[導讀]從開始的秦到如今的元，我們一路見證了比亞迪在混合動力車型方面的成長過程。比亞迪之前推出的中級SUV唐和緊湊級SUV宋都得到了市場的認可
元是比亞迪朝代系列SUV車型中的第三款車型，它的到來填補了比亞迪在小型SUV市場中的車型空擋，同時也給本就火熱的國內(nèi)小型SUV市場再添了一把火。
從開始的秦到如今的元，我們一路見證了比亞迪在混合動力車型方面的成長過程。比亞迪之前推出的中級SUV唐和緊湊級SUV宋都得到了市場的認可，如今小型SUV元的到來自然也是順理成章的事。該車提供了1.5L、1.5TI和插電式混合動力版三款動力總成。我們今天試駕的車型是燃油版的頂配車型，1.5TID 雙離合旗艦型，雖然不是混動車型，但它任然很有看頭。
如今的比亞迪在外觀方面都是采用自己原創(chuàng)的設計，很難再在它身上找到任何模仿的痕跡。元的外觀我個人認為是比亞迪有史以來最漂亮的，雖然車身尺寸不大，但虎頭虎腦的很是可愛。元的前臉部分采用了一條銀色的鍍鉻飾條直接插入大燈當中，車頭的LOGO采用“元”的篆體漢字形式，BYD三個字母則被縮小放進了進氣格柵當中。大燈采用集成式設計，將日間行車燈、示寬燈和遠近光燈都集成在一起，在示寬燈點亮的情況下日行燈的亮度會隨之降低。雖然遠近光均為鹵素光源，但帶透鏡以及藍色裝飾框讓元的眼神犀利。
來到車身側面可以看出元的車身尺寸在同級別車型中有絕對優(yōu)勢，側身上揚的腰線營造出一種俯沖的視覺效果，雙色的車身和黑色的輪眉很有層次感，加上它的車頂采用了時下流行的懸浮式設計，看起來確實很時髦。鍍鉻的窗臺飾條在C柱處用一個精致的“SPORT”小標結尾，很是巧妙。如果是混動版車型此處則是印的讓比亞迪引以為豪的“542”小標，意思是5秒破百、電動四驅已經(jīng)百公里油耗低于2升的意思，此處我們就不再詳解了。
元的車尾最顯眼的部分就是它的“小書包”，這樣的設計讓我想起同為小型SUV的福特翼搏，但元的備胎罩似乎更為時尚些，它采用了和車型同色的設計，外面還采用了和輪轂相同風格的鍍鉻飾條，很有新意。尾燈采用了流行的光帶式設計，并使用LED光源，車尾標帶背光的設計算是比亞迪的一項經(jīng)典配置之一。此外還值得一提的是元采用的側開式尾門是向左邊開起的，符合我國左舵車的國情。
進入車內(nèi)我們可以看到比亞迪還是很有誠意的，整個中控臺上除了儀表盤和中央空調(diào)出風口之外全都采用了搪塑工藝的柔軟材質(zhì)，這在同級別車型中算是比較少見的了。我們試駕的這臺車采用了拼色的內(nèi)飾，棕色的真皮加上細致的縫線很顯檔次。細節(jié)之處元同樣表現(xiàn)出色，儀表盤并沒有采用唐上那款全液晶的，而是采用了一款傳統(tǒng)指針的儀表盤，中間的彩色液晶屏能夠顯示各種車輛信息，在啟動的時候儀表盤的背光還會變化出多種的顏色，很是炫酷。
既然是頂配，我們還得說說它的配置。元采用了一套基于安卓系統(tǒng)開發(fā)的多媒體車載系統(tǒng)，并配有車載4G模塊，屏幕的分比率和反應速度表現(xiàn)都不錯。360度的環(huán)車影像每個角度的過渡自然，倒車影像的輔助線能夠隨著方向移動。作為頂配自動空調(diào)自然不會缺席，元的這臺自動空調(diào)集成了PM2.5綠凈系統(tǒng)。除了自動防眩目后視鏡，元的后視鏡上還加入了行車記錄儀，并提供指南針、海拔等實用信息。此外，我還在車內(nèi)找到了諸如坡道緩降、ECO駕駛模式、泊車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、全景天窗等高端配置。
雖然是小型SUV，但元的內(nèi)部空間并不算局促。前排的乘坐空間絕對夠用，后排提供了三個頭枕，中間位置雖然沒有配備中央扶手，但好處是靠背比較柔軟，因此偶爾坐坐三個人也不是不行。雖然采用了全景天窗，但前后排的頭部空間都很充裕。至于儲物空間方面，應該說日常使用還是足夠，前后門板處都設計有儲物格，中控臺下方的儲物格比較大，平時放個錢包、手機什么的很方便。
最后來說說駕駛感受，由于這次試駕時間比較倉促，加上遇到了下雨，因此我們在這個環(huán)節(jié)的體驗并不算全面，只有城市郊區(qū)道路上的一些體驗。這臺元上手后給我的第一個感覺就是隔音很不錯，雖然配備了18寸的大輪胎，但它依然將風噪和路噪控制的很好，這和它配備的四條高規(guī)格的225/45 ZR18米其林PS3輪胎不無關系，在保證了出色抓地力的同時，高速行駛的舒適性也好。動力方面這臺1.5t的渦輪增壓發(fā)動機表現(xiàn)中規(guī)中矩，并沒有給我太大的驚喜，到是那臺雙離合變速器的表現(xiàn)我還比較滿意，除了有其它雙離合變速器低速動靜大點的通病外，其它方面都很不錯。特別是在S擋模式下降擋積極，動力響應迅速。在過彎的時候元的側向支撐力還可以，是屬于比較硬朗的調(diào)校，成體動態(tài)表現(xiàn)屬于精準靈活的類型，在同價位的車型中算是有一定駕駛樂趣的車型了。
總結
客觀來講，雖然比亞迪元還有不夠完美的地方，但整體來說不論是設計還是做工和過去的車型已不能同日而語了。從它的定價來看，元的主銷車型應該還是1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓這兩款車型，價格區(qū)間在5.99-12.19萬元。相信憑借其誘人的價格、豐富的配置以及厚道的做工，元的銷量應該會挺不錯。
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