合資車(chē)企“良心”大調(diào)查：15萬(wàn)以下車(chē)型大多減配ESP？
在剛剛結(jié)束的全球汽車(chē)安全大會(huì)上，長(zhǎng)城吉利等9大自主車(chē)企，共12個(gè)汽車(chē)品牌聯(lián)合簽署“軍令狀”，宣布2018年新上市車(chē)款將全系配備ESC系統(tǒng)。自2012年起，美國(guó)就已要求所有4.5噸以下的車(chē)輛必須配備ESC；2014年11月開(kāi)始，在歐盟銷(xiāo)售的所有汽車(chē)都被強(qiáng)制要求配備ESC。而在國(guó)內(nèi)ESC還在被車(chē)企當(dāng)做亮點(diǎn)配置宣傳，明顯落后于國(guó)際水平。
汽車(chē)頭條APP經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前做到全部車(chē)型配備ESC的合資品牌鳳毛麟角。減配行為已然“蔚然成風(fēng)”。相比于歐美市場(chǎng)，同樣一部車(chē)型在國(guó)內(nèi)被區(qū)別對(duì)待，這不禁會(huì)令國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不悅，人們對(duì)合資品牌對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視程度產(chǎn)生了嚴(yán)重質(zhì)疑。今天，我們就來(lái)扒一扒國(guó)內(nèi)的合資品牌在ESC這一配置上的企業(yè)良心，并給出相應(yīng)的“良心指數(shù)”希望能在購(gòu)車(chē)問(wèn)題上對(duì)大家有所幫助。（注：以下評(píng)分指針對(duì)于ESC這一配置，順序?yàn)槠放剖鬃帜疙樞颉＃?/section>1.東風(fēng)本田/廣州本田 良心指數(shù)：★★★★雖分屬兩家公司，但東風(fēng)本田與廣州本田在ESC的配備上表現(xiàn)卻十分相近。東風(fēng)本田方面，除了歌瑞/競(jìng)?cè)饍尚值茉诘团渑c次低配車(chē)型中并未配備之外，其余所有車(chē)型均已安裝ESC，表現(xiàn)較好。廣州本田的表現(xiàn)則差一些，鋒范只有價(jià)格最高的三款車(chē)型配備了ESC，而被稱(chēng)為“平民超跑”的飛度，則僅有頂配車(chē)型具有ESC，實(shí)在有辱“超跑”的名號(hào)。其余車(chē)型則均有ESC。綜合來(lái)看，本田品牌ESC覆蓋率為90%以上。
2.上汽通用別克 良心指數(shù)：★★★★★
別克品牌在故土美國(guó)可謂名存實(shí)亡，實(shí)際上，它的主戰(zhàn)場(chǎng)早已轉(zhuǎn)移到中國(guó)。別克汽車(chē)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼中固有印象就是濃濃的美式車(chē)氣息，“沉穩(wěn)，安全”一直是別克汽車(chē)的代名詞?？上驳氖?，通用別克并沒(méi)有讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者失望。全部在售車(chē)型，包括10萬(wàn)元區(qū)間的英朗在內(nèi)，無(wú)一例外全部配備了ESC，實(shí)屬少有的良心企業(yè)。3.東風(fēng)標(biāo)致 良心指數(shù)：★★★★法系車(chē)在歐洲主流車(chē)系中整體實(shí)力較弱，神龍二廠被東風(fēng)本田收購(gòu)已證明了PSA集團(tuán)不足的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。較高的油耗以及不夠細(xì)膩的駕駛質(zhì)感，讓標(biāo)致汽車(chē)的產(chǎn)品早已落后歐洲汽車(chē)應(yīng)有的水平。但在ESC配置上，標(biāo)致汽車(chē)還是拿出了大品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，標(biāo)致301的ESC配備情況較糟，僅有頂配車(chē)型可選裝ESC；標(biāo)致2008全系都能配備，不過(guò)低配車(chē)型需要花錢(qián)選裝。其余各車(chē)系均標(biāo)配ESC，品牌總體表現(xiàn)良好。4.寶沃汽車(chē) 良心指數(shù)：★★★★★頂著“德國(guó)豪華品牌”光環(huán)復(fù)活的寶沃汽車(chē)似乎并沒(méi)有拿出一份令人滿意的銷(xiāo)量答卷，究其原因還是數(shù)十年的沉寂導(dǎo)致產(chǎn)品力的缺失。但在車(chē)輛配置方面，寶沃旗下的兩款產(chǎn)品的確有與豪華品牌媲美的資本。BX5與BX7均全系配備ESC，整體令人滿意。5.一汽-大眾/上汽大眾 良心指數(shù)：★★★★☆南北兩家大眾從上世紀(jì)80/90年代起在中國(guó)生根發(fā)芽，迅速紅遍大江南北。從銷(xiāo)量榜可以看出，至今，大眾車(chē)型在中國(guó)熱度依舊不減。當(dāng)然，如今合資車(chē)減配加價(jià)等行為，大眾也算是“始作俑者”。不過(guò)在ESC配備上，大眾整體拿出令人滿意的表現(xiàn)。上汽大眾方面，POLO僅最低配車(chē)型無(wú)法安裝ESC,其余均可選裝或標(biāo)配；桑塔納情況也大體如此。一汽-大眾則僅有捷達(dá)沒(méi)有全系標(biāo)配，其余17款大眾車(chē)型均標(biāo)配ESC。鑒于大眾整體車(chē)型較多，因此在ESC方面，大眾品牌表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。6.一汽豐田/廣汽豐田 良心指數(shù)：★★★★☆雖然在全球具有權(quán)威性的IIHS碰撞試驗(yàn)中，豐田品牌總能取得不錯(cuò)的成績(jī)，但日系車(chē)的安全問(wèn)題卻仍在國(guó)內(nèi)爭(zhēng)論不休。因此豐田品牌也不敢怠慢，在ESC配置問(wèn)題上，豐田汽車(chē)整體拿出了相當(dāng)優(yōu)秀的水準(zhǔn)。廣汽豐田整體標(biāo)配ESC，而一汽豐田中，卡羅拉低配車(chē)型ESC缺失成為了整個(gè)品牌中唯一的遺憾，成為了名副其實(shí)的“背鍋俠”。7.長(zhǎng)安福特 良心指數(shù)：★★★★☆近些年，福特汽車(chē)在國(guó)內(nèi)宣傳力度加大，產(chǎn)品也一改美系車(chē)一貫粗獷的風(fēng)格，向著更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的目標(biāo)邁進(jìn)。而在主動(dòng)安全全配置上，福特汽車(chē)表現(xiàn)同樣相當(dāng)優(yōu)秀。除定位最低的福睿斯不是全系標(biāo)配，其余全部配備ESC，也體現(xiàn)出了來(lái)自美國(guó)的車(chē)企對(duì)安全方面的重視程度，表現(xiàn)可算十分優(yōu)異。在南京菲亞特倒閉之后，廣汽菲亞特的成立似乎又讓人們對(duì)菲亞特品牌重燃希望。但菲亞特汽車(chē)在全球之內(nèi)，產(chǎn)品力遠(yuǎn)落后于主流水平是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，當(dāng)然，中國(guó)市場(chǎng)也不例外。廣汽菲亞特目前只有兩款碩果僅存的車(chē)型，致悅與菲翔，但全系標(biāo)配ESP的車(chē)型卻為“0”?？紤]到每款車(chē)型只有兩個(gè)配置缺失ESC，菲亞特整體表現(xiàn)勉強(qiáng)及格。9.廣汽菲克Jeep 良心指數(shù)：★★★★★Jeep品牌近些年來(lái)一直致力于改變自己的硬漢形象，慢慢將Jeep汽車(chē)從荒山野路向城市道路轉(zhuǎn)變，而被更多數(shù)消費(fèi)者接受。越來(lái)越圓潤(rùn)可愛(ài)的外觀，更加實(shí)用的配置也為Jeep品牌新添了不少粉絲。至于安全配置上，Jeep也可以說(shuō)下了血本。目前，國(guó)內(nèi)在售的Jeep品牌合資車(chē)均配備ESC。10.長(zhǎng)安鈴木 良心指數(shù)：★★★☆以制造小型車(chē)起家的鈴木品牌往往給人一種廉價(jià)的感覺(jué)，但事實(shí)上，鈴木車(chē)型在海外一直以“小而精”文明。尺寸小，配置高，性能可靠是海外媒體經(jīng)常評(píng)論鈴木產(chǎn)品的詞匯。不過(guò)在國(guó)內(nèi)，鈴木汽車(chē)算得上是減配的重災(zāi)區(qū)。合資車(chē)中，奧拓、語(yǔ)言、天語(yǔ)SX4全系均不見(jiàn)ESC的蹤影，啟悅也是只有部分車(chē)型搭載ESC。然而在長(zhǎng)安鈴木近幾年新上市的產(chǎn)品中，我們高興地看到這些車(chē)型均全系配備了ESC，我們似乎從中看到了鈴木汽車(chē)的改觀。11.東風(fēng)雷諾 良心指數(shù)：★★★★★早早與日產(chǎn)結(jié)盟的雷諾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)似乎并沒(méi)有與日產(chǎn)汽車(chē)一樣的名氣。雖然采用大量相同的零配件，不過(guò)雷諾汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及日產(chǎn)汽車(chē)，這也許與“法系車(chē)”在國(guó)內(nèi)的知名度息息相關(guān)。目前，雷諾在國(guó)內(nèi)僅有兩款車(chē)型實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，且全部搭載ESC。如此舉動(dòng)可謂誠(chéng)意十足 ，不知此措施能否有助于東風(fēng)雷諾提高國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量。12.一汽馬自達(dá)/長(zhǎng)安馬自達(dá) 良心指數(shù)：★★★★☆以操控，“黑科技”聞名于世的馬自達(dá)一直是大家眼中的“小眾品牌”，但卻有著相當(dāng)固定的并且堅(jiān)定不移的粉絲群。馬自達(dá)驚艷的魂動(dòng)外觀設(shè)計(jì)同樣贏得了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜愛(ài)。安全配置上，僅有年邁的馬自達(dá)3星騁拖了后腿，不過(guò)考慮到該車(chē)型上市年份，有此結(jié)果并非以外。綜合來(lái)看，馬自達(dá)汽車(chē)整體的良心指數(shù)足以接近滿分。13.東風(fēng)悅達(dá)起亞 良心指數(shù)：★★★☆韓系車(chē)銷(xiāo)量的斷崖式下跌，產(chǎn)品力下降無(wú)疑是主要原因。以往國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，韓系車(chē)的顏值以及配置總被人們津津樂(lè)道，這也一度成為韓系車(chē)暢銷(xiāo)的主要原因。而今，這兩張韓系車(chē)的拿手王牌似乎已全被打飛。以ESC為例，起亞12款在售車(chē)型中只有4款全系標(biāo)配ESC，而換代不久的K2居然全系都不標(biāo)配ESC，實(shí)在令人難以捉摸。14.東風(fēng)日產(chǎn) 良心指數(shù)：★★★☆具有美國(guó)基因的日產(chǎn)汽車(chē)本應(yīng)在主動(dòng)安全方面做到盡善盡美，但實(shí)際調(diào)查結(jié)果卻著實(shí)令人大吃一驚。12款國(guó)產(chǎn)車(chē)型中，標(biāo)配ESC的只有4款，瑪馳、驪威與陽(yáng)光居然整體與ESC毫無(wú)干系，就連東風(fēng)日產(chǎn)最新車(chē)型勁客，以及推出不久的LANNIA藍(lán)鳥(niǎo)也并非全系配備ESC，著實(shí)令人不解。這也意味著在本次盤(pán)點(diǎn)中，東風(fēng)日產(chǎn)在日系合資品牌中妥妥的墊了底。15.東南汽車(chē)/廣汽三菱 良心指數(shù)：★★☆同樣掛著三菱汽車(chē)的標(biāo)志，也同樣有著慘淡的銷(xiāo)量，三菱汽車(chē) 在國(guó)內(nèi)的日子貌似越來(lái)越舉步維艱。曾經(jīng)的輝煌猶如過(guò)眼云煙，而如今的產(chǎn)品力確實(shí)完全不能激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。在售7款車(chē)型中，沒(méi)有一款車(chē)型實(shí)現(xiàn)了ESC標(biāo)配，戈蘭甚至勁炫ASX在ESC配置中一片空白。因此，競(jìng)爭(zhēng)良心指數(shù)副班長(zhǎng)的位置，三菱汽車(chē)還是相當(dāng)有“資格”的。16.上汽斯柯達(dá) 良心指數(shù)：★★★☆與大眾師出同門(mén)且一脈相承，雖然相比大眾品牌，斯柯達(dá) 斯柯達(dá)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力本應(yīng)不錯(cuò)，但事實(shí)證明，斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)的知名度影響力以及銷(xiāo)量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如大眾品牌。單看ESC一項(xiàng)，斯柯達(dá)全部產(chǎn)品只有兩款車(chē)型實(shí)現(xiàn)了全系配備，其余車(chē)型或多或少均有缺席，也由此看出了斯柯達(dá)品牌與大哥大眾品牌之間的差距。17.北京現(xiàn)代 良心指數(shù)：★★★☆如果說(shuō)東風(fēng)悅達(dá)起亞在ESC方面的表現(xiàn)不如人意，那么同屬韓系品牌的現(xiàn)代恐怕要加個(gè)“更”字了。雖然從名氣、公司規(guī)模以及進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間來(lái)講，現(xiàn)代明顯完勝自家兄弟，但主動(dòng)安全配置方面，擁有13款產(chǎn)品的現(xiàn)代卻僅有索納塔9、新勝達(dá)以及ix25全系標(biāo)配ESC，表現(xiàn)乏善可陳?？梢?jiàn)，產(chǎn)品里的缺失確實(shí)是韓系車(chē)型面臨的主要問(wèn)題。18.上汽通用雪佛蘭 良心指數(shù)：★★★★☆同為上汽通用集團(tuán)品牌，相比大哥別克，雪佛蘭的表現(xiàn)雖然略遜一籌，但整體仍是美系品牌一貫給人的那種沉穩(wěn)，安全的感覺(jué)。在ESC配置上，雪佛蘭雖然未能做到像別克一樣全勤，但缺席的車(chē)型也并不多見(jiàn)，僅有定位較低的賽歐以及上市多年的科帕奇。（其中賽歐全系未配備ESC），整體上可以令人滿意。19.東風(fēng)雪鐵龍 良心指數(shù)：★★★★作為東風(fēng)標(biāo)致的難兄難弟，東風(fēng)雪鐵龍近些年的日子也沒(méi)好過(guò)到哪去。同屬PSA集團(tuán)的雪鐵龍?jiān)贓SC配備上與同胞兄弟雪鐵龍?bào)@人的一致，標(biāo)配ESC的車(chē)型達(dá)到了5款，除去世嘉外，其余車(chē)型都或多或少配備了ESC，表現(xiàn)只能說(shuō)中規(guī)中矩。另外經(jīng)統(tǒng)計(jì)，共有10家豪華品牌實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，分別為奔馳、寶馬、奧迪、DS、捷豹、路虎、謳歌、沃爾沃、凱迪拉克和英菲尼迪。經(jīng)調(diào)查，這10個(gè)豪華品牌在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的所有車(chē)型均已配備ESC?？紤]到豪華品牌較為高昂的售價(jià)，這10家品牌不列入討論范圍中，列為“良心車(chē)企”。總體來(lái)看，國(guó)內(nèi)合資非豪華品牌中，只有別克、寶沃、Jeep、雷諾四家品牌實(shí)現(xiàn)了全系配備ESC，并且其中三家品牌分別只有2-3款車(chē)型在華投產(chǎn)。實(shí)際上，ESC作為汽車(chē)專(zhuān)用的主動(dòng)安全系統(tǒng)，在任何車(chē)型中配備都不是一個(gè)大工程。研發(fā)成本昂貴，但安裝成本微乎其微。但ESC在保障行車(chē)安全中卻起到了重要的作用。美國(guó)公路安全保險(xiǎn)學(xué)會(huì)（IIHS）官網(wǎng)曾發(fā)布統(tǒng)計(jì)報(bào)告稱(chēng)，ESC可以減少轎車(chē)和SUV單車(chē)事故中49%的死亡風(fēng)險(xiǎn)，和多車(chē)事故中20%的死亡風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)市場(chǎng)帶給合資品牌的利潤(rùn)是巨大的，但單從主動(dòng)安全配置來(lái)看，合資品牌帶來(lái)的誠(chéng)意卻顯然是不足的。因此，我們不得不給大多數(shù)合資企業(yè)的“良心”打一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。此次9家自主車(chē)企“抱團(tuán)”標(biāo)配ESC的行為具有非常重大的意義。在提升自身品牌形象的同時(shí)，也正式向國(guó)內(nèi)合資車(chē)企“示威”，將合資車(chē)型“減配”這一不良行為逐漸扼殺于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
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