2019年對(duì)于中國(guó)車市來(lái)說，整體的狀況相當(dāng)?shù)膰?yán)峻，對(duì)于很多自主品牌來(lái)說，自然是滅頂之災(zāi)，在合資品牌和國(guó)六兩大力量的合擊之下，導(dǎo)致某些品牌被迫破產(chǎn)倒閉。而對(duì)于合資品牌而言，也是如此，自去年鈴木放棄國(guó)內(nèi)兩大合資品牌長(zhǎng)安鈴木、昌河鈴木之后，今年以法系品牌為代表的邊緣合資品牌再次處在危機(jī)之中。而PSA其實(shí)其中比較嚴(yán)重的一個(gè)，東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍?jiān)蹅儠呵也徽f，只說長(zhǎng)安PSA旗下的豪華品牌DS，PSA前面的長(zhǎng)安兩字可能很快就要成別的品牌了。
近日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布消息，長(zhǎng)安汽車決定將合資公司長(zhǎng)安PSA中的50%股權(quán)掛牌出售，那么一旦這筆交易交割完成，那么就意味著長(zhǎng)安PSA將要解散，長(zhǎng)安汽車以后和PSA就沒什么關(guān)系，長(zhǎng)安汽車官方的解釋是為了轉(zhuǎn)型升級(jí)，聚焦自主，但是我們也都知道，長(zhǎng)安汽車之所以放棄合資公司股權(quán)，最主要的原因還是DS品牌銷量太差，已經(jīng)看不到任何希望了。
2018年，長(zhǎng)安DS銷量共計(jì)3867輛，不管這個(gè)品牌是豪華品牌，大眾化品牌，這樣的銷量水平都實(shí)在太差了。合資品牌建立8年時(shí)間，有6年都是在虧損，一共虧損49億元，事實(shí)上，長(zhǎng)安汽車在這個(gè)合資品牌中，沒有占到什么便宜，光跟著賠錢了，所以現(xiàn)在對(duì)于長(zhǎng)安汽車，能夠甩掉這個(gè)不可能再掙錢的累贅，算是一個(gè)不錯(cuò)的止損措施。
對(duì)此，PSA亞太區(qū)則回應(yīng)稱：“我們感謝重慶長(zhǎng)安汽車有限公司在過去8年里的支持，與此同時(shí)，我們也想明確表示：DS品牌將繼續(xù)留在中國(guó)并得到大力發(fā)展，DS品牌不會(huì)退出中國(guó)，DS品牌將在中國(guó)這個(gè)戰(zhàn)略性市場(chǎng)采用一種全新的發(fā)展戰(zhàn)略?！碑?dāng)然這只是一種官方辭令，DS品牌在國(guó)內(nèi)已經(jīng)不可能有什么機(jī)會(huì)了，就算這場(chǎng)車市寒冬過去，DS依然是豪華品牌中那個(gè)最沒有分量的一個(gè)。
當(dāng)然對(duì)于長(zhǎng)安汽車來(lái)說，號(hào)線進(jìn)一步坐實(shí)了?？撕Ｍ獾膫餮裕?dāng)然這只是一個(gè)玩笑，隨著長(zhǎng)安鈴木的解體，長(zhǎng)安PSA也即將走向壽終正寢，現(xiàn)在的長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)整體銷量水平也很一般，也正處在一個(gè)艱難的階段，因?yàn)檫@些合資品牌的銷量低迷和虧損，長(zhǎng)安汽車上半年虧損22億元，對(duì)于長(zhǎng)安汽車來(lái)說，影響還是相當(dāng)?shù)?，畢竟在自主一線品牌中，僅論自主品牌板塊的銷量水平，長(zhǎng)安顯然是落后于吉利和長(zhǎng)城的，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。
不過好在長(zhǎng)安汽車在自主板塊慢慢地回過神來(lái)了，尤其是CS75 PLUS等車型上市之后，整體的表現(xiàn)還是相當(dāng)優(yōu)秀。不過不可否認(rèn)的是，長(zhǎng)安汽車旗下的合資品牌，基本都是全球范圍內(nèi)，以“犟”著名的品牌，馬自達(dá)鐘情于技術(shù)，福特產(chǎn)品更新速度太慢，鈴木癡迷小型車，DS設(shè)計(jì)不接中國(guó)地氣，所以事實(shí)上只能說，長(zhǎng)安汽車在選擇合資對(duì)象的時(shí)候，沒有準(zhǔn)確把握這些品牌落地中國(guó)，徹底中國(guó)化的決心，一意孤行，保持自己的特性，所以在中國(guó)市場(chǎng)的銷量越來(lái)越差，讓長(zhǎng)安汽車在自主板塊的利潤(rùn)不斷填補(bǔ)合資品牌虧損的黑洞，現(xiàn)在，鈴木已經(jīng)離開，DS即將離去，用網(wǎng)友的話說，福特和馬自達(dá)正在瑟瑟發(fā)抖中……
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