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在城市化進(jìn)程中，通過(guò)快速、便捷的交通線路拉大城市框架，解決城區(qū)人口高密度、城市高容積率等問(wèn)題，舒緩城區(qū)的交通擁堵，形成城區(qū)產(chǎn)業(yè)向周邊地區(qū)轉(zhuǎn)移的便捷條件，已經(jīng)成為主要方向。

近年來(lái)隨著西安城市規(guī)模的不斷外擴(kuò)，產(chǎn)業(yè)和人口的轉(zhuǎn)移，發(fā)展向落后的市郊交通提出需求，為此西安也通過(guò)打通斷頭路、市域鐵路客運(yùn)化改造等多種方式打通城市動(dòng)脈阻塞。

7月6日，陜西交控集團(tuán)正式公布高新至鄠邑高速通道、西銅高速市政化改造方案，為西安南北區(qū)域的交通出行問(wèn)題給出全新解決思路。

西灃路，是西安西南郊一條重要南北交通要道，北起城區(qū)西萬(wàn)路口，南到秦嶺灃峪口，全長(zhǎng)有20多公里，前身是西萬(wàn)路（西安——萬(wàn)源），國(guó)道210線過(guò)境西安的一段。

隨著西安城市框架的不斷拉大，人口和產(chǎn)業(yè)向外遷移，西灃路沿線聚集了大量人口、產(chǎn)業(yè)，以及西安電子科技大學(xué)等高校，又從北到南連接著西安繞城高速、西部大道、終南大道、西安外環(huán)高速、關(guān)中環(huán)線等重要的路段，道路的重要性逐步凸顯，而城市發(fā)展與道路建設(shè)不匹配的問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)。

產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和人口出行的需求，向西灃路提出了道路快速化的要求，而官方也早在2017年就有了全程高架化的打算，2019年西灃路快速干道前期工作正式啟動(dòng)，但因種種因素，西灃路的快速化改造到底改不改、如何改一直沒有定論。

而隨著西安城市路網(wǎng)規(guī)劃的不斷改進(jìn)，西灃路改造也被納入西高新至天橋高速公路項(xiàng)目中，并被正式命名為高新至鄠邑高速?gòu)?fù)合通道工程。

今年2月高新至鄠邑高速?gòu)?fù)合通道工程宣布啟動(dòng)建設(shè)。6月時(shí)，西安表示將在7月底前，完成西灃路快速化改造、二三環(huán)擴(kuò)能提升項(xiàng)目最終設(shè)計(jì)方案。

如今，方案終于確定，我們也能了解該道路的具體情況。

另一方面，也代表著謀劃近兩年的二三環(huán)擴(kuò)能提升項(xiàng)目的最終設(shè)計(jì)方案是否也將在近期與大眾見面，并真正定檔開工時(shí)間呢？

高新至鄠邑高速?gòu)?fù)合通道項(xiàng)目太白南路段長(zhǎng)5.28公里，為城市快速路。

今年6月，西安也表示對(duì)列入前期城建計(jì)劃的太白南路改造等項(xiàng)目執(zhí)行進(jìn)度持續(xù)跟進(jìn)，三季度完成前期工作，四季度進(jìn)入實(shí)施階段。

高新至鄠邑高速?gòu)?fù)合通道項(xiàng)目高速公路段長(zhǎng)38.47公里，為高速 城市主干路的復(fù)合通道。

未來(lái)，高新至鄠邑高速?gòu)?fù)合通道的建成通車，其一將實(shí)現(xiàn)太白南路、西灃路的快速化，其二線路將南二環(huán)（太白立交）與南三環(huán)（西高新立交）、外環(huán)、關(guān)中環(huán)線聯(lián)通。

并將實(shí)現(xiàn)西安中心城區(qū)與南部、西部地區(qū)的快速連接，改善高新區(qū)各產(chǎn)業(yè)基地間的快速聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，同時(shí)能夠極大地帶動(dòng)沿線區(qū)域的土地綜合開發(fā)利用和產(chǎn)城深度融合，為高新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展和西安國(guó)際化大都市建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的交通保障。

據(jù)了解，今年1月西安高新區(qū)與陜西交通控股集團(tuán)舉行簽約儀式，陜西交通控股集團(tuán)計(jì)劃五年內(nèi)投資230億元，推動(dòng)西安高新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市更新、交通融資租賃等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)提速、品質(zhì)提升。

而近日，陜西交控也表示十四五末將有繞城、外環(huán)、京昆及高新至鄠邑高速?gòu)?fù)合通道四條高速公路圍繞西安高新。

長(zhǎng)期以來(lái)，西銅一級(jí)公路作為西安以北重要的縱貫?zāi)媳钡目焖偻ǖ篮凸返闹鲃?dòng)脈，自開通以來(lái)，歷經(jīng)數(shù)次改造，并開通高速新線雙線運(yùn)行。

但隨著大西安北跨步伐的加速，西安都市圈戰(zhàn)略的落地，西安北部區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局重要性的提高，以及人口的遷移，不僅向區(qū)域道路提出更高要求、更多需求，也讓西銅路交通量隨之增長(zhǎng)迅速，部分路段道路通行能力已明顯不足。特別是城市出入口路段，交通量已趨飽和、車速過(guò)低、延誤嚴(yán)重、事故頻發(fā)。

近年來(lái)市政化、快速化改造的聲音不絕于耳，多個(gè)路段的改造工程也在不斷進(jìn)行中。

今年6月，西安也表示對(duì)列入前期城建計(jì)劃的西銅路改造等項(xiàng)目執(zhí)行進(jìn)度持續(xù)跟進(jìn)，三季度完成前期工作，四季度進(jìn)入實(shí)施階段。并在四季度啟動(dòng)北辰大道北延伸等項(xiàng)目。

本次項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案的公布，證明該項(xiàng)目的推進(jìn)正如期進(jìn)行，項(xiàng)目正式動(dòng)工指日可待。

西銅高速市政化改造項(xiàng)目利用既有道路進(jìn)行擴(kuò)寬改造，將高速公路路基擴(kuò)寬為雙向6/8車道快速路，主線兩側(cè)設(shè)置2車道輔道與沿線路網(wǎng)銜接，路線全長(zhǎng)15.7km，共設(shè)9處立交，其中全互通立交3處，平行匝道6處。

北辰大道起點(diǎn)接現(xiàn)狀道路終點(diǎn)，向北延伸接入西銅快速路主線，全長(zhǎng)6.7km，雙向6車道，設(shè)一處平行匝道。

主橋?yàn)橹骺?50m三塔斜拉橋

跨徑組成為：5×50m（南引橋） （50 125 2×350 125 50m） 2×50m（北引橋）=1400m

西銅高速市政化改造項(xiàng)目將方便周邊居民的快速出行，北辰大道確定向北延伸也將拉近城郊區(qū)縣與西安主城區(qū)的距離，更是肩負(fù)著西安“北跨”戰(zhàn)略意義的重要通道。

作為國(guó)家中心城市，關(guān)中平原城市群和西安都市圈核心城市，西安肩負(fù)著通過(guò)自身輻射力帶動(dòng)周邊整體發(fā)展的重任。

交通暢通是首要任務(wù)，加快交通項(xiàng)目建設(shè)，落實(shí)大西安快速路體系規(guī)劃，促進(jìn)區(qū)域路網(wǎng)合理布局與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，才能促使西安構(gòu)建覆蓋全城的快速路交通路網(wǎng)，加速人口、產(chǎn)業(yè)等資源的流動(dòng)，才能更好的起到龍頭作用。