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近日，澳大利亞PSC檢查官在檢查一艘配備了ECDIS的散貨船時，發(fā)現(xiàn)設備安全證書記錄Form E表明ECDIS適用于該船，船上同時也配有現(xiàn)行有效的紙質(zhì)海圖。但是，操作ECDIS的駕駛員沒有持有經(jīng)馬尼拉修正案修正后，于2012年1月1日生效的1978 STCW公約所要求的ECDIS操作員培訓證書，用于前一個航次及下一個航次的電子海圖Electronic Navigation Charts (ENC)也不是政府批準授權(quán)的，PSCO準備滯留該船舶。經(jīng)CCS驗船師及時登輪修改了Form E、Form SEr及Form SEc（都只標注紙質(zhì)海圖適用于該船），才避免該輪被滯留。

鑒于上述情況以及STCW公約不作為CCS現(xiàn)場驗船師檢驗依據(jù)標準的實際情況，為避免已配備了ECDIS的船舶，因ECDIS操作船員還沒有持有所要求的ECDIS操作員培訓證書和/或ENC不是政府授權(quán)的，而可能被滯留，CCS船級社現(xiàn)通告如下：

1. 對于經(jīng)MSC.282(86)決議修訂的SOLAS公約第V/19條關(guān)于電子海圖顯示和信息系統(tǒng)（ECDIS）的配備要求生效之前配備了ECDIS的新造船，我社只按紙質(zhì)海圖配備（不按ECDIS配備）的要求進行檢驗和簽發(fā)相應的證書、記錄、報告，除非船東或船東代表有書面文件申請按ECDIS的配備要求進行檢驗和發(fā)證，并且現(xiàn)場驗船師滿意地檢驗了ECDIS、核查了駕駛員具有所要求的ECDIS操作員培訓證書、確認所用的電子海圖ENC是經(jīng)政府授權(quán)的。公司有責任和義務確保今后上船的ECDIS操作船員持有所要求的培訓證書。

2. 對于配備了ECDIS、并且CCS按ECDIS的配備要求檢驗發(fā)證的船舶，如果船舶的ECDIS操作員沒有持有STCW公約要求的ECDIS操作員培訓證書和/或ENC不是政府批準授權(quán)的，請船東與CCS聯(lián)系，盡快申請只按紙質(zhì)海圖的配備要求重新簽發(fā)船舶的相關(guān)證書及其記錄。CCS驗船師將免費辦理。

3. 對于配備了ECDIS、CCS只按紙質(zhì)海圖配備（不按ECDIS配備）要求檢驗發(fā)證的船舶，建議公司要求船上在緊鄰ECDIS處放置一個標注：“ECDIS used only for reference. Paper nautical charts used formally and updated accordingly. ”內(nèi)容的告示牌，并在SMS文件中明確說明，ECDIS只作為參考使用，必須配備要求的海圖并保持及時更新。

另外，澳大利亞海事安全當局（AMSA）發(fā)布了7/2012號海事通告---關(guān)于抵離澳大利亞港口船舶的ECDIS的指南。該指南主要指出：

1. 船舶按SOLAS第V/19關(guān)于海圖配備要求使用的紙海圖和/或ECDIS應標識在Form E中。如果船舶使用ECDIS航行，F(xiàn)orm E必須明確地表明其備份裝置。如果船舶既使用紙海圖也使用ECDIS航行，紙海圖及ECDIS必須都要滿足SOLAS公約有關(guān)要求。

2. 如果ECDIS被用作導航時，ECDIS必須按IMO的有關(guān)性能標準進行型式認可，ECDIS的軟件必須保持為國際航道測量組織（IHO）最新適用的標準，必須使用最新的官方電子海圖（ENC）或最新的官方光柵海圖（RNC）（如果ENC還沒有出版發(fā)行），必須有足夠的獨立的備份裝置（第二臺完全滿足要求的獨立的ECDIS或為預定航線所需要的足夠并及時更新的紙海圖）。

3. 如果在航行區(qū)域沒有適用的ENC可以使用，一個替代的操作模式—--光柵海圖顯示系統(tǒng)（RCDS）模式可以使用。除非船舶營運在或通過沒有適用的可使用的ENC的區(qū)域，在澳大利亞水域ECDIS不應工作在RCDS模式。

4. 當使用ECDIS在RCDS模式通過任何重要區(qū)域時，船員應認真考慮ECDIS所能提供的足夠的“超前”的能力，必要時，要獲得適當?shù)募埡D。

5. STCW的馬尼拉修正案于2012-1-1生效。這使得在配備了ECDIS的船舶上的所有駕駛員要從2013-7-1強制進行培訓。負責航行值班（包括管理級和操作級）的所有駕駛員都要求接受ECDIS的培訓。

6. ECDIS的配備要求自2012年開始分階段實施，AMSA的檢查官將加大對SOLAS要求配備的海圖及其有效性的關(guān)注：

   6.1 正確標注在Form E；

   6.2 ECDIS的型式認可證書（以確認滿足IMO性能標準及IEC試驗標準）；

   6.3 ECDIS保持最新適用的IHO標準；

   6.4 ENC的使用，包括最新版本及相應的修訂；

   6.5 足夠的獨立的備份裝置；

   6.6 船長及駕駛員經(jīng)受的ECDIS一般及特殊培訓的文件化的證據(jù)；

   6.7 熟練使用ECDIS；

   6.8 駕駛員使用ECDIS的文件化的程序；

   6.9 ECDIS應作為關(guān)鍵設備列在船舶的安全管理體系中；

   6.10 用傳感器輸入的校準及符合性、ECDIS的顯示；

   6.11 作安全管理體系的一部分，ECDIS的定期試驗及核查的證據(jù)；

   6.12 駕駛員操作能力的示范演示。

7. 如果AMSA檢查官發(fā)現(xiàn)有關(guān)ECDIS的實施與操作的問題和缺陷，將視不同的情況，可能導致船舶滯留。例如：對于在Form E中表明ECDIS適用的船舶，如果ECDIS不用作導航，或ECDIS沒有使用官方最新海圖，或駕駛員沒有經(jīng)受足夠的培訓、發(fā)證、對使用ECDIS不勝任，船舶可能被滯留。