早上7點(diǎn)，地鐵昌平線的列車到達(dá)沙河站，列車門(mén)一打開(kāi)人們像沙丁魚(yú)一樣瘋狂涌入。從始發(fā)站到昌平西山口到終點(diǎn)站西二旗站，這樣的情景每天都在上演。
對(duì)于工作在中關(guān)村的人們來(lái)說(shuō)，離北京市中心40公里的昌平是一個(gè)不錯(cuò)的居住選擇，因?yàn)椴骄€的開(kāi)通，通勤時(shí)間只要一個(gè)小時(shí)左右。
隨著城市人口密度的不斷增加，燕郊成為更多工作在北京人群的購(gòu)房選擇。生活在燕郊，工作在北京，城際輕軌通勤，這樣的同城生活已經(jīng)成為很多“新北京人”的常態(tài)。
如果你錯(cuò)過(guò)了燕郊樓市的利好時(shí)期，那么樓市的“大杭州”時(shí)代就要抓住了。
近兩年，“融杭”一詞，頻繁出現(xiàn)在杭州人的視野中。
環(huán)顧整個(gè)杭州，目前基準(zhǔn)樓面均價(jià)20000/㎡，價(jià)格洼地逐漸填平，板塊紅利消失，杭州的購(gòu)房者把更多的目光投向杭州周邊。
隨著杭州都市圈藍(lán)圖的不斷描摹，海寧、柯橋、諸暨、德清、桐鄉(xiāng)等環(huán)杭樓市風(fēng)生水起。對(duì)于購(gòu)房者來(lái)說(shuō)，當(dāng)題目由單選變成了多選，究竟哪個(gè)板塊值得買就成為了一個(gè)技術(shù)性問(wèn)題。
所謂“融杭”，顧名思義，“杭”才是主角，誰(shuí)跟杭州走得更近，誰(shuí)更主動(dòng)融入杭州，那么購(gòu)房者的答案就可以鎖定了。
環(huán)杭樓市，誰(shuí)才是杭州的后花園？
近期，杭州樓市迎來(lái)了“陽(yáng)春”，與杭州血脈相連的“環(huán)杭樓市”熱度也再次升溫。
距離杭州60公里的海寧市區(qū)，實(shí)際樓面價(jià)達(dá)1.6萬(wàn)元/㎡；距離杭州30公里的海寧長(zhǎng)安鎮(zhèn)，成交樓面價(jià)達(dá)9076元/㎡；杭州之外24公里的熱土許村，實(shí)際樓面價(jià)近2萬(wàn)元/㎡……這些“環(huán)杭”的土地價(jià)格有些已經(jīng)超越杭州一些遠(yuǎn)郊板塊，對(duì)于購(gòu)房者來(lái)說(shuō)，它們就要被排除在選項(xiàng)之外。
“環(huán)杭”交通、產(chǎn)業(yè)一覽（資料整理于中原地產(chǎn)）
那么在眾多鄰杭板塊之中，誰(shuí)才能吸引購(gòu)房者的目光停留？
一直被認(rèn)為是杭州“后花園”的德清，或?qū)⒊蔀橘?gòu)房者的最佳選項(xiàng)。
德清和杭州余杭區(qū)接壤，距離塘棲古鎮(zhèn)約9km，距離杭州市中心僅約40km。開(kāi)車的話，從武林廣場(chǎng)走上塘高架，經(jīng)杭寧高速到達(dá)德清，只要48分鐘。
德清一直在加速“融杭”。
德清，致力融杭16年的先鋒
早在2003年，德清正式把“開(kāi)放帶動(dòng)、接軌滬杭”作為全縣的發(fā)展戰(zhàn)略。
2008年，德清開(kāi)通的全國(guó)首條城際公交K588，直達(dá)杭州市中心，2017年底，城際公交588更是無(wú)縫對(duì)接杭州地鐵二號(hào)線，地鐵+公交的城際模式，德清再次領(lǐng)先其他環(huán)杭城市。
從2010年開(kāi)始，德清醫(yī)?？ㄔ谑∪嗣襻t(yī)院就能異地就醫(yī)刷卡結(jié)算。
德清高鐵站實(shí)景
2013年7月1日，高鐵德清站投入使用，13分鐘到達(dá)杭州市區(qū)。現(xiàn)在，杭州和德清之間，每天雙向?qū)﹂_(kāi)32趟高鐵，讓德清仿佛成為杭州的一個(gè)城區(qū)。同年，發(fā)布“杭州通·都市圈德清卡”，德清居民在杭州地鐵、商戶、景區(qū)都能消費(fèi)。
浙工大德清校區(qū)效果圖
2017年8月，浙江工業(yè)大學(xué)德清校區(qū)正式開(kāi)工，可容納在校生萬(wàn)余人，今年8月，浙工大德清校區(qū)將落成交付，有望在今年秋季正式開(kāi)學(xué)。
2017年9月，德清縣政府與杭州市教育局正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，杭州第二中學(xué)、杭州學(xué)軍中學(xué)分別與德清高級(jí)中學(xué)、德清縣第一中學(xué)開(kāi)展緊密型教育合作。
2017年開(kāi)工的杭州繞城高速西復(fù)線（即“二繞”）湖州段，起于德清東部，終于湖州德清與杭州余杭交界姜家山附近的唐家畈村，順接杭州段主線。路線全長(zhǎng)50.8km，建設(shè)工期三年，截至今年3月10日，“杭州二繞”形象進(jìn)度超過(guò)50%，2020年通車在望。
圖片來(lái)源/德清發(fā)布
今年的4月初，杭德城際鐵路項(xiàng)目投資及運(yùn)維協(xié)議在余杭簽約，它將與杭州地鐵10號(hào)線對(duì)接，在2022年亞運(yùn)會(huì)前建成通車。這條城際鐵路全長(zhǎng)34.6公里，設(shè)站12座，其中7座站點(diǎn)在德清。這也給“環(huán)杭置業(yè)”打了一劑定心針。
從環(huán)京到環(huán)杭，先見(jiàn)者先行
走在“融杭”最前線的德清，版圖之中最靠近杭州的是雷甸鎮(zhèn)。它站立融杭風(fēng)口之上，直接享受杭州人口、產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)的紅利外溢。最重要的是，雷甸的房?jī)r(jià)相比于杭州都市圈周邊城市仍屬于價(jià)格相對(duì)偏低區(qū)域。
孔雀城前瞻把握中國(guó)城市化發(fā)展趨勢(shì)，擇址杭州北運(yùn)河上游起點(diǎn)——雷甸鎮(zhèn)，占據(jù)融杭橋頭堡有利區(qū)位，依托運(yùn)河系濱河資源，傾力打造“建筑、生態(tài)、社會(huì)”三位一體的大城北國(guó)際宜居大城。
孔雀城意圖通過(guò)產(chǎn)品與服務(wù)，來(lái)打造區(qū)域生活資源新坐標(biāo)，進(jìn)而啟動(dòng)雷甸由鎮(zhèn)到城的價(jià)值角色轉(zhuǎn)變，使其成為杭州中環(huán)時(shí)代的重要一環(huán)。
翻開(kāi)孔雀城的發(fā)展史，孔雀城的開(kāi)發(fā)腳步北至環(huán)京，東至環(huán)滬、環(huán)杭、南至廣州，西到成都，每一步都精準(zhǔn)地踩在區(qū)域價(jià)值發(fā)力點(diǎn)上。
2010年孔雀城落戶北京八達(dá)嶺區(qū)域，形成“一個(gè)北京城，四個(gè)孔雀城”的環(huán)京格局，2012年孔雀城順應(yīng)國(guó)家都市群發(fā)展戰(zhàn)略，重倉(cāng)落子長(zhǎng)三角都市圈核心地帶，布局無(wú)錫、嘉興、嘉善、德清等地?？兹赋且原h(huán)京、環(huán)滬、環(huán)杭的前瞻眼光，總能早一步洞見(jiàn)城市發(fā)展方向，繪就宏偉發(fā)展藍(lán)圖。
一路走來(lái)，16載深耕，孔雀城帶著有別于傳統(tǒng)地產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)模式和遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)，與城市一同發(fā)展、一同向上。
不同一般房企的單純?cè)旆浚兹赋敲康揭粋€(gè)城市著力打造的是宜居住宅示范樣板。
在雷甸鎮(zhèn)，新城占地9.43平方公里，后期預(yù)計(jì)可以容納7萬(wàn)人口，其定位是“浙北智造引擎，杭州田園水鄉(xiāng)”?；谝?guī)模和大城的定位，產(chǎn)業(yè)新城規(guī)劃了四大組團(tuán)——通航組團(tuán)、康養(yǎng)組團(tuán)、智造組團(tuán)、融杭組團(tuán)，將其建設(shè)成為杭州北城市新名片。
為了滿足杭州外溢人群對(duì)居住品質(zhì)的高要求，孔雀城更是精心打造了京杭上宸項(xiàng)目，規(guī)劃有高層、小高層和排屋，高層主力戶型為87-90㎡。值得一提的是京杭上宸的容積率僅1.7，是真正意義上的低密住區(qū)。項(xiàng)目在最合理的空間實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的多元化以及居住的舒適度，是目前杭州北難得一見(jiàn)的宜居區(qū)。
除了建筑品質(zhì)上的高標(biāo)準(zhǔn)，孔雀城京杭上宸還從構(gòu)建“終身服務(wù)體系”出發(fā)，傾力為業(yè)主提供 0-18 歲全齡教育、專業(yè)醫(yī)療、生態(tài)公園等一站式配套體系。以山、泉、湖、海環(huán)伺的天賦生態(tài)，為業(yè)主提供“身居靜謐，不舍繁華”的前瞻性居住方案。實(shí)現(xiàn)多級(jí)業(yè)態(tài)品類全齡覆蓋，滿足不同客戶所需。
隨著亞運(yùn)會(huì)時(shí)間的到來(lái)，練杭高速，秋石快速，杭德輕軌、杭湖高鐵，輕軌-高鐵同站式銜接……多元化的立體交通讓孔雀城京杭上宸業(yè)主實(shí)現(xiàn)縱享杭城繁華的生活。
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