摘要：路橋建設在當今社會中，為人們提供了非常便捷的交通支撐，對于城市公路交通有著推波助瀾的作用。而路橋施工又是一項非常復雜而細致的綜合性工程，因此，在施工時難免會出現(xiàn)一些質量問題。病害治理是可以補救這一缺陷的，對于常見的路橋施工時出現(xiàn)的病害，更多的還是應當考慮以怎樣預防為主的思想，這樣才能在施工和設計時避免不必要的問題發(fā)生，這不僅能從根本上提高路橋工程項目的施工質量還能提高路橋工程的投資效益。
關鍵詞：路橋工程；交通支撐；病害處理；預防
路橋施工中病害產生的原因可能與路面使用、管理、養(yǎng)護等因素有關，也可能是因為設計、施工等環(huán)節(jié)有關，其有多種原因。具體可分為以下兩種：
由于車輛過重有可能會造成路面整體結構的破壞，雖然在當時這種病害不會直接影響到路面的正常使用，可是一旦到了某種程度上它便會無法承受車輛的重力。我們把這種病害稱之為結構性病害。
還有因為路面不平使預期使用功能遭到了破壞。但在路橋施工中，因出現(xiàn)情況不同、環(huán)境不同、區(qū)域不同而存在著差異，所常見的病害類型也是多形式的。這種病害稱為功能性病害。
大體上來講，我們要對路橋施工中的具有嚴重性和普遍性的病害，例如：波浪、滑溜、泛油、啃邊、松散、裂縫、坑槽等一些狀況,怎樣才能杜絕這些病害的發(fā)生呢？本文就這些問題進行分析探討并制定相應的處理措施。
一、施工時出現(xiàn)質量問題的分析
1、 設計時出現(xiàn)的問題
工程施工中會出現(xiàn)質量問題有多方面的原因，其中設計占很大一部分。路基在初步設計中，僅僅是靠觀察地表外形結構判斷路基的構造類型是不夠的，那樣的話出現(xiàn)問題的可能性很大，在這種情況下就必須要有充分的資料準備和地質的勘測。正是因為施工單位按照設計不全面的圖紙進行施工，才會發(fā)生施工時對泥質頁巖的路基竟然沒有設置半剛性基層的情況，以至于碰上陰雨天時，雨水不斷地滲入，才會導致瀝青路面結構強度不足和泥質頁巖及風化巖軟化，才會出現(xiàn)了大面積混凝土的龜裂。
2、鋼筋嚴重銹蝕
鋼筋的用途很廣泛，它的特點是優(yōu)質、高效、實用。但是如果鋼筋出現(xiàn)了質量問題的話那么鋼筋使用壽命會直接影響到橋梁的使用壽命，鋼筋銹蝕是一個比較普遍的問題，由于初始混凝土的高堿性鋼筋混凝土橋梁結構力筋表面會形成一層致密的鈍化膜，使其處于鈍化狀態(tài)，從而導致腐蝕的發(fā)生，如果出現(xiàn)銹蝕情況，那么會嚴重危害道路橋梁的使用壽命和安全。鋼筋腐蝕，碳化、保護層厚度較薄、氯化物的侵入等這些因素都會引起混凝土中鋼筋銹蝕，造成橋梁混凝土結構被破壞。鋼筋開始銹蝕的時間和銹蝕程度與混凝土強度、保護層厚度和鋼筋混凝土結構的周圍環(huán)境條件是密不可分的。由于混凝土保護層的保護，鋼筋不受外界不良條件的影響。但是，混凝土表面會存在微小裂縫和銹蝕。
3、施工不嚴謹帶來的問題
路橋施工中對選材方面也是慎之又慎。如果對原材料的檢驗不夠嚴格，將會存在一些安全隱患。比如，材料不合格或者對瀝青混合料的配合比例控制不恰當、瀝青被礦料的瀝青老化，使路面強度不足，高溫灼焦，產生松散、坑槽等病害。由于施工機械設備不配套、瀝青和礦料拌和時的溫度過高等引起的。如果礦粉和瀝青用量不準，沒有來嚴格按照設計的材料配比進行材料的使用，這樣的話可能會導致瀝青路面早期出現(xiàn)油包、坑槽等情況。倘若碾壓溫度過高或者碾壓不及時的話，混合料在使用中就不能發(fā)揮出預期的效果，便會出現(xiàn)推移、混凝土微裂等質量問題。同時，如果養(yǎng)護人員不能及時進行維修養(yǎng)護，尤其是在養(yǎng)護技術不過關的情況下，可能會造成路面推擁、松散、泛油等病害。
二、施工時出現(xiàn)病害的處理措施
1、在路橋施工過程中有關因出現(xiàn)裂縫而影響工程質量的情況屢見不鮮，要科學處理路橋施工中出現(xiàn)的各種各樣的裂縫，處理這些裂縫時要具體問題具體分析。裂縫也有很多種，比如，干縮裂縫、溫度裂縫、外荷載作用產生的變形裂縫、施工縫處理不當引起的接茬縫等。一般采取擴縫灌漿法對付這些裂縫，用條帶罩面法對付貫穿全厚的裂縫。采用瀝青混凝土罩面，處理大面積麻面、骨、平整度差等結構性病害。同時，一般的麻面可不作處理，可用聚合物砂漿作薄層處理露骨嚴重部分。如果裂縫寬度大于3mm，易用環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。采用局部修補的方式應對板角斷裂等破損?；炷劣不陂g水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝上的約束，又會在混凝土內部出現(xiàn)拉應力。遇到這種情況時，采用改善骨料級配，用干硬性混凝土，摻混合料，加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量；拌合混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度；熱天澆筑混凝土時減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱；
2、對橋梁鋼筋的防護
首先，對橋梁鋼筋的防護我們可在混凝土表面刷環(huán)氧來增加其耐久性，如果沒有裂縫，需鑿毛原混凝土，用高標號膠劑砂漿抹面（橋墩，還要注意防水防潮措施），還要與腐蝕性環(huán)境（酸雨、尾氣、除冰劑等）隔離開來，這樣就能達到普通低碳鋼防腐目的。
對鋼筋腐蝕的有效防護措施還有以下幾種：
（1）混凝土對鋼筋的保護層厚度適當增加；
（2） 適當提高砼等級和密實性以提高砼的耐久性；
（3） 有腐蝕作用的地基，基礎需作防護。
（4）設計時進行構件的抗裂驗算。
3、現(xiàn)代橋梁工程建設中已經占據(jù)了非常重要地位的就是混凝土結構。因為它可裝飾性強、承載力大。同時，如果能夠防止混凝土被侵蝕，延長有害物質到達鋼筋的時間，緩解鋼筋的腐蝕，使鋼筋混凝土的有效壽命得到提高，可以增加混凝土保護層的厚度。在混凝土耐久性規(guī)范中規(guī)定了最小保護層厚度較原來的鋼筋混凝土規(guī)范有了很大的提高，這是一條防止混凝土被侵蝕的重要手段。
4、有效的解決和掌控在工程項目中遇到的問題，才能做到對施工質量的有效控制。首先，做為企業(yè)，要想把各相關部門職責同質量管理密切結合起來，形成一個有機整體，從而達到 分工協(xié)作、各司其職、有法可依、責任到人目的，就必須建立一個科學化、標準化的質量管理體系；再者，建立健全工程項目領導負責制，將工程質量放到首要位置，由部門主管負責保證工程質量責任到人；第三、要加強對市場準入原則的控制
只有具備相關資質，在設備和技術人員方面達到要求的團體才可以進行施工。除此之外，承建方還必須具備相關專業(yè)的技術管理能力和實際操作能力，業(yè)內有良好的口碑，相關資質達到工程要求的等級，有豐富的施工經驗，堅決杜絕非法承包合同項目和無證承包合同工程項目。
結束語：若想把質量管理方面做到一絲不茍，就必須要引起領導重視，施工人員必須經常培訓、學習，對工程質量能做到常抓不懈，持之以恒，同時還需要監(jiān)理、設計、施工、養(yǎng)護等各方面的全體人員的參與和共同配合，如果能做到這幾點就可以延長路面的壽命從而徹底杜絕路橋在施工時出現(xiàn)的質量問題，更提高工程的經濟效益，施工人員更要嚴格履行自己的職責，只有這樣，才能提高路橋工程的施工質量水平，為以后的質量體系打下良好的基礎。
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