洛克希德馬丁公司是世界上有名的武器制造公司,其研制的武器裝備如SR-71偵察機(jī)、C-130運(yùn)輸機(jī)、F-16戰(zhàn)機(jī)、F-22戰(zhàn)機(jī)、大力神洲際導(dǎo)彈等涵蓋了戰(zhàn)斗機(jī)、偵察機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、洲際導(dǎo)彈等多個(gè)領(lǐng)域,在世界軍火市場(chǎng)上占有舉足輕重的位置。不過很少有人知道的是其實(shí)在與馬丁公司合并之前洛克希德公司還研制過一款噴氣式客機(jī),只不過由于銷量不好就沒有堅(jiān)持走客機(jī)這條路。
星座客機(jī)
洛克希德公司成立于1912年,比波音公司成立的時(shí)間還要早4年,經(jīng)過一百余年的發(fā)展已經(jīng)成為了世界上極少數(shù)的尖端飛機(jī)制造企業(yè),尤其是在軍用飛機(jī)方面擁有非常強(qiáng)大的實(shí)力和雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備。實(shí)際上洛克希德公司也并非沒有發(fā)展過民航客機(jī)來爭(zhēng)奪民航市場(chǎng)的大蛋糕,早在二戰(zhàn)期間洛克希德公司就制造過L-044“星座”螺旋槳客機(jī),并且發(fā)展出了軍用版本的C-69運(yùn)輸機(jī),二戰(zhàn)結(jié)束之后又推出了升級(jí)版的L-749“星座”螺旋槳客機(jī)和“超級(jí)星座”L-1049螺旋槳客機(jī),在20世紀(jì)70年代又研制出了“三星”L-1011噴氣式干線客機(jī),不過由于種種原因洛克希德公司最終沒有將客機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展下來,尤其是L-1011噴氣式客機(jī)停止發(fā)展后洛克希德公司就徹底失去了在民航客機(jī)方面同波音、麥道等公司競(jìng)爭(zhēng)的能力。
星座客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)噴火
L-1011“三星”客機(jī)是洛克希德公司緊跟波音-747和DC-10推出的一款3發(fā)寬體客機(jī),在飛機(jī)設(shè)計(jì)階段盡管也有雙發(fā)方案,但為了能夠提升客機(jī)的推力洛克希德公司最終決定采用三發(fā)方案。L-1011客機(jī)在1970年首飛成功,1972年取得適航證,到1984年停產(chǎn)共生產(chǎn)了249架。得益于洛克希德公司先進(jìn)的技術(shù)儲(chǔ)備,L-1011客機(jī)上面使用了大量軍機(jī)才有的技術(shù)如直接升力控制系統(tǒng),而且在發(fā)動(dòng)機(jī)方面也比同類型飛機(jī)使用的是耗能更低、推力更大的RB-211發(fā)動(dòng)機(jī)。
L-1011客機(jī)載客量在300人左右、最大飛行距離超過7000公里、最大升限1.3萬米、最高飛行速度高達(dá)0.95馬赫,這款客機(jī)即便放在今天來看依然是非常先進(jìn)的。然而面對(duì)麥道公司這樣強(qiáng)悍的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手洛克希德公司也是感到了心有余而力不足,由于L-1011客機(jī)晚于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手DC-10客機(jī)1年投入運(yùn)營(yíng),使得市場(chǎng)被DC-10客機(jī)搶占殆盡,洛克希德公司在后來甚至使用了行賄手段來提高銷量也無濟(jì)于事。
三星客機(jī)
盡管DC-10客機(jī)在投入運(yùn)營(yíng)之后曾經(jīng)發(fā)生了多次傷亡慘重的事故而造成了不好的名聲,但最終L-1011客機(jī)擁有的客戶也只有加拿大航空、全日空、國(guó)泰航空、東方航空、西南太平洋航空等極少數(shù)客戶,生產(chǎn)總量上僅有DC-10客機(jī)的一半多一點(diǎn)。洛克希德公司本指望依靠在L-1011客機(jī)項(xiàng)目搶占市場(chǎng)賺取利潤(rùn),可最后卻發(fā)現(xiàn)虧損了至少25億美元,受到打擊的洛克希德公司在民航客機(jī)領(lǐng)域也變得一蹶不振,最終不得不選擇徹底退出。
三星客機(jī)
洛克希德公司退出民航客機(jī)領(lǐng)域之后不久麥道公司也被波音公司給兼并了,歐洲空客公司在夾縫中異軍突起,發(fā)展到今天已經(jīng)成為了僅次于波音公司的全球第二大民航客機(jī)制造公司。誰又能想到在軍用飛機(jī)市場(chǎng)稱王稱霸的洛克希德公司居然在民用飛機(jī)領(lǐng)域輸?shù)靡粩⊥康啬兀窟@或許也應(yīng)了一句話:聞道有先后,術(shù)業(yè)有專攻,也許洛克希德公司根本不適合發(fā)展民航客機(jī)吧。
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