很多網(wǎng)友調(diào)侃長安是中國良心車企，外號(hào)“合資殺手”。
但是一開始還以為只是一句玩笑話，但是隨著越來越多和長安合資的汽車品牌，要么退出中國，要么銷量大跌，很多人開始意識(shí)到，這原來不是一句玩笑話。
我們細(xì)數(shù)一個(gè)和長安合資的汽車品牌，DS、馬自達(dá)、鈴木、福特、真的是一個(gè)比一個(gè)慘。
DS作為法系的豪華品牌，在國內(nèi)幾乎是毫無存在感，在2019年的最后一刻，法國豪華汽車品牌DS在中國的股權(quán)，終于被其中方股東所拋售，隨后DS深圳工廠成為寶能的全資子公司?！伴L安PSA”從2011年成立，因?yàn)殇N量不佳，已經(jīng)持續(xù)虧損超過49.1億元。
鈴木汽車作為比較早和長安汽車合資的品牌，在當(dāng)時(shí)更是被稱之為“小車之王”，巔峰期在華銷量達(dá)到了30萬輛，但是好景不長，堅(jiān)持只做低端小型代步車的鈴木，很快就跟不上國內(nèi)汽車的發(fā)展趨勢了，最終遺憾以1元的價(jià)格出售股份，黯然離場。
馬自達(dá)，被譽(yù)為東瀛寶馬，但是近況大家也都看到了，在巔峰時(shí)期的2017年，長安馬自達(dá)的年銷量接近20萬輛，但是今年前5個(gè)月，長安馬自達(dá)的銷量僅僅只有24784輛。
福特，曾經(jīng)是長安旗下最熱銷的合資品牌，2016年，長安福特銷量達(dá)94.38萬輛，但是隨后，福特汽車就走了下坡路。2022年，長安福特銷量達(dá)25.1萬輛，同比下滑17.61％，僅為2016年銷量的約27％。
還好長安汽車本身的自主板塊還算爭氣，如果像北汽、東風(fēng)一樣，長安汽車或許早就倒閉了，這么多的合資品牌，為什么和長安合資之后，近況都不佳，像是一種詛咒一樣，但是問題是，長安汽車有這么大的影響力嗎？為什么長安汽車的自主品牌板塊，發(fā)展得卻不錯(cuò)呢？
把長安汽車說成是合資殺手，無疑是讓長安汽車背鍋了。這些合資品牌的衰落，其實(shí)長安汽車占的因素很小，更多的還是這些外資品牌本身的問題。雖然合資品牌，中方和外方的股權(quán)大致相當(dāng)，但是不可忽略的一點(diǎn)是，在產(chǎn)品和技術(shù)本身，中方壓根沒有什么話語權(quán)，更多的還是外方說了算。
比如說馬自達(dá)，長安汽車的高層能不知道，國人喜歡空間大、隔音好、大屏幕的車嗎？毫無疑問是清楚的，但是就是說不通啊，馬自達(dá)的日方團(tuán)隊(duì)就認(rèn)準(zhǔn)了這樣的設(shè)計(jì)，就是偏執(zhí)，你能咋辦？
比如說鈴木，長安能不知道現(xiàn)在只造小車行不通了嗎？長安自己都在造緊湊級(jí)三廂車，但是鈴木不聽勸啊，我們的靈魂就是小型車，于是玩完了。
比如說DS，一個(gè)法系豪華品牌，自持身份，定價(jià)比BBA還貴，你不涼誰涼？最新發(fā)布的DS4，緊湊級(jí)兩廂車，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，后扭力梁懸架，居然賣到了26萬。
再比如說福特，福特看起來是技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)的，也曾經(jīng)是國內(nèi)炙手可熱的品牌，但是異味門、斷軸門、變速箱門，執(zhí)著推進(jìn)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這些質(zhì)量丑聞和偏執(zhí)的推行三缸機(jī)，難道是長安汽車的鍋？
長安汽車作為最早造車的中國四大整車集團(tuán)之一，還是成立合資品牌最多的車企，當(dāng)初占盡天時(shí)地利，如今卻屢戰(zhàn)屢敗，多少讓人唏噓。但是，如果把問題都?xì)w結(jié)為長安汽車，未免有些太偏頗了，雖然這更多的是一句調(diào)侃，但是可能真有不少人會(huì)當(dāng)真，其實(shí)要說只能說長安汽車運(yùn)氣不好，或者說是實(shí)力不濟(jì)，誰讓豐田、大眾、本田、別克這樣的一線合資品牌，都被人搶先一步呢？長安只能挑剩下的幾個(gè)合資品牌，但是剩下的幾個(gè)合資品牌，都各有各的問題，即使不跟長安合資，它們的沒落也是遲早的事情。
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