在川渝簽署的一攬子協(xié)議中，《關(guān)于合作共建中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目“國際陸海貿(mào)易新通道”的框架協(xié)議》引人關(guān)注。新通道“新”在哪？如何共建？記者走訪了川渝兩地相關(guān)人士。□本報記者 王眉靈
為何建？
西部陸海新通道是以共建“一帶一路”為統(tǒng)領(lǐng)，依托中新互聯(lián)互通示范項目，中國西部地區(qū)和新加坡等東盟國家通過區(qū)域聯(lián)動、國際合作共同打造的、具有多重經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的戰(zhàn)略性通道。
重慶是西部陸海新通道的運營中心。重慶市中新示范項目管理局局長韓寶昌說，參與建設(shè)方將共同受益，“這是一個大平臺，大家可以通過這條通道共商、共建和共享?！?br> 西部陸海新通道的“新”，主要體現(xiàn)在西部地區(qū)的貨物不再向東，而是向南就近出境。貨物從四川、重慶等西部地區(qū)出發(fā)，利用鐵路、公路、海運等運輸方式，向南經(jīng)廣西北部灣等沿海沿邊口岸，再轉(zhuǎn)運至新加坡等東南亞國家，時間比東向傳統(tǒng)線路節(jié)約15天左右。
這個平臺已形成了關(guān)檢、鐵路、金融三個支撐體系，在便利化通關(guān)、鐵路運營、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)保障、物流金融等方面提供強(qiáng)有力支持。
此前，重慶已經(jīng)與廣西、貴州、甘肅、青海、新疆、云南、寧夏、陜西等西部省（市）簽署框架協(xié)議。韓寶昌透露，年內(nèi)西部12省市都將加入進(jìn)來。屆時，一個以重慶、成都、西安為國際門戶樞紐，以廣西北部灣港口為國際陸海聯(lián)通的重要交匯點，以相關(guān)西部?。▍^(qū)、市）的中心城市和交通樞紐為重要節(jié)點，沿海沿邊口岸為通道門戶，以鐵路、水運、公路、航空等多種方式高效聯(lián)動的縱貫西北西南、聯(lián)通中國西部和東盟國家（地區(qū)）的陸海通道主軸將完整形成。
這條新通道，西承中歐國際鐵路大通道，東連長江黃金水道，南經(jīng)中國-中南半島經(jīng)濟(jì)走廊與新加坡等國相連，實現(xiàn)了“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶有機(jī)銜接。在四川省發(fā)改委主任范波看來，四川積極參與通道建設(shè)，將與重慶共同深化與北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、粵港澳大灣區(qū)以及東亞、南亞方面的合作，打通四川往南最近的出海通道。
怎么建？
“四川是重要的樞紐節(jié)點?！表n寶昌表示。成都是西部乃至全國重要的國際門戶樞紐，四川的加入將在西部陸海新通道里發(fā)揮重要作用，促進(jìn)這個平臺打造得更好。
多式聯(lián)運有利于物流的暢通。當(dāng)天，四川省交通運輸廳和中國鐵路總公司成都局集團(tuán)公司簽署合作協(xié)議，探索公路、水路、鐵路等不同運輸方式進(jìn)一步打破壁壘，實現(xiàn)高效聯(lián)動。
內(nèi)連要“暢”，外連要“通”。在基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通上，川渝兩地正加快推進(jìn)“共建”。重慶市交通局局長許仁安介紹，高鐵方面，今年將爭取成南達(dá)萬、渝西、渝昆3條高鐵開工建設(shè)，共同規(guī)劃成渝中線高鐵；高速公路方面，10條項目在建和規(guī)劃，到2025年川渝間省際通道將達(dá)到20個，比現(xiàn)在翻倍；水運方面，桎梏嘉陵江航道的利澤樞紐已經(jīng)開建，正加快重慶到宜賓段航道等級從目前的三級提高到二級的前期工作，“三升二”后，進(jìn)入長江川境段的船舶將從目前的常年1000噸級提升到常年2000噸級，運力翻番。
高鐵是物流大通道的重要載體。四川省鐵投集團(tuán)董事長孫云說，今年以來，鐵投通過多種方式尋找資金，已融資300多億元，為出川高鐵大通道的建設(shè)做好了準(zhǔn)備。
記者了解到，川渝還將整合優(yōu)勢資源，探索共建綜合運營平臺，以市場化運作方式統(tǒng)籌管理運營通道業(yè)務(wù)，共同爭取國家部委給予西部陸海新通道政策支持。
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