據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國新能源汽車發(fā)展突飛猛進，銷量達352.1萬輛，連續(xù)7年居世界首位，市場占有率達到13.4%。
新能源車時代正在大跨步地向我們走來，可是依然有很多人不看好新能源車，認為新能源車是憑借政策補貼才取得了一定的銷量，僅里程焦慮一個問題就注定無法取代燃油車。
這次春節(jié)期間很多電動車主在高速服務(wù)區(qū)充電排隊，甚至因為搶充電樁發(fā)生了一些不愉快的事情，似乎不能解決里程焦慮問題，就永遠無法讓廣大車主放心購買電動車，新能源車也無法做到普及。
關(guān)于里程焦慮問題，準(zhǔn)確地說應(yīng)該是“補能焦慮”，電動車企想到了4種解決方案。
1、增加電動車的續(xù)航里程，降低補能的頻率，原先每300公里充一次電，變成每500公里充一次電。
2、增加電動車快充的速度，縮短充電的時間，讓原先1小時充滿電，縮短至30分鐘就能充滿電。
3、電動車采用換電技術(shù)，燃油車沒油了，3分鐘就能加滿油，電動車沒電了，5分鐘就能換上一塊滿電的動力電池。
以上3種解決里程焦慮的方案，看似都非常實用，但是在實際操作過程中卻困難重重。
先說第一個，增加續(xù)航里程確實可以緩解里程焦慮，但是在長途路上，尤其是過年期間著急回家，一旦電動車沒有電了，依然擺脫不了排隊充電的尷尬。
第二個，電動車使用快充技術(shù)確實不錯，大多數(shù)車企從30%的電量充至80%只需要30分鐘，時間不算長。
可是大家卻忽略了快充技術(shù)對充電樁的依賴，很多充電樁是不支持快充的，或者說達不到理想的充電功率。
就算剛好可以快充，要是遇到過年期間充電樁在滿負荷用電時，充電速度依然會下降，這樣就又陷入了惡性循環(huán)，充電速度變慢，充電排隊問題又要再次上演。
第三個，換電技術(shù)可以讓電動車和燃油車加油一樣方便快捷，但是換電站的工作效率顯然不如加油站。
并且換電站里面的電池數(shù)量是有限的，無法短時間內(nèi)為多輛電動車換電，可能會遇到換電5分鐘排隊1小時的窘境。
換電站不如充電樁普及率高，支持換電的車企又非常單一，在未來換電技術(shù)可能還不如快充技術(shù)更加實用。
這3種方案都無法解決里程焦慮，難道電動車就真的不能跑長途了嗎？
我們還有第4種解決方案，就是本文要重點介紹的增程式電動車，憑借著獨特的動力輸出方式，讓電動車也無懼長途。
很多讀者對增程式電動車了解得不太深，甚至還有很多誤解，接下來我將具體分析，希望給讀者們帶來有價值的信息。
增程式電動車是一種配有車載供電功能的純電動車輛。
與插電式混動車的相同點，都可以實現(xiàn)剎車能量回收利用充電，都具有外接充電方式，能利用夜間的低價低谷電充電。
增程式電動車與插電式混動車的不同之處。
插電式：1、采用機械動力混合結(jié)構(gòu)，離合器、變速箱等，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。
2、可以是串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)結(jié)構(gòu)。
增程式：1、電機直驅(qū)，無離合器、變速箱，結(jié)構(gòu)簡單。
2、只是串聯(lián)式結(jié)構(gòu)。
增程式電動車和插電式混動車部分工作原理是相似的，相比起來增程式電動車的優(yōu)勢是結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性好、故障率低。
目前我們熟知的增程式電動車有嵐圖FREE、理想ONE、風(fēng)光E3、以及華為智選問界M5。
增程式電動車有發(fā)動機，也需要加油，但是驅(qū)動車輛行駛的始終是電機，電機的優(yōu)勢就是扭矩大、動力強、平順性好。
以嵐圖FREE為例，搭載前后雙電機，智能四驅(qū)，綜合最高功率510kW、峰值扭矩1040N·m，相當(dāng)于 3 個 2.0T 燃油車動力，零百加速 4.5s。
這樣的峰值扭矩相當(dāng)于什么概念呢?
目前是電動汽車第一動力，全球第四動力，只有超級跑車能夠達到這樣的動力輸出，僅次于布加迪威龍、柯尼塞格REGERA、帕加尼huayrabc。
不僅是動力強，電機驅(qū)動還可以實現(xiàn)智能四驅(qū)，嵐圖FREE遇到爛路、沙地、爬坡、積雪都能輕松脫困。
以嵐圖FREE為例，增程版搭載“1.5T+四缸”發(fā)動機，匹配最大功率80kW 的發(fā)電機，可以達到高效發(fā)電，能量轉(zhuǎn)換效率在同級別車型中表現(xiàn)優(yōu)異。
相比于3缸發(fā)動機，嵐圖FREE搭載的4缸發(fā)動機工作時動力輸出順暢，抖動較小，NVH表現(xiàn)不錯。
最重要的是，NEDC綜合續(xù)航達到了860KM，這樣的續(xù)航里程是目前燃油車和電動車都無法達到的續(xù)航里程。
并且嵐圖FREE可油可電可城市可遠方，共有 11kW 家充、直流快充、220V 車載慢充、加油四種補能形式。
即使面對春節(jié)出行高峰，也不用面對充電站難、排隊充電的窘境和里程焦慮帶來的煩惱。
在燃油車時代，在買車時總是要在動力和油耗之間來回平衡，動力強了，油耗就高了；油耗低了，動力也就弱了。
小孩子才做選擇，成年人是全部都要，在新能源車時代，動力強和油耗低都可以兼得。
增程式電動車可以讓發(fā)動機在最佳工作效率下發(fā)電，既保證了續(xù)航里程，也極大地降低了油耗。
嵐圖FREE增程版可以根據(jù)整車電量SOC和車速進行增程介入判斷，在饋電時整車動力不會受到影響，增程器會在此時介入，可以保持良好的動力性能。
也就是說，增程式電動車始終可以保持超長的續(xù)航、強勁的動力以及超低的能耗，燃油車根本不是對手了。
就在今年春晚上 ，嵐圖攜手京東尋找央視春晚最幸運用戶，送出45臺嵐圖FREE兩年使用權(quán)，并且還為獲獎用戶送出2年保險、2年保養(yǎng)和2年免費充電的寵粉大禮。
很多人好奇嵐圖為什么上春晚？春晚為何選擇嵐圖FREE？
其實答案很簡單，除了上面所說的3大優(yōu)勢，嵐圖FREE還具有同級別車型不具有的3大優(yōu)勢。
一、嵐圖FREE搭載空氣懸架，上下100mm自適應(yīng)高低可調(diào)，不僅可以帶來比較舒服的乘坐體驗，還可以在面對復(fù)雜路況時增加通過性。
舉個例子，當(dāng)我們遇到了比較崎嶇的道路時，如果發(fā)現(xiàn)底盤高度不夠，我們就可以通過主動式空氣懸架來增加底盤高度，面對復(fù)雜路況時也就更加從容一些了。
主動式空氣懸架+增程式系統(tǒng)，讓嵐圖FREE擁有了電動車無法實現(xiàn)的詩和遠方。
二、嵐圖FREE車長4905mm，車寬1950mm，車高1660mm，軸距2960mm，車身尺寸妥妥的中大型SUV。
整車一個5個座位，乘坐空間非常寬敞，實用性非常強，可以說是居家旅行兩不誤。
三、標(biāo)配20項智能駕駛輔助系統(tǒng)，安全性和便利性都得到了加強，開起來舒服又安心。
無論是從續(xù)航表現(xiàn)、動力表現(xiàn)、能耗表現(xiàn)、配置表現(xiàn)，嵐圖FREE增程版都表現(xiàn)優(yōu)異，可以說是增程車型的新標(biāo)桿。
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