哪個汽車企業(yè)最賺錢？雖然這個問題和我們這些吃瓜群眾沒有多大關(guān)系，但這是KC身邊很多朋友都很好奇的一個問題，今天KC特地去查找了一下資料，給大家來介紹介紹。
1.豐田
利潤168.99億美元，營業(yè)收入2547億美元
豐田利潤一直以來都是汽車行業(yè)最高的廠家，從2017年排名前十車企來看，奔馳和寶馬利潤加起來才相當(dāng)于一個豐田。而一直被對標(biāo)的大眾，盡管營業(yè)額兩者相差不大，但是豐田的利潤確是大眾的三倍。
豐田的利潤高，很多人覺得是因為日本車偷工減料，所以省下來的錢，其實并非如此，主要還是豐田對生產(chǎn)流程的嚴(yán)格把控，所以才能有如此高的利潤。
2.奔馳（戴姆勒）
利潤94.28億美元，營業(yè)收入1695億美元
其實整個戴姆勒集團而言，其奔馳品牌必然是利潤支撐。盡管是位居第二名，但與豐田相差還有74億的差距。74個億是什么概念呢？幾乎相當(dāng)于整個寶馬集團一年的總利潤了。
3.通用
利潤94.27億美元，營業(yè)收入1664億美元
其實通用在利潤上已經(jīng)無限逼近戴姆勒了，兩者僅僅相差了100萬美金。100萬美金對于這樣大的一個集團，只要隨便做點整合，就能省下來。這樣的差距，其實完全可以將兩者視為并列第二名，而且通用利潤率還超過了戴姆勒1個百分點，戴姆勒為5.5%，通用為5.6%。如果日后通用能后在新能源方面持續(xù)發(fā)力，超越奔馳，成為全球第二大賺錢的車企，指日可待。
4.寶馬
利潤75.89億美元，營業(yè)收入1041億美元
自從奔馳對旗下產(chǎn)品推出全新一代設(shè)計以來，寶馬在2016年就開始失去了全球最暢銷高端品牌寶座，而終端市場銷量的影響，也直接反映在利潤方面，很明顯寶馬營業(yè)收入相比于奔馳，整整要少了654億美元。光看國內(nèi)，走量主力軍5系和3系的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及奔馳的E級和C級！
5.日產(chǎn)
利潤61.23億美元，營業(yè)收入1082億美元
其實如果按公司的說法，第五名應(yīng)該是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟。加上三菱汽車的加入，2017年這個聯(lián)盟已經(jīng)成為全球第一大汽車制造商，出貨量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過豐田和大眾，按道理其營業(yè)收入不應(yīng)該那樣低。
其實這也主要是因為雷諾日產(chǎn)缺乏高端豪華品牌作為利潤支撐，旗下僅僅只有英菲尼迪一個高端品牌，自然不能和奧迪、保時捷、雷克薩斯相提并論。所以這就導(dǎo)致整個營業(yè)額底下，進(jìn)而影響了集團利潤。
6.大眾
利潤59.37億美元，營業(yè)收入2403億美元
從汽車銷量來看，大眾在2017年已經(jīng)超越豐田，成為僅次于雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟第二大汽車制造商。從營業(yè)收入水平，也可以看出大眾已經(jīng)和豐田差距很小了，但是在利潤方面，卻僅僅只是豐田的三分之一。
7.本田
利潤56.9億美元，營業(yè)收入1292億美元
2017年對于本田來說，同樣也是產(chǎn)品大年，從2016年第十代思域上市以及2017年全新一代CR-V的上市，再到第十代雅閣，旗下重磅車型都得到了更新?lián)Q代。在2017年本田全球收獲了502.8萬輛，其中謳歌品牌市場潛力遠(yuǎn)遠(yuǎn)被市場低估，而隨著RDX國產(chǎn)投放，也會給本田這個高端品牌帶來新的希望。
8.上汽
利潤48.18億美元，營業(yè)收入1139億美元
作為唯一上榜的中國廠家，上汽作為一個國企，確實比較給力。當(dāng)然這也離不開旗下大眾和通用兩個巨頭的支持。不過值得注意的是，當(dāng)前上汽自己的乘用車品牌，名爵和榮威發(fā)展勢頭也是比較強盛。
第九名現(xiàn)代，利潤46.59億美元，營業(yè)收入807億美元，韓國企業(yè)不想評價。第十名福特，利潤45.96億美元，營業(yè)收入1518億美元。
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