公路工程路面施工中常見通病的原因有很多方面，不僅與設(shè)計(jì)、施工等形成前的環(huán)節(jié)有關(guān)，而且與完工形成后的使用、養(yǎng)護(hù)和管理等密切相關(guān)。路面施工中常見的通病主要有兩類：一類是結(jié)構(gòu)性病害，它是路面結(jié)構(gòu)的整體或其某一個(gè)或幾個(gè)組成部分的病害，一般情況下不影響路橋的正常使用，但嚴(yán)重時(shí)可能達(dá)到不能支撐車輛的荷載；另一類是功能性病害，即由于路面的不平整，使其喪失預(yù)期的使用功能。路橋施工中的病害類型很多，因區(qū)域不同，環(huán)境不同，出現(xiàn)的情況各異，其中比較常見的病害主要有泛油、波浪、壅包、滑稽、裂縫、坑槽、松散、啃邊等，這些病害具有普遍性和嚴(yán)重性，特別需要引起我們的重視。
（1）設(shè)計(jì)不夠科學(xué)
在路基的初步設(shè)計(jì)中，由于沒有進(jìn)行充分的地質(zhì)勘測(cè)和資料準(zhǔn)備，僅靠觀察地表外形結(jié)構(gòu)判斷路基的構(gòu)造類型，出現(xiàn)誤差的可能性比較大。在某條公路的施工建設(shè)中，就因?yàn)樵O(shè)計(jì)判斷存在誤差，對(duì)泥質(zhì)頁巖的路基竟然沒有設(shè)置半剛性基層，施工單位按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工后，由于碰上陰雨天，隨著雨水的不斷滲入，導(dǎo)致泥質(zhì)頁巖及風(fēng)化巖軟化，瀝青路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，進(jìn)而出現(xiàn)了大面積的混凝土裂縫。
（2）路面厚度不達(dá)標(biāo)
一般來講，路橋施工時(shí)，路面的厚度設(shè)計(jì)都需要按照一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，對(duì)于特殊的工程項(xiàng)目，還需達(dá)到國(guó)家的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。但是，在實(shí)際的施工建設(shè)中，施工方從節(jié)約成本、趕工等原因考慮，往往并不重視路面厚度的設(shè)計(jì)及施工工作，盲目地以為路基夯實(shí)就可以高枕無憂了，豈不知路面厚度大小對(duì)路橋工程今后的使用壽命影響巨大。
（3）混凝土自身的特性
混凝土自身的特性也會(huì)造成裂縫等病害?；炷恋牧芽p主要有3種：表面裂縫、深層裂縫、貫穿裂縫。混凝土在空氣中硬結(jié)時(shí)體積減小的現(xiàn)象稱為混凝土收縮?；炷猎诓皇芡饬Φ那闆r下的這種自發(fā)變形，受到外部約束時(shí)，將在混凝土中產(chǎn)生拉應(yīng)力，使得混凝土開裂。引起混凝土出現(xiàn)裂縫的因素主要有溫度和水分等。
（4）改造方案粗糙
在舊路改造過程中，正確的做法是，應(yīng)該先對(duì)所利用的路段狀況進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估，根據(jù)舊路強(qiáng)度彎沉指標(biāo)等客觀指數(shù)確定舊路的改造方案及補(bǔ)強(qiáng)厚度。但在實(shí)際施工中，施工單位沒有認(rèn)真細(xì)致的調(diào)查，大致給出一個(gè)補(bǔ)強(qiáng)厚度及路段樁號(hào)就草草了事，監(jiān)理有職無權(quán)，無法嚴(yán)格監(jiān)理，結(jié)果導(dǎo)致許多補(bǔ)強(qiáng)路段強(qiáng)后彎沉值大于設(shè)計(jì)值，造成新鋪好的路面強(qiáng)度不足，早期破壞嚴(yán)重。
（5）施工中控制不嚴(yán)格
對(duì)原材料的檢驗(yàn)不夠嚴(yán)格，對(duì)瀝青混合料的配合比例控制不恰當(dāng)，或者材料不合格等因素，特別是礦粉和瀝青用量不準(zhǔn)，未能嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的材料配比進(jìn)行材料的使用，可能會(huì)使瀝青路面早期出現(xiàn)油包、坑槽等病害。當(dāng)然，施工機(jī)械設(shè)備如果不配套，瀝青和礦料拌合時(shí)的溫度過高，瀝青便可能被礦料的高溫灼焦、瀝青老化，使路面強(qiáng)度不足，產(chǎn)生松散、坑槽等病害。碾壓溫度過高活著碾壓不及時(shí)，混合料在使用中就不能發(fā)揮預(yù)期的效果就會(huì)出現(xiàn)推移，甚至發(fā)生混凝土微裂。此外，養(yǎng)護(hù)人員如果未及時(shí)進(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)措施，特別是在養(yǎng)護(hù)人員技術(shù)不過關(guān)的情況下，可能會(huì)由于噴油不夠，用油量控制不平，給路面造成泛油、推擁、松散等病害。
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