這兩個(gè)汽車企業(yè)實(shí)在不好比，因?yàn)樗麄儧]有相同品牌可比較，但可以粗略評(píng)估一下。

上汽優(yōu)勢(shì)

上汽擁有高檔品牌生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，比如凱迪拉克。豪華品牌的制造工藝要求會(huì)更要一些，對(duì)周邊的配件供應(yīng)商的要求也會(huì)更高。同時(shí)上海是人才聚集的城市，人工更貴，工人素質(zhì)會(huì)更高，從這幾個(gè)角度來說，上汽的汽車制造工藝更有優(yōu)勢(shì)。

廣汽優(yōu)勢(shì)

廣汽的優(yōu)勢(shì)是在于他一生產(chǎn)日系車為主，無論是廣本還是廣豐，大量的日系廠商，以及日系的配套廠。日系的精細(xì)化管理是全球聞名的，無論是什么水準(zhǔn)的工人，在日系的管理制度下，很難出現(xiàn)次品，另外，廣州也是發(fā)達(dá)地區(qū)，周邊經(jīng)濟(jì)也不必上海差，藍(lán)領(lǐng)人才一樣素質(zhì)夠高，因此從這些角度講，廣汽出品也具備制造工藝的優(yōu)勢(shì)。

廣汽PK上汽

一般合資品牌，廣汽的豐田、本田會(huì)更有優(yōu)勢(shì)一些，豪華品牌，廣汽目前沒有，上汽有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。而自主品牌，廣汽傳祺和上汽寶駿都是銷量排行榜的佼佼者。作為一個(gè)北京人，我個(gè)人傾向于上汽出品。

作為一個(gè)汽車行業(yè)工作人員。個(gè)人認(rèn)為上汽的做工質(zhì)量明顯高于廣汽。這兩個(gè)廠家相比。說白了就是傳祺與榮威的對(duì)比。以事實(shí)說話。

10年前的榮威做工就已經(jīng)不比二線合資品牌差了。看看第一代550就知道了。制造工藝完全不輸合資。而且價(jià)格與速騰差不多。銷量一直不錯(cuò)。只是后來一直沒有改款換代。才失去競(jìng)爭(zhēng)力的。但不失為一代經(jīng)典車型。傳祺出現(xiàn)的時(shí)間很短。初期的GA5 GS5定位與榮威相同。造型設(shè)計(jì)也很有原創(chuàng)性。不過做工顯然不如上汽榮威的。但是已經(jīng)高于大多國(guó)產(chǎn)二三流品牌了。根據(jù)目前的在售車型對(duì)比。榮威依然高于傳祺的。當(dāng)然傳祺的進(jìn)步很快。

拋開榮威和傳祺。對(duì)比他們的合作品牌。上汽與大眾 通用的合作深度也是高于廣汽與豐田 本田的。日系對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的控制非常嚴(yán)密。不像德系美系。本身比較工藝技術(shù)。大眾的工藝也是高于日系的。看看他們的車質(zhì)感也可見一斑。而且上汽成立的泛亞技術(shù)中心。與大眾 通用有過深入的技術(shù)合作。朗逸 桑塔納 都是上汽泛亞中心參與設(shè)計(jì)的。特別是朗逸 通過這款車使德國(guó)大眾對(duì)上汽集團(tuán)另眼相看。同樣對(duì)比一汽。顯然大眾對(duì)與上汽的合作更加滿意。傳祺頂多學(xué)習(xí)了日系的基本制造流程和管理體系。

具體表現(xiàn)?？梢匀プ屑?xì)看看各自品牌的最新車型。對(duì)比一下。

其實(shí)現(xiàn)在汽車行業(yè)發(fā)展到今天，國(guó)產(chǎn)車進(jìn)步很快，工藝也越來越成熟，上汽主要是榮威，大眾，卡迪拉克，別克，斯柯達(dá)等以歐美技術(shù)為主的車型，廣汽則以豐田，本田，還有自主車傳祺為主，從技術(shù)角度說應(yīng)該歐美技術(shù)更成熟，駕駛起來更舒適，安全性應(yīng)該更好些，但在油耗上可能會(huì)高點(diǎn)。廣汽的基本上是日本技術(shù)，省油，但安全性上稍差一些，廣汽傳祺是這兩年才熱銷的純自主品牌，在國(guó)內(nèi)自主品牌里也算排名比較好的。個(gè)人觀點(diǎn)，我傾向于上汽品牌。

我就是被我老婆的五羊本田的品質(zhì)給深深折服了，八年了，車子還像新的一樣，沒有一個(gè)零件生銹的，除了換過一條后輪其他從來沒修過，現(xiàn)在還一打就著，特省油，品質(zhì)之高令人震驚，所以我堅(jiān)信廣州有制造高品質(zhì)產(chǎn)品的土壤，只要他們用心去造車，絕對(duì)能甩國(guó)內(nèi)其他地方幾條街。廣東的豪爵也是很好的證明！

我不清楚提出這個(gè)問題的伙計(jì)，是否了解過汽車制造工藝?無論是上汽還是廣汽，或者其他汽車公司，他們的工藝都是絕大部分是一樣的，就是四大工藝，沖壓、焊裝、涂裝和總裝。可能中間實(shí)現(xiàn)的技術(shù)有所不同。

好與不好，那是叫質(zhì)量的差別，無論什么牌子幾乎都不能一概而論，即使是上汽內(nèi)部，榮威和大眾也不能比較，更何況是一個(gè)集團(tuán)與另一個(gè)集團(tuán)相比。

質(zhì)量的差別可以提現(xiàn)在裝備和人工上面，另外剛投產(chǎn)的車質(zhì)量不夠穩(wěn)定，這是所有公司的難題。

都是一句話一分錢，一分貨。

有什么說得不對(duì)的，請(qǐng)諒解，共勉。

廣汽和日系歐系美系（廣汽本田，廣汽豐田，廣汽菲亞特，廣汽jeep）都合作，上汽只和德美系合(上汽大眾，上汽斯柯達(dá)，上汽)通用合作。所以就技術(shù)而言，廣汽是要優(yōu)于上汽的，但是制造工藝我覺得二者差不多。而且燃油經(jīng)濟(jì)性肯定比上汽好。

這兩個(gè)車廠都有各自的特點(diǎn)，廣汽傳祺系列這國(guó)內(nèi)的知名度是可圈可點(diǎn)的，上汽的車型有榮威，名爵，五菱車型，兩個(gè)車企的銷量都能證明各自的能力，如果拿兩個(gè)車企的造車質(zhì)量來比較，個(gè)人認(rèn)為上汽，這只是個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，兩個(gè)車企都是非常有實(shí)力的，拿來比較真的很難選擇。

上汽、廣汽合資廠的工藝來源于大眾、通用、本田，工藝看齊這些廠的國(guó)際水平，制造工藝沒毛病，就是各個(gè)廠的品控各有不同，廣汽、上汽的品控做得比其它廠稍好一些。至于這二個(gè)廠的國(guó)產(chǎn)品牌工藝也不差，產(chǎn)品質(zhì)量不錯(cuò)，小毛病略高于合資廠。