9月16-17日，“2017中國商用車后市場配件工作交流會”在南京成功舉行，會上大咖匯聚、高朋滿座。來自行業(yè)協(xié)會的專家領(lǐng)導、各商用車整車廠、大型配件經(jīng)銷商的領(lǐng)導齊聚于此，共謀商用車后市場協(xié)同發(fā)展。今天將為大家分享中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華先生對商用車后市場的見解與感悟。
師建華：中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長。長期任職于中國汽車工業(yè)協(xié)會，從事汽車行業(yè)組織協(xié)調(diào)服務工作，主要分管協(xié)會汽車零部件部、行業(yè)信息部、網(wǎng)絡部，以及品牌建設(shè)等工作。兼任中國汽車工業(yè)協(xié)會后市場委員會理事長、中國汽車摩托車運動聯(lián)合會副主席。曾任職于中國汽車工業(yè)總公司(國家汽車行業(yè)管理部門)，長期從事全國汽車行業(yè)管理工作，參與制訂汽車行業(yè)有關(guān)政策、制定年度汽車工業(yè)生產(chǎn)計劃等。
以下為發(fā)言實錄：
今年1-8月份汽車市場平穩(wěn)增長，產(chǎn)銷量也平穩(wěn)增長。1-8月份全國汽車產(chǎn)銷分完成了1768萬輛和1751萬輛，比去年同期分別增長4.7%和4.3%。協(xié)會年初做的預測是今年增速5%，銷量是2940萬輛左右，目前到八月份還是比較正常。但是今年后四個月形勢應該非常嚴峻，實現(xiàn)5%的可能性不大。因為去年后四個月產(chǎn)銷量都是300萬輛左右，是在1.6L退出的前提下，消費者透支，市場在提前消費，所以去年實現(xiàn)14.5%的產(chǎn)量增速和13.7%的銷量增速，是這些年沒有的兩位數(shù)增長，得益于政策拉動。由于今年政策退坡又減了一半，所以今年市場就沒有那么火爆。今年后四個月要和去年相比按照5%的增速難度非常大。我認為全年能實現(xiàn)4%增長就不錯。
乘用車產(chǎn)銷分別完成1503萬輛和1481萬輛，比上年同期分別增長3.1%和2.2%，這兩個數(shù)比總增數(shù)要低，乘用車增速貢獻沒有商用車大。乘用車中只有SUV是正增長，并且增速明顯，是17.4%產(chǎn)量增速和17.1%的銷量增速。其他乘用車都是下降。SUV增長也是中國品牌增長的動力，中國品牌抓住SUV的優(yōu)勢，去年和今年占比很高。
商用車產(chǎn)銷分別完成265萬輛和270萬輛，同比分別增長14.8%和16.9%，這是多年沒有的好情況。增長最重要的車型是載貨車，分別增長19.6%和21.6%，客車產(chǎn)銷分別下降12.3%和10.9%。所以商用車增長也是靠貨車。很重要的因素之一就是1589嚴格標準的實施，使商用車用戶購買新車。
中國品牌乘用車銷售了639萬輛，同比增長4.8%，占乘用車13.2%。中國品牌SUV生產(chǎn)356萬輛，占SUV總銷量60%。協(xié)會預判到年底SUV銷量會超過轎車，成為乘用車第一。
商用車以中國品牌為主，也是我國幾十年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)果。
新能源汽車越來越受到重視，國家新能源汽車政策是促進其發(fā)展最重要的動力，中國政府對新能源汽車的政策支持是全球力度最大的，中國新能源汽車也是全球銷量第一。1-8月份生產(chǎn)34.6萬輛銷售32萬輛，分別增長33.5%和32%，純電動為主，少部分是插電式混合動力。我們國家統(tǒng)計的新能源汽車主要是指電動汽車和插電式混合動力汽車，其他普通混合動力沒列在新能源統(tǒng)計范圍之內(nèi)。
從以上情況來看我國汽車產(chǎn)業(yè)形勢還是不錯的。即使我們保持4%的增長甚至三點多增長也是不錯的。因為這種增速在全球汽車產(chǎn)業(yè)來說都是很好的增長。國外5%-7%算高速，但是我們習慣了十幾二十幾的增長覺得這個不算高。同時因為我們有2800萬輛的盤子，即使我們不增長，每年保持這個數(shù)目已經(jīng)很好了，這接近全球的三分之一。
所以中國的汽車市場是最大的市場，是我們做汽車行業(yè)這些人的幸運。國家在《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中已經(jīng)把汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標做了重新梳理和界定。作為國家重要的支柱產(chǎn)業(yè)，寄予了很大希望，未來目標是2020年達到3000萬輛2050年是3500萬輛。
在規(guī)劃中還把汽車產(chǎn)業(yè)今后發(fā)展的重點突破口新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，這兩種汽車未來的發(fā)展趨勢是繼續(xù)引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的希望。如果一直生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車，那么未來八到十年汽車就會保持5%平穩(wěn)增長，然后到達頂峰，只靠新舊更替發(fā)展。而目前新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車都賦予了汽車更多的屬性、功能，使汽車的概念更加豐富。在規(guī)劃中把汽車定義為大型移動智能終端，汽車產(chǎn)業(yè)進入了新的生態(tài)環(huán)境。這種環(huán)境使汽車承載了很多我們生活、工作和娛樂的功能，它的屬性更多了、產(chǎn)品更豐富了、功能更全了，可能會使消費者不僅把它作為交通工具，更作為生活的一部分，這會使汽車未來發(fā)展前景更好。汽車作為大型移動智能終端能承載的東西更多。
規(guī)劃的核心目標就是要做大做強中國品牌，提升質(zhì)量、研發(fā)能力等等，另外一個重要目標就是夯實安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這就對汽車零部件提出了更高的要求，也是最基本的要求。我認為汽車零部件是汽車發(fā)展最根本的基礎(chǔ)。中國汽車整車再強如果關(guān)鍵零部件都是進口也不算是中國品牌，尤其是零部件的芯片基本都是國外進口的，即使我們自己零部件企業(yè)生產(chǎn)的關(guān)鍵零部件也是要買別人的芯片，人家控制你的總量，甚至可以遠程控制產(chǎn)品和運行。所以汽車零部件是我們今后做大做強汽車產(chǎn)業(yè)的核心，只有汽車零部件強，整車才強，中國汽車制造業(yè)才強，中國制造強國才能實現(xiàn)。所以規(guī)劃中也明確要打造安全可靠的零部件產(chǎn)業(yè)鏈。
感謝產(chǎn)銷聯(lián)合會會員各大主機廠零部件領(lǐng)導和經(jīng)銷商來參加這個會議促進零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。零部件不管用在前市場還是后市場，都應該提升品質(zhì)，靠各位來共同推進汽車后市場的健康發(fā)展，也感謝各位關(guān)注汽車行業(yè)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會在前年成立了中國汽車后市場委員會，我兼任委員會理事長，期間和顏立興會長有很多交流。包括成立大會籌備會時顏立興會長在會上發(fā)言說后市場委員會成立是行業(yè)的大事。協(xié)會現(xiàn)在逐漸在重視后市場的工作。后市場我們給分為九大類，范圍太寬，產(chǎn)業(yè)鏈也很長，領(lǐng)域也比較多，需要各個專業(yè)領(lǐng)域共同開展工作。我覺得商用車配件領(lǐng)域顏會長這邊這么多年做了大量工作也很難得。行業(yè)領(lǐng)域需要一個行業(yè)組織來把大家凝聚起來共同發(fā)展，群策群力，很有必要。這個組織這么多年的凝聚力，也說明了我們這個組織的必要性。只要是企業(yè)、行業(yè)需要的就是我們該做的，我們根據(jù)企業(yè)需要、根據(jù)行業(yè)需要去開拓業(yè)務和服務是行業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。我們也會全力配合產(chǎn)銷聯(lián)合會的工作，也希望大家多支持聯(lián)合會工作。
最后強調(diào)，國家中長期規(guī)劃中提到2020年汽車后市場價值鏈要達到整個汽車價值鏈的45%，2025年要達到55%，汽車后市場在中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈中已經(jīng)是一個不可忽視的環(huán)節(jié)和領(lǐng)域。后市場如果做得不完善，對于整個汽車工業(yè)的發(fā)展也會產(chǎn)生不良的影響，也是主機廠需要關(guān)心的，也是后市場未來發(fā)展的機會和希望。最后預祝會議取得成功，大家能有收獲，有問題可以與我們聯(lián)系及時調(diào)整。
謝謝大家！
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