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　　9月28日，廣州市牽頭推進的首條粵港澳大灣區(qū)廣州都市圈跨市城際鐵路——珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段（以下簡稱“廣佛西環(huán)城際”）工程正式動工。廣佛西環(huán)城際項目建成后，將進一步加快促進廣佛全域同城化以及珠三角一體化，對打造“軌道上的大灣區(qū)”、共建共育具有全球影響力的廣州都市圈，都具有重要意義。

　　廣佛西環(huán)城際位于廣州市西北部、佛山市東北部，是珠三角城際軌道交通網(wǎng)重要組成部分，也是聯(lián)系廣佛中心城區(qū)、佛山獅山副中心、花都城區(qū)等區(qū)域的都市圈快線，具備路網(wǎng)中“串組團、銜西北”的地緣紐帶功能。線路起自佛山西站，經(jīng)佛山市南海區(qū)獅山鎮(zhèn)、里水鎮(zhèn)、廣州市花都區(qū)炭步鎮(zhèn)、秀全街道和白云區(qū)江高鎮(zhèn)，止于廣州北站。線路長度約47千米，其中廣州市境內(nèi)約16.5千米，佛山市境內(nèi)約30.5千米。全線共設(shè)9站，除既有廣州北站、佛山西站外，新建獅山東、大欖、官窯南、和桂、炭步、花都港和神山7座車站，并在炭步設(shè)城際鐵路職業(yè)訓練段1處。

　　該項目于2021年12月底獲可行性研究報告批復，2022年5月底獲初步設(shè)計批復，9月28日開工。項目計劃工期為2022年9月至2027年9月，總工期5年，項目概算為226.18億元。廣佛西環(huán)城際將采用城際動車組列車開行大站停和站站停的運輸組織模式，設(shè)計速度為200公里/小時，局部地段限速。此外，列車交路采用廣佛環(huán)線列車交路。

　　自2009年廣佛開啟同城化新征程以來，兩市相繼開建了廣珠城際鐵路、廣佛肇城際鐵路和珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段工程（即廣佛南環(huán)城際）。廣佛西環(huán)城際是廣佛同城以來的第4個“牽手城際”項目，也是廣州市牽頭推進的首條粵港澳大灣區(qū)廣州都市圈跨市城際鐵路。加快推進廣佛西環(huán)建設(shè)是貫徹落實《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》的重要舉措，構(gòu)筑廣佛環(huán)線、實現(xiàn)城際軌道交通綜合效益的迫切需要，有利于優(yōu)化完善粵港澳大灣區(qū)城際網(wǎng)布局，打造“軌道上的大灣區(qū)”，對于深化廣佛全域同城化建設(shè)，支撐廣州都市圈協(xié)同發(fā)展，共建共育具有全球影響力的廣州都市圈具有重要意義。

　　珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線項目，可分為北環(huán)（白云機場北站至廣州北站）、南環(huán)（佛山西站至廣州南站）、東環(huán)（廣州南站至白云機場北站）、西環(huán)（佛山西站至廣州北站）。其中，廣佛環(huán)線北環(huán)（白云機場北站至廣州北站段）已于2020年11月30日正式運營，其他各環(huán)正在全力推進建設(shè)階段。

　　廣佛西環(huán)城際定位為廣佛環(huán)線的重要組成部分，是連接佛山與白云機場和廣州空港經(jīng)濟區(qū)的快速城際軌道交通線。作為廣佛環(huán)線的最后一塊拼圖，項目建成后將助力形成完整的廣佛城際軌道交通大環(huán)線。