2015年交通運輸部發(fā)布了公路工程行業(yè)標準《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30-2015），保障養(yǎng)護作業(yè)人員、設(shè)備和車輛運行的安全，但事故仍然不免發(fā)生，給養(yǎng)護人員生命造成威脅，給公路養(yǎng)護行業(yè)帶來一定負面影響。目前，我國高速公路養(yǎng)護施工安全管理還處于探索階段，特別是在養(yǎng)護作業(yè)安全管理仍存在不少問題。
安全意識淡薄是導致事故的根源，高速公路管理部門針對養(yǎng)護作業(yè)未有足夠的重視，同時，對養(yǎng)護作業(yè)中的安全問題心存僥幸，在養(yǎng)護資金的投入方面過少，影響?zhàn)B護相關(guān)的管理工作的順利開展。
交通運輸部發(fā)布的《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30-2015）明確規(guī)定，在公路上進行養(yǎng)護維修作業(yè)的人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色工作裝，公路路面養(yǎng)護維修作業(yè)必須按作業(yè)控制區(qū)交通控制標準設(shè)置相關(guān)的渠化裝置和標志，并派專人負責維持交通等。但高速公路管理人員在現(xiàn)場日常巡查時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場養(yǎng)護作業(yè)單位安全生產(chǎn)責任不落實，對作業(yè)人員疏于監(jiān)管，甚至存在嚴重違規(guī)作業(yè)的現(xiàn)象。
大多數(shù)來源于微生物的殼聚糖酶都受到膠體殼聚糖的誘導，使用膠體殼聚糖作為培養(yǎng)基補充成分在殼聚糖生產(chǎn)中是一種常見的方法。另外，殼聚糖粉末、魷魚粉末和蝦殼粉等不同底物能促使殼聚糖酶誘導產(chǎn)生。然而，殼聚糖黏度高，具有抗菌作用，會抑制微生物的生長，在加熱殺菌過程中也會與其他化合物發(fā)生反應(yīng)，因此采用不需要殼聚糖的誘導能產(chǎn)生殼聚糖酶的微生物發(fā)酵生產(chǎn)殼聚糖酶具有一定的技術(shù)優(yōu)勢，非誘導型殼聚糖酶在發(fā)酵過程中不需要在培養(yǎng)基中加入殼聚糖作為誘導劑具有一定的技術(shù)優(yōu)勢。從Bacillus sp.MET 1299中分離出的組成型殼聚糖酶也有類似的報道。
養(yǎng)護作業(yè)人員安全意識不到位，作業(yè)安全錐形帽、警示標等擺放不規(guī)范，甚至存在懶惰心理，少擺甚至不擺警示標志擺。這種不規(guī)范的施工行為給通行的車輛造成影響，極易引起少數(shù)司乘人員在行駛過程中發(fā)生交通安全事故，同時對養(yǎng)護作業(yè)人員安全造成威脅。高速公路管理部門制定相應(yīng)規(guī)章制度下發(fā)給養(yǎng)護單位，養(yǎng)護單位再傳達給養(yǎng)護作業(yè)人員時，信息傳遞不到位，少傳甚至不傳。安全制度普及不全面，從而導致現(xiàn)場實施不規(guī)范。
養(yǎng)護工作對高速公路發(fā)揮經(jīng)濟效益和社會效益起著重要作用，高速公路管理部門要在養(yǎng)護施工的整個過程中，提高安全管理問題的認識，從源頭抓起。充分認識做好公路養(yǎng)護作業(yè)安全管理的重要性，降低養(yǎng)護作業(yè)人員的安全風險。
養(yǎng)護人員需要進行路況巡查、常規(guī)檢測和破損維修等上路作業(yè)。在不封閉或不完全封閉交通的情況下，高速公路上車輛一般行駛速度較快，很多交通事故都是發(fā)生在養(yǎng)護作業(yè)區(qū)內(nèi)，疲勞駕駛等原因，使得養(yǎng)護人員不可避免面臨著一定程度的危險。
高速公路管理部門應(yīng)制定相應(yīng)措施，從管理者層面出發(fā)，加強安全教育和培訓，嚴格按照標準和規(guī)定管理養(yǎng)護作業(yè)施工，并加強日常巡查與監(jiān)督。監(jiān)督養(yǎng)護作業(yè)人員依法作業(yè)，努力營造好的作業(yè)環(huán)境和通行環(huán)境，杜絕管理不善引發(fā)安全作業(yè)傷亡事故，從對社會與人身安全負責的角度，高速公路管理部門對養(yǎng)護安全作業(yè)管理是不容忽視的。
（1）為滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要，前期主要重視高速公路總里程的建設(shè)，忽視了高速公路養(yǎng)護施工方面的管理，相應(yīng)的施工安全管理方面也未得到重視。加強高速公路養(yǎng)護施工安全管理首先應(yīng)該完善高速公路養(yǎng)護施工安全管理制度，由管理部門人員管理水平、管理部門相關(guān)規(guī)章制度健全程度等因素影響。（2）現(xiàn)場作業(yè)按照《中華人民共和國道路交通安全法》、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30-2015）的規(guī)定和要求設(shè)置警告區(qū)、上游過渡區(qū)、縱向緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)，能有效避免司乘人員對養(yǎng)護作業(yè)區(qū)內(nèi)養(yǎng)護人員造成的人身威脅。（3）自然環(huán)境和施工環(huán)境因素存在復(fù)雜和隨機性的特點，所以此類影響因素難以控制。在進行路面維修時不可避免占用車道，自然增加工作危險。此外在雨天、霧天、冰雹等惡劣天下狀況下同樣會影響行車路況，都會導致高速公路養(yǎng)護施工人員發(fā)生安全事故。
全面推進養(yǎng)護安全管理工作理念創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、機制創(chuàng)新，以創(chuàng)新引領(lǐng)養(yǎng)護安全管理的發(fā)展。促進管理制度改革、公路養(yǎng)護技術(shù)和管理體系的創(chuàng)新改進，管理部門應(yīng)要求養(yǎng)護單位盡量采取創(chuàng)新科學養(yǎng)護。通過做好充分的準備工作,優(yōu)化施工組織方案及交通管制方案。采取高效率、新技術(shù)有效提高道路大中小修養(yǎng)護施工效率和質(zhì)量,減少在高速公路上施工的作業(yè)人員,壓縮養(yǎng)護施工時間,通過技術(shù)、機制創(chuàng)新來減少養(yǎng)護作業(yè)時的交通事故等。
加強高速公路養(yǎng)護安全文化氛圍建設(shè)，發(fā)揮養(yǎng)護作業(yè)人員的主觀能動性，提高安全防范意識，主動認可安全教育和培訓，認識保證自身的生命安全的重要性。有利于對高速公路上有關(guān)部門對安全生產(chǎn)的相關(guān)規(guī)定、技術(shù)的操作的接納。關(guān)心養(yǎng)護工人的生活情況，形成良好的養(yǎng)護安全文化氛圍的建設(shè)。開展養(yǎng)護安全文化建設(shè)相關(guān)工作，如舉辦安全生產(chǎn)技能大比武、安全文化課堂、安全詩歌朗誦比賽、安全警言書法展等文化活動，避免內(nèi)容枯燥，形式單一，避免停留在活動的表面，使所學所知在施工過程中得到貫徹實施，養(yǎng)護安全思維在安全生產(chǎn)中的作用得到充分發(fā)揮。
高速公路管理部門應(yīng)該嚴格執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國公路法》等法律法規(guī)。特別是依托中華人民共和國行業(yè)標準《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30-2015），規(guī)范與工程實踐相結(jié)合，根據(jù)高速公路養(yǎng)護施工實際，應(yīng)制定養(yǎng)護作業(yè)安全相關(guān)管理制度。從細節(jié)入手，將高速公路養(yǎng)護施工安全管理的措施，制定具體的、操作方便的規(guī)范和安全保障措施進一步完善。還應(yīng)該進一步加強制定專門針對高速公路養(yǎng)護施工安全作業(yè)規(guī)程，如針對高速公路小修養(yǎng)護頒布具體的安全作業(yè)規(guī)范標準，規(guī)范養(yǎng)護單位和人員的養(yǎng)護規(guī)范行為。
(1)在304L不銹鋼基體中添加了1%～7%的FeCrBSi作為燒結(jié)助劑，在燒結(jié)溫度為1340 ℃時，試樣的燒結(jié)密度隨著FeCrBSi添加量的增加而升高，但孔隙度逐漸降低．當添加量為3%～5%時，燒結(jié)密度達到7.80～7.85 g/cm3．
觀察組患者T0、T1、T2、T3時間點的MAP、SpO2、HR等指標數(shù)值波動小，并與對照組患者同時間點的MAP、SpO2、HR等指標數(shù)值比較存在較大差異，差異有統(tǒng)計學意義（P＜0.05）。見表1。
從高速公路管理部門抓起，通過對創(chuàng)新推進養(yǎng)護安全管理工作、加強高速公路養(yǎng)護安全文化氛圍建設(shè)、建立健全施工安全管理制度三個方面提升改進。既要確保公路設(shè)施安全，也要保證用路者出行安全，更要保證養(yǎng)護作業(yè)人員的生命安全。秉承“以人為本、安全第一、關(guān)愛生命、預(yù)防為主”的理念,高速公路管理部門應(yīng)該作出最響亮民生承諾。
1.3 資料分析方法 采用SPSS 17.0對患者一般資料、量表的內(nèi)部一致性信度、量表的內(nèi)容效度、結(jié)構(gòu)效度及區(qū)分效度進行分析。以P<0.05為差異有統(tǒng)計學意義。
參考文獻：
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