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近日，《財(cái)富》APP發(fā)布了2022《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜。以企業(yè)上一年度的營業(yè)收入為衡量維度進(jìn)行排名。從整個(gè)榜單的數(shù)據(jù)來看，進(jìn)入世界500強(qiáng)的門檻從240億美元（營業(yè)收入）上升至286億美元（營業(yè)收入）。從這一數(shù)據(jù)來看，去年全球500強(qiáng)企業(yè)還是有一定的增長。

（圖片來源：蓋世汽車）

作為工業(yè)生產(chǎn)的主力軍，各大汽車品牌也是世界500強(qiáng)的?？?，在今年的榜單中有33家整車及零部件企業(yè)。不用多說，我們熟悉的大眾、豐田、福特、本田等汽車品牌都是世界500強(qiáng)的常客。但今年的榜單還是有一些微妙的變化：大眾的排名超越了豐田，成為汽車行業(yè)營收最高的企業(yè)；比亞迪擠進(jìn)世界500強(qiáng)，排名436，但利潤數(shù)字不太好看；特斯拉的排名上升了150名，成為2021年成長最快的汽車企業(yè)。從榜單中不難窺探各個(gè)汽車企業(yè)的現(xiàn)狀，下面我們不妨詳細(xì)聊聊。

大眾集團(tuán)在世界500的名次上升了兩名，豐田則下降了4名，此起彼落，大眾便成為汽車行業(yè)的“一哥”。尤其是在2021年的時(shí)候，新能源車對傳統(tǒng)燃油車的沖擊沒有2022年那么大，作為傳統(tǒng)汽車品牌的大眾集團(tuán)依舊能夠創(chuàng)造亮眼的營業(yè)收入。但由于大眾開始嘗試轉(zhuǎn)型，開發(fā)自己的純電車以及車載軟件系統(tǒng)，所以在研發(fā)投入方面也是比較大的，所以我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，排名第一的大眾集團(tuán)在利潤方面還不如豐田。

光有營業(yè)收入是不夠的，對于一家企業(yè)來說，利潤才是最有意義的數(shù)字。梅賽德斯奔馳集團(tuán)在2021年的全年利潤達(dá)到272億美元，成為當(dāng)年最賺錢的汽車企業(yè)。也許了解奔馳的人都不會(huì)為此驚訝，畢竟去年奔馳全球銷量大大240萬輛，同時(shí)作為定位高端的豪華車，奔馳的單車林潤一直不低。粗略地計(jì)算，將奔馳全年利潤除以總銷量，那么每賣出一輛車就能給奔馳帶來大約1.1萬美元的利潤。利潤率之高，不得不讓人驚訝。

比亞迪首次擠進(jìn)世界500強(qiáng)的榜單，在營業(yè)收入方面已經(jīng)超越了鈴木汽車，排名第436?；仡?021年的比亞迪，能夠躋身世界500強(qiáng)也是意料之中的事情，2021年是比亞迪的技術(shù)大年，e平臺(tái)3.0、DMi超級混動(dòng)、刀片電池等多項(xiàng)核心技術(shù)發(fā)布，旗下車型也迅速更新迭代，產(chǎn)品競爭力大幅度提升。2021年，比亞迪乘用車全年銷售730093輛，是中國新能源車用車的銷量冠軍。除了汽車以外，比亞迪還有其他多個(gè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，營業(yè)收入的來源較多。相比之下，比亞迪2021年的利潤只有4.721億美元，與其他汽車公司相比利潤率較低。當(dāng)然了，這也跟比亞迪近年來拓展產(chǎn)能及龐大的研發(fā)投入有關(guān)。

如果要說成長速度，特斯拉也同樣亮眼。在2022世界500強(qiáng)榜單當(dāng)中，特斯拉排行第242，提升了150名。回顧2021年的特斯拉，主要有個(gè)重大的突破點(diǎn)，一是Model 3、Model Y兩款入門級車型的上市，售價(jià)更低的兩款車型為特斯拉吸引了更多用戶；第二點(diǎn)則是特斯拉全球工廠的布局，重中之重的是特斯拉中國工廠，讓Model 3和Model Y能以更低的售價(jià)在中國市場出售，銷量得以提升。不得不說，2021年對于特斯拉來說是一個(gè)比較重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

有些品牌在我們看來是“不太行”的，但也同樣出現(xiàn)在世界500強(qiáng)的榜單上。譬如現(xiàn)代汽車、起亞汽車、沃爾沃以及鈴木汽車。盡管現(xiàn)代汽車和起亞汽車在中國市場節(jié)節(jié)敗退，但憑借高性價(jià)比的產(chǎn)品以及不錯(cuò)的可靠性，這兩個(gè)韓系品牌在海外市場其實(shí)頗受歡迎，尤其是北美市場。其中，起亞汽車在世界500強(qiáng)榜單的排名更是上升了3名，不可以小看他們。

至于沃爾沃，在國內(nèi)用戶看來沃爾沃的品牌力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如BBA的，但這個(gè)主打安全、環(huán)保理念的豪華品牌在歐洲市場卻是挺受歡迎的，而且隨著沃爾沃不斷深耕中國市場，近年來沃爾沃在中國市場的銷量也在逐步提升，所以即便很多人對沃爾沃這個(gè)品牌不太感冒，但它依然有實(shí)力躋身世界500強(qiáng)，還比上一年度上升了4位。

鈴木汽車方面，目前已經(jīng)是世界500強(qiáng)當(dāng)中排名最靠后的整車制造商了，排名方面甚至比上一年度下滑了37名的。鈴木汽車目前的主要市場還是在日本本土以及東南亞、拉丁美洲等市場，丟失中國市場后的鈴木汽車，想要提升營收更是難上加難。如果鈴木還不作出改變，跌出世界500以外也是遲早的事情了。