(匹配6速手動變速箱)
90年代是JDM封神的年代，誕生了日產(chǎn)GT-R、本田NSX、馬自達(dá)RX-7、豐田Supra、三菱EVO等這些非常經(jīng)典的性能車，而且即使是現(xiàn)在，它們?nèi)栽S多玩車愛好者窮其一生想要得到的“寶貝”。隨著20世紀(jì)90年代初日本泡沫經(jīng)濟的破裂，忙于生計的日本已經(jīng)無力再去花重金去維持JDM的輝煌。直到21世紀(jì)初，隨著謳歌NSX、豐田Supra的復(fù)出，JDM現(xiàn)狀逐漸有所轉(zhuǎn)變。
相比的超跑車型，豐田在較親民的汽車市場也一直擁有著絕對的地位，比如因《頭文字D》而奠定神級地位的豐田AE86，以及后來的豐田86，都是可玩性非常高的街車。對于重整運動精神的豐田來說這還不夠，它們還希望把在WRC賽事中大放光彩的YARiS賽車上的技術(shù)應(yīng)用在普通YARiS車型上，所以GR YARiS來了。當(dāng)然，不僅僅YARiS有GR，Supra也有GR。和我們熟知的梅賽德斯-AMG一樣，豐田GR可以說是東瀛版的AMG。
豐田GR YARiS作為一款高性能四驅(qū)車型，搭載了一臺代號G16E-GTS的1.6L直列三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大動力達(dá)到了261馬力，匹配6速手動變速箱，官方百公里加速時間為5.5秒。這樣的動力參數(shù)以及性能表現(xiàn)，絕對不弱。
再來看一下它的外觀，相比普通版車型，GR YARiS的外觀更貼近比賽用車，比如車身寬體套件。為了迎合寬體造型，整個前臉進行了重新設(shè)計，大尺寸前格柵看起來也相當(dāng)?shù)母偧?，車頭黑紅配色的“GR”字樣，非常顯眼。左右兩側(cè)霧燈區(qū)域的黑色飾板為了迎合寬體造型，也進行了加寬處理。
車身側(cè)面雙開門的設(shè)計在這臺車上非常和諧，黑色18寸十輻式輪轂搭配前4/后2活塞的紅色剎車卡鉗，視覺上進一步增加了運動感。輪胎采用的是鄧祿普SP Sport MAXX 050輪胎，這是一款主打輪胎抓地力及舒適性的輪胎，輪胎規(guī)格為225/40 R18.翼子板左右兩側(cè)也加入了“GR”字樣，用來彰顯其身份。
由于寬體套件的加入，上窄下寬的尾部造型，讓GR YARiS看起來非常穩(wěn)重，貫穿樣式的尾燈布局，充滿時尚元素。下方雙邊共兩出的排氣設(shè)計，也能帶來非常不錯的運動感。
內(nèi)飾方面，GR YARiS延用了普通版車型的設(shè)計，并在細(xì)節(jié)方面進行了調(diào)整，比如真皮運動方向盤、皮質(zhì)+Alcantara拼接運動座椅、高反差色內(nèi)飾縫線、手動換擋桿、金屬踏板等等。
既然是一款擁有賽車傳承的民用車，車身的輕量化自然少不了。據(jù)了解，豐田GR YARiS車頂采用碳纖維材質(zhì)，車頭蓋、車門以及后備廂蓋均采用重量更輕、強度更高的鋁合金材質(zhì)，全車整備質(zhì)量只有1280kg。
好的操控離不開好的底盤調(diào)校，豐田GR YARiS懸掛采用的是前麥弗遜式獨立懸掛+后雙叉臂式獨立懸掛，而且有WRC賽用技術(shù)支持，底盤懸掛調(diào)校不成問題。如果還想讓豐田GR YARiS朝專業(yè)賽車更進一步，還可以選裝Circuit Pack賽道包，它不僅可以為車輛升級18英寸鍛造輪圈，以及米其林Pilot Sport 4S輪胎，最關(guān)鍵的是可以獲得前后橋托森式LSD限滑差速器，它將一臺四驅(qū)車的操控性能提高到了新的高度。
關(guān)于四驅(qū)系統(tǒng)，豐田GR YARiS搭載了一套GR-FOUR全時四驅(qū)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)前后橋動力分配在100:0-0:100間自由切換。在正常模式下，車輛的前后橋動力分配為60:40，運動模式為30:70，賽道模式則為50:50，而且系統(tǒng)也會根據(jù)駕駛員的操作對驅(qū)動力進行平衡。
說
豐田GR YARiS的誕生絕不是偶然，而是豐田重整運動精神的必然結(jié)果，豐田的運動性能也將交由豐田性能車部門Gazoo Racing來發(fā)揚光大。也許有一天，人們在提及性能品牌的時候，不僅可以想到奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS，還能想到豐田GR。
聯(lián)系客服
