隨后該船的管理公司迅速安排了一位ECDIS培訓(xùn)人員從新加坡飛到澳大利亞專門(mén)為該船海員做相應(yīng)的培訓(xùn)。AMSA表示：只要確認(rèn)該船的值班駕駛員得到了正確的培訓(xùn)并且能夠按照標(biāo)準(zhǔn)正確的演示和操作ECDIS，就可以釋放該船。
▲ 被滯留船舶：African Alke
詳細(xì)案情（點(diǎn)擊可查看）：→僅1個(gè)月船齡新船澳大利亞被滯留！原因？太尷尬！
另，根據(jù)中船保消息，2016年AMSA（澳大利亞海事局）加強(qiáng)了對(duì)船舶ECDIS（電子海圖顯示與信息系統(tǒng)）的檢查。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年前5個(gè)月，針對(duì)PSC檢查中發(fā)現(xiàn)的船舶在ECDIS方面的缺陷，AMSA已經(jīng)滯留了8艘船舶，比2015年下半年增加了一倍。據(jù)了解AMSA認(rèn)為船舶在ECDIS方面的缺陷直接體現(xiàn)了船舶在ISM實(shí)施方面的不足。
AMSA在2016年4月發(fā)布了年度第8號(hào)有關(guān)正確操作ECDIS的海事公告。此外，有報(bào)道稱AMSA目前正在對(duì)掛靠澳大利亞各港口的船舶的ECDIS實(shí)施優(yōu)先檢查。
根據(jù)對(duì)被滯留船舶缺陷的分析，船舶ECDIS方面的缺陷主要涉及如下幾個(gè)方面：
(1) 船舶開(kāi)航前，在準(zhǔn)備航次/航線計(jì)劃時(shí)，沒(méi)有使用最新版的電子海圖；
(2) 在設(shè)計(jì)計(jì)劃航線時(shí)，沒(méi)有使用大比例尺海圖；
(3) 船舶電子海圖未按要求及時(shí)更新；
(4) 持證船員對(duì)ECDIS操作的熟悉程度不夠；
(5) 船舶安全管理體系(SMS)，未對(duì)有關(guān)ECDIS的操作進(jìn)行詳細(xì)表述；
關(guān)于上述缺陷項(xiàng)目(4)，AMSA檢察官將要求船員示范船舶ECDIS使用中涉及航行安全的關(guān)鍵性操作，例如：船底富裕水深、安全水深和手動(dòng)定位等操作，以檢查持有ECDIS操作證書(shū)的船員是否能夠正確并熟練操作相關(guān)設(shè)備。據(jù)報(bào)道, 已經(jīng)有船舶由于船員不能正確并熟練操作ECDIS等主要導(dǎo)航設(shè)備而在澳大利亞PSC檢查期間遭到滯留，因此, 所有相關(guān)船員都應(yīng)該按要求熟練掌握船舶ECDIS的正確操作，尤其是涉及航行安全的關(guān)鍵性操作。
關(guān)于上述缺陷項(xiàng)目(5)，根據(jù)公約要求，船舶安全管理體系（SMS）應(yīng)該涵蓋相關(guān)ECDIS的操作程序，因此船舶應(yīng)該確保相關(guān)操作程序包括在船舶安全管理體系文件中。
鑒于AMSA目前正在對(duì)船舶ECDIS實(shí)施優(yōu)先檢查，協(xié)會(huì)在此提請(qǐng)正在駛往或者計(jì)劃駛往澳大利亞港口的會(huì)員船舶注意，在船舶到達(dá)澳大利亞港口之前一定要對(duì)可能的針對(duì)ECDIS等關(guān)鍵性助航設(shè)備進(jìn)行的PSC檢查進(jìn)行充分準(zhǔn)備，以避免船舶滯留而造成船期延誤。此外，請(qǐng)注意，除澳大利亞以外的其他國(guó)家港口當(dāng)局也可能會(huì)對(duì)船舶進(jìn)行類似檢查。
AMSA 2016年第8號(hào)海事公告鏈接：https://apps.amsa.gov.au/MOReview/Attachment/ShowAttachment/4183
回到開(kāi)頭，后寧波海事（ID:nbmsa01)對(duì)該案件做了詳細(xì)解讀，并根據(jù)各公約對(duì)ECDIS在PSC檢查等方面的要求做了詳細(xì)解讀，如下：
該輪實(shí)際上配備了ECDIS，并且將其用于船舶航行，但是船上的駕駛員卻沒(méi)有經(jīng)過(guò)相應(yīng)的培訓(xùn)。
根據(jù)STCW公約的要求，若船上配有ECDIS，且該設(shè)備記載《船舶安全設(shè)備證書(shū)》中，則船上所有的駕駛員應(yīng)該經(jīng)過(guò)相應(yīng)的培訓(xùn)，以保證他們能夠正常地使用ECDIS，確已參加過(guò)電子海圖顯示與信息系統(tǒng)專業(yè)培訓(xùn)的海員應(yīng)把培訓(xùn)證書(shū)、記錄留存在船。需要特別指出的是，培訓(xùn)必需由經(jīng)過(guò)認(rèn)可的人員或者機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)施，'第三方培訓(xùn)'(一名海員培訓(xùn)另一名）不被認(rèn)可。所以本案例，才出現(xiàn)了從新加坡請(qǐng)專門(mén)的培訓(xùn)人員上船培訓(xùn)。
1、ECDIS 在何種情況下應(yīng)強(qiáng)制配備？ ECDIS是否需要強(qiáng)制配備取決于船舶的類型、大小、建造日期。國(guó)際海事組織第282（86）決議修改了SOLAS公約第V/19項(xiàng)規(guī)則,使其新增了2.10段落，詳細(xì)規(guī)定了特定種類的國(guó)際航行船舶配備ECDIS的要求。根據(jù)該規(guī)定，以下特定種類的國(guó)際航行船舶應(yīng)當(dāng)配備電子海圖顯示與信息系統(tǒng)：
1、2012年7月1日及以后建造的500總噸及以上的客船；2、2012年7月1日及以后建造的3,000總噸及以上的油輪；3、2013年7月1日及以后建造的10，000總噸及以上的除油輪以外的貨船；4、2014年7月1日及以后建造的3,000總噸及以上且小于10,000總噸的除油輪以外的貨船；5、2012年7月1日前建造的500總噸及以上的客船，并且船舶初次檢驗(yàn)不得晚于2014年7月1日；6、2012年7月1日前建造的3,000總噸及以上的油輪，并且船舶初次檢驗(yàn)不得晚于2015年7月1日；7、2013年7月1日前建造的50,000總噸及以上的除油輪以外的貨船，并且船舶初次檢驗(yàn)不得晚于2016年7月1日；8、2013年7月1日前建造的20,000總噸及以上且小于50,000總噸的除油輪以外的貨船，并且船舶初次檢驗(yàn)不得晚于2017年7月1日；9、2013年7月1日前建造的10,000總噸及以上且小于20,000總噸的除油輪以外的貨船，并且船舶初次檢驗(yàn)不得晚于2018年7月1日。 若上述5-9類船舶在上文規(guī)定的ECDIS安裝時(shí)間的兩年內(nèi)不再使用,則主管機(jī)關(guān)可以免除船舶適用2.10段所述安裝要求。
▲全球航運(yùn)業(yè)ECDIS的使用進(jìn)入新時(shí)代2、若使用ECDIS作為航行工具，船舶應(yīng)當(dāng)在SOLAS公約所要求配備的安全證書(shū)上做何種聲明？
船舶航行系統(tǒng)和設(shè)備的詳細(xì)內(nèi)容記錄在“設(shè)備記錄簿”上，并附在SOLAS公約所要求的船舶安全證書(shū)后面，安全證書(shū)包括以下幾種： （1） 若船舶將電子海圖用于航行，則必須在“設(shè)備記錄簿”中寫(xiě)明備用方案。在“設(shè)備記錄簿”上注明使用ECDIS，使得ECDIS成為SOLAS公約下一個(gè)被認(rèn)可的設(shè)備。因此若在相關(guān)表格中聲明配備ECDIS（即使配備ECDIS不是被強(qiáng)制要求的），船舶使用ECDIS會(huì)被認(rèn)為是遵循SOLAS 第V/19規(guī)則的一種方式。在此種情況下，船上的ECDIS設(shè)備必須符合IMO對(duì)ECDIS的運(yùn)行要求。 （2） 若船舶在航行過(guò)程中需靈活使用紙質(zhì)海圖和電子海圖作為航行工具，這兩種方式必須在船舶的“設(shè)備記錄簿”上明確聲明。在此種情況下，紙質(zhì)海圖和ECDIS都必須符合SOLAS公約的要求。 （3）若把ECDIS僅用作船上教學(xué)目的，則應(yīng)提供船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)或相關(guān)船級(jí)社的官方信件予以證明。當(dāng)ECDIS組件作為教具安裝在船上，那么他們應(yīng)當(dāng)被妥善標(biāo)注“僅供教學(xué)使用”并且不得用于航行。在此種情況下，ECDIS不得在船舶的“設(shè)備記錄簿”中列出。三、你應(yīng)該如何接受ECDIS培訓(xùn)？1、已在船上安裝的ECDIS是否可以成為船員培訓(xùn)的輔助設(shè)備？ 答案是可以的。電子海圖顯示與信息系統(tǒng)可以作為訓(xùn)練專用設(shè)備，除非電子海圖顯示與信息系統(tǒng)用作其他用途。
當(dāng)把電子海圖顯示與信息系統(tǒng)作為船舶訓(xùn)練輔助設(shè)備時(shí)，需要提供船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)或相關(guān)船級(jí)社的相關(guān)文件來(lái)確認(rèn)電子海圖的使用目的。在訓(xùn)練專用的電子海圖顯示與信息系統(tǒng)設(shè)備處，應(yīng)有明確標(biāo)注（訓(xùn)練專用），并且此電子海圖顯示與信息系統(tǒng)禁止航行時(shí)使用。在這種情況下，此電子海圖顯示與信息系統(tǒng)禁止列入船舶設(shè)備記錄簿中。
2、對(duì)負(fù)責(zé)航行瞭望的海員，需要進(jìn)行哪些電子海圖顯示與信息系統(tǒng)的相關(guān)培訓(xùn)？ 根據(jù)STCW公約相關(guān)要求，船舶上所有負(fù)責(zé)航行相關(guān)任務(wù)的海員都需要進(jìn)行長(zhǎng)期的、適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)。所有總噸500總噸或500總噸以上的船舶，負(fù)責(zé)航行瞭望的海員需要有足夠的知識(shí)和能力去使用海圖及相關(guān)出版物（STCW A-II/1）。
SOLAS公約第四款第二條明確：海圖包括專用地圖、書(shū)籍和“專用數(shù)據(jù)庫(kù)”。其中包括電子海圖和光柵海圖，也明顯包括電子海圖顯示與信息系統(tǒng)。對(duì)于2013年7月1日之前接受培訓(xùn)的海員，所有負(fù)責(zé)瞭望的船員還需要參加電子海圖顯示與信息系統(tǒng)的正規(guī)培訓(xùn)。
一般培訓(xùn)：根據(jù)IMO公約1.27，所有負(fù)責(zé)瞭望的船員，都必須完成電子海圖顯示與信息系統(tǒng)一般培訓(xùn)以滿足STCW公約的相關(guān)要求。 專業(yè)培訓(xùn)：STCW公約第二章中包含的所有海員，都應(yīng)按照STCW公約I/14的要求，熟練使用自身船舶的電子海圖顯示與信息系統(tǒng)。熟練使用的標(biāo)準(zhǔn)符合ISM規(guī)則6.3和6.5。船舶的電子海圖顯示與信息系統(tǒng)供應(yīng)商提供的資料（如CD或DVD）可以作為電子海圖顯示與信息系統(tǒng)的培訓(xùn)參考。非正式、有組織的“第三方培訓(xùn)”（一名海員培訓(xùn)另一名海員）不被承認(rèn)。 當(dāng)培訓(xùn)內(nèi)容包括船舶電子海圖顯示與信息系統(tǒng)的詳細(xì)介紹，此培訓(xùn)即可滿足一般培訓(xùn)和專業(yè)培訓(xùn)的要求。這種情況下，應(yīng)在電子海圖顯示與信息系統(tǒng)培訓(xùn)文件中做出聲明。電子海圖顯示與信息系統(tǒng)培訓(xùn)教師應(yīng)確保所有負(fù)責(zé)瞭望的海員能正確、高效地使用電子海圖顯示與信息系統(tǒng)。 STCW公約2010年馬尼拉修正案已列出操作電子海圖顯示與信息系統(tǒng)的海員應(yīng)具備的技能。2010年馬尼拉修正案的培訓(xùn)要求在2013年7月1日生效。
3、ECDIS專業(yè)培訓(xùn)應(yīng)包含哪些內(nèi)容？怎樣的培訓(xùn)是符合標(biāo)準(zhǔn)的？ ECDIS專業(yè)培訓(xùn)內(nèi)容與電子海圖顯示與信息系統(tǒng)的品牌和型號(hào)有關(guān)。專業(yè)培訓(xùn)是指在航行瞭望時(shí)，可以熟練使用任何船載電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（包括備用系統(tǒng)）。按照ISM規(guī)則要求，船公司應(yīng)制定航行時(shí)電子海圖顯示與信息系統(tǒng)關(guān)鍵操作清單（使用步驟、計(jì)劃、使用說(shuō)明），并應(yīng)符合ISM規(guī)則6.3和6.5的要求。 每一名被要求操作電子海圖顯示與信息系統(tǒng)的船長(zhǎng)和高級(jí)船員都應(yīng)參加專業(yè)培訓(xùn)。專業(yè)培訓(xùn)需經(jīng)過(guò)一般培訓(xùn)后才可參加，并由已公布的個(gè)人或組織進(jìn)行，如電子海圖顯示與信息系統(tǒng)生產(chǎn)商、生產(chǎn)商認(rèn)可的代理或其他有資格的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。培訓(xùn)時(shí)，電子海圖顯示與信息系統(tǒng)生產(chǎn)商應(yīng)提供成套的培訓(xùn)材料。 當(dāng)培訓(xùn)內(nèi)容包括船舶電子海圖顯示與信息系統(tǒng)的詳細(xì)介紹（產(chǎn)品品牌和型號(hào)），此培訓(xùn)即可滿足一般培訓(xùn)和專業(yè)培訓(xùn)的要求。電子海圖顯示與信息系統(tǒng)培訓(xùn)文件中應(yīng)作出明確說(shuō)明。確已參加過(guò)電子海圖顯示與信息系統(tǒng)專業(yè)培訓(xùn)的海員應(yīng)把培訓(xùn)證書(shū)、記錄留存在船。 船舶電子海圖顯示與信息系統(tǒng)專業(yè)培訓(xùn)需包括如何取得安全信息、航行時(shí)高效使用電子海圖顯示與信息系統(tǒng)并避免被次要目標(biāo)混淆。至少，專業(yè)培訓(xùn)應(yīng)包括以下幾個(gè)部分：· 報(bào)警識(shí)別、儀器故障和如何修復(fù) 綜合考慮，“第三方培訓(xùn)”(一名海員培訓(xùn)另一名）不被認(rèn)可，因?yàn)檫@種方式對(duì)設(shè)備性能不能完全了解，并且不能完全掌握設(shè)備功能。
▲ECDIS教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)4、關(guān)于電子海圖顯示與信息系統(tǒng)專業(yè)培訓(xùn)，什么樣的組織可以被稱為“有組織且正式”的培訓(xùn)組織？ “有組織且正式”的電子海圖顯示與信息系統(tǒng)專業(yè)培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括： 其中包括有資質(zhì)的個(gè)人或組織，如電子海圖顯示與信息系統(tǒng)生產(chǎn)商，生產(chǎn)商承認(rèn)的代理或其他有資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。電子海圖顯示與信息系統(tǒng)生產(chǎn)商應(yīng)提供成套的培訓(xùn)材料。進(jìn)行培訓(xùn)的人員必須接受過(guò)相關(guān)資質(zhì)培訓(xùn)或是已完成電子海圖顯示與信息系統(tǒng)專業(yè)培訓(xùn)的航海者。 課程重點(diǎn)應(yīng)在電子海圖顯示與信息系統(tǒng)的功能性及如何高效使用。培訓(xùn)文件目錄應(yīng)包括主要標(biāo)題（培訓(xùn)部分）及子標(biāo)題。培訓(xùn)應(yīng)向?qū)W習(xí)者提供電子海圖顯示與信息系統(tǒng)使用手冊(cè)和其他相關(guān)文件以供參考。 培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)列明課程表及課程時(shí)間，并根據(jù)實(shí)際學(xué)習(xí)情況進(jìn)行調(diào)整。應(yīng)注意切實(shí)提高人員實(shí)際能力比單純地獲得培訓(xùn)證書(shū)更重要。（4）現(xiàn)場(chǎng)教學(xué) 包括現(xiàn)場(chǎng)示范、評(píng)估。為了達(dá)到高效學(xué)習(xí)的目的，應(yīng)列明航行時(shí)關(guān)鍵操作備忘錄。同時(shí)，還要有區(qū)分電子海圖顯示與信息系統(tǒng)信息是否正確、了解并充分分析設(shè)備的限制。 培訓(xùn)記錄除了由岸上機(jī)構(gòu)保存外，電子海圖顯示與信息系統(tǒng)專業(yè)培訓(xùn)證書(shū)必須留存在船。鑒于培訓(xùn)的關(guān)鍵性和重要性，參加培訓(xùn)的過(guò)程都記錄在船舶安全管理系統(tǒng)中。
本文綜合自中船保資訊平臺(tái)（ID:cpiclub), 寧波海事(ID：nbmsa01）
