用自己的姓作為品牌名稱，在中國汽車界是破天荒的事情，從沒有中國人如此干過，但魏建軍做了。
魏建軍在媒體的印象中一直是個(gè)低調(diào)的人，并不張揚(yáng)。他的性格也影響了長城汽車，長城在汽車企業(yè)中也是一向低調(diào)，幾乎不投放廣告，不請(qǐng)代言人，甚至連大型活動(dòng)都很少舉辦。
長城的低調(diào)作風(fēng)和高調(diào)的市場表現(xiàn)形成了鮮明的對(duì)比，長城汽車10月份銷售了96425輛車，在所有車企中排名第7;哈弗品牌10月份銷售了94005輛車，在所有品牌中排名第6。長城汽車前三季度營收633.45億元，同比增長20.42%，在上市車企中排名第2;凈利潤72.13億元，同比增長16.15%，在上市車企中排名第3。
2016年，長城變了，請(qǐng)“顏王”孫紅雷為哈弗H6 Coupe代言。WEY推出后能夠感覺到魏建軍和長城的變化，在汽車之家APP的廣告投放，車展上頻繁接受媒體采訪。如果說哈弗是創(chuàng)造故事的品牌，那WEY就是要把故事講出來。
以自己個(gè)人和長城汽車為WEY來背書，是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。魏建軍在發(fā)布會(huì)當(dāng)天表示“我有這樣的自信，也從未想過失敗，因?yàn)槲抑?，把退路封死才能做好這個(gè)事兒”
WEY不是第一次高端化嘗試
2013年，哈弗品牌獨(dú)立，長城汽車用3年時(shí)間證明了一個(gè)全新的品牌，專注SUV是能夠成功的。在這3年中哈弗也不止一次沖擊高端市場，沖擊自主品牌天花板。
2015年幾經(jīng)跳票的H8終于上市，哈弗第一次沖擊20萬元以上的高端車市場就困難重重，經(jīng)歷各種產(chǎn)品質(zhì)量問題。H9上市后雖然受到一部分粉絲的追捧，但媒體評(píng)價(jià)卻褒貶不一。如今H8、H9兩款車月銷量均在1000輛上下，恐怕這樣的銷量對(duì)不起徐水工廠為它們準(zhǔn)備的高端車生產(chǎn)線。
在兩次嘗試失敗之后，WEY應(yīng)運(yùn)而生。也趕上了今年自主品牌高端化的集中爆發(fā)潮。
2016年或是自主品牌高端化元年
自主品牌像打了雞血一樣，紛紛在2016年發(fā)力高端化。廉價(jià)品牌希望上一個(gè)臺(tái)階進(jìn)入主流價(jià)格區(qū)間，主流的自主車企希望向合資品牌和豪華品牌挑戰(zhàn)。
在2016年之前只有觀致和華頌兩個(gè)不太成功的高端自主品牌在真正運(yùn)營，今年4月北汽新能源新品牌ARCFOX發(fā)布，10月吉利新品牌LYNK & CO發(fā)布，11月長城新品牌WEY發(fā)布。共同的特點(diǎn)就是都不喜歡用中文名，難道中國品牌高端化難道就只強(qiáng)調(diào)所謂的“國際化”嗎?今年真正以中文名在推廣的全新高端品牌，寶沃和斯威卻都是國內(nèi)非主流乘用車車企從歐洲買來的商標(biāo)。
如果這一輪自主品牌高端化潮中能夠誕生幾個(gè)成功品牌的話，2016年也許就是自主品牌高端化元年。
無論是長城推出高端車型，還是奇瑞推出高端品牌瑞麒、觀致，中國自主品牌的高端化之路至今沒有一個(gè)成功的案例。
長城汽車為WEY品牌背書
所有人都知道WEY最大競爭對(duì)手就是奇瑞旗下的觀致和吉利旗下的LYNK & CO，尤其是只比WEY早一個(gè)月在歐洲發(fā)布的LYNK & CO。
LYNK & CO定位在吉利、沃爾沃之間，形成三大品牌蠶食各自的細(xì)分市場的布局，成功與否同樣是個(gè)未知數(shù)。但是LYNK & CO擁有沃爾沃做技術(shù)背書，雖然吉利收購沃爾沃這么久，宣傳上也一直標(biāo)榜與沃爾沃師出同門，但仍然沒有用上真正來自沃爾沃的技術(shù)。
LYNK & CO則不然，作為集團(tuán)旗下的新品牌，目前規(guī)劃中的所有車型均出自沃爾沃與吉利共同研發(fā)的CMA模塊化平臺(tái)，未來這個(gè)平臺(tái)將是LYNK & CO品牌和沃爾沃40系列(入門級(jí))車型共享的技術(shù)平臺(tái)。有了沃爾沃的背書，LYNK & CO一開始就領(lǐng)先一步。
WEY的產(chǎn)品背書是長城汽車，但長城汽車除了H6之外，其他車型表現(xiàn)怎么樣呢?
哈弗品牌10月份銷量分布
今年被給予厚望的H7銷量只占到哈弗品牌總銷量的6.53%，H7所處的價(jià)格區(qū)間正是15-20萬元。哈弗現(xiàn)在的產(chǎn)品主要集中在15萬元以下，這也是WEY主力車型將定位在15-20萬元區(qū)間的原因。
除了H7之外，H6 Coupe作為一款運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的緊湊型SUV本來是希望逐漸替代掉H6的地位，然而H6超高的銷量將H6 Coupe淹沒在茫茫車海。
長城是成功的車企，哈弗是成功的品牌，但是過分倚重H6一款車型也領(lǐng)長城非常尷尬。再加上長城并沒有強(qiáng)大的技術(shù)背景來做背書，明年WEY首款車W02在與LYNK & CO首款車CX11的競爭中并沒有優(yōu)勢。
同樣沒有技術(shù)背書的觀致是WEY的前車之鑒，盡管觀致已經(jīng)把車造的相當(dāng)不錯(cuò)，但這并不妨礙他們還是賣不出去。
魏建軍、保定、長城汽車商業(yè)帝國
WEY使用創(chuàng)始人姓氏是一次創(chuàng)新，品牌LOGO設(shè)計(jì)也是一次創(chuàng)新。是一個(gè)旗桿，保定在元朝的時(shí)候就已經(jīng)是直隸總督駐地，總督府面前有兩個(gè)旗桿，是一個(gè)地標(biāo)性建筑，旗桿代表魏建軍和長城汽車的故鄉(xiāng)——保定。車標(biāo)中還帶有保定的英文字母Poating，而不是我們習(xí)慣的Baoding，魏建軍在這一刻把保定、長城汽車和自己緊緊的聯(lián)系在了一起。
保定是河北一座普通的三線城市，長城汽車和魏建軍都來自這里。但不普通的是保定曾經(jīng)是直隸首府，也曾是河北省的老省會(huì)。
魏建軍關(guān)聯(lián)企業(yè)
魏建軍作為一名保定人，也并不是只專注于悶頭造車賣車。早在2013年，長城汽車就已經(jīng)與保定市政府一起著手打造“保定中國汽車城”。這一規(guī)劃分為南北兩區(qū)，以長城研發(fā)中心、工廠、員工小區(qū)為核心打造配套城市設(shè)施。其中位于保定蓮池區(qū)的南區(qū)研發(fā)科技城計(jì)劃打造高端化、生態(tài)宜居項(xiàng)目，建設(shè)標(biāo)志性建筑，完善各種配套功能，使之與保定南部新城建設(shè)銜接起來。
位于保定市長城家園小區(qū)旁的長城九年一貫制學(xué)校已經(jīng)開學(xué)
也就是說長城汽車將會(huì)負(fù)責(zé)在保定市區(qū)南部，東到長城南大街，西至平安大街，南至保滄高速的區(qū)域內(nèi)，在近30平方公里的市區(qū)土地上打造一座容納30萬人口的高端城市。這將會(huì)是長城和魏建軍的商業(yè)帝國。也就是在這一刻起，保定、長城、魏建軍3者就已經(jīng)緊密的聯(lián)系在了一起。
WEY是魏建軍的個(gè)人品牌，是長城的高端品牌，當(dāng)然魏建軍也希望WEY會(huì)成為保定的城市品牌。未來總是美好的，但WEY來能不能實(shí)現(xiàn)卻全靠一步一個(gè)腳印來踐行，魏建軍和長城汽車都十分清楚，可實(shí)現(xiàn)這一次跨越，卻何嘗不是一次沒有后路的賭博。
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