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某輪在近期接受港口國檢查時，PSCO發(fā)現(xiàn)該輪在半個月前，曾經(jīng)更換超過全船人數(shù)25%的船員，但船長未在船舶離港后的24小時以內(nèi)，要求全船進行救生和消防演習，因此船舶被滯留。我們發(fā)現(xiàn)，類似的缺陷或滯留時有發(fā)生，各船舶管理人員和船長應(yīng)引起足夠的重視。

SOLAS公約第III章第19.3.2條明確要求：每名船員每月應(yīng)至少參加一次棄船演習和一次消防演習。如有25%以上的船員未參加船上上個月的棄船和消防演習，應(yīng)在該船離港后24小時內(nèi)舉行該兩項演習。當船舶重大改造或有新聘用船員后的首次投入營運時，應(yīng)在開航前進行上述演習。

SOLAS公約第III章第19.3.1條同時要求：演習應(yīng)盡實際可能做到像真實發(fā)生了緊急情況一樣。

關(guān)于后一條要求，日本部分港口的PSCO尤其重視，已有很多船舶因此被滯留。筆者曾遇到過一條中國船員的船舶在日本名古屋因演習被滯留后，按PSCO的要求，船東請來專業(yè)的審核員登輪指導(dǎo)船員，對演習的每一個細節(jié)進行培訓(xùn)，在經(jīng)過數(shù)次演練后，還能看到中國船員在演習過程中嘻嘻哈哈那種形同兒戲的態(tài)度。這種態(tài)度如果不端正，在以后的船舶安全上，也是一件令人擔憂的事。

SOLAS關(guān)于演習的這條要求，適用于所有船舶。