1720年，英國一個無名氏創(chuàng)建了一家“不存在”的公司，沒有員工、沒有產(chǎn)品、沒有資產(chǎn)，什么都沒有，也沒有人知道這是一家什么公司，它發(fā)起一次投資認(rèn)購，引發(fā)了成百上千的投資者爭先恐后地送上大額支票。事實(shí)上，沒有人相信這家公司能真正獲得巨額利潤從而獲取分紅，因?yàn)楦緵]有人知道這家公司是干嘛的，更談不上認(rèn)可其盈利能力和發(fā)展前景，人們認(rèn)購的目的是預(yù)期有更傻的傻瓜會出現(xiàn)，以更高的價(jià)格買走他們手上的股票，從而獲利。最有意思的是，最偉大的物理學(xué)家牛頓參與了這場投機(jī)，并且是最后接盤的最大的傻瓜。在崩盤后，他仰天長嘆：“我能計(jì)算出天體運(yùn)行，但計(jì)算不出人類的瘋狂。”
這就是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域著名的博傻理論。
而放眼今天，國內(nèi)當(dāng)前紅紅火火的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)潮，其實(shí)大部分都是在博傻。
9月29日晚，一份來自“車來車往”的內(nèi)部郵件打破了引起了大眾的關(guān)注，公司創(chuàng)始人謝磊在郵件中稱“公司由于經(jīng)營嚴(yán)重虧損導(dǎo)致資金鏈斷裂，無法繼續(xù)經(jīng)營，正式宣布破產(chǎn)”?！败噥碥囃眲?chuàng)立于2016年，發(fā)展一年多以來，在二手車電商領(lǐng)域也算是赫赫有名，其采用C2B+線下店模式，利用覆蓋全國的線下店掌控個人一手車源，去掉中間環(huán)節(jié)，直接連接個人與終端車商，通過在線競拍幫車主在短時(shí)間內(nèi)高價(jià)賣車。最神奇的是，“車來車往“無論對B端的車商還是C端的個人賣家均實(shí)行免傭金，這也是這個平臺最大的噱頭。
2016年2月，成立1個多月的“車來車往“宣布完成1800萬美元A輪融資，風(fēng)頭一時(shí)無兩。然后，過了20個月，沒能完成第二輪資本融入，資本耗盡，資金鏈斷裂，宣告破產(chǎn)。這一次，他們沒能等到更傻的人。
為什么“車來車往”會失?。吭诓痪们巴惼髽I(yè)“瓜子”完成B輪超4億美元融資、“車置寶”完成5億人民幣C+輪融資的大背景下，“車來車往”卻轟然倒下。有分析說，它是死于二手車領(lǐng)域利益鏈過長、市場不成熟和征信體系不完善等外在因素。而事實(shí)上，這個行業(yè)所有人都是面臨一樣的困境的，“車來車往”最大的失敗點(diǎn)是講故事的能力太差了！
我翻查了過去一年多以來關(guān)于“車來車往”釋放出來的信息，除了“車合金融”以外沒有其他新的故事，而“車合金融”也不是什么有想象力的故事，無非就是不同花樣的貸款，然后賺利息或手續(xù)費(fèi)而已，這都是早幾年別人玩剩下的，玩互聯(lián)網(wǎng)+汽車+金融領(lǐng)域的，竟然不談大數(shù)據(jù)、不談云計(jì)算、不談區(qū)塊鏈、不談物聯(lián)網(wǎng)和智能汽車，這家公司實(shí)在是太不會講故事了！，最關(guān)鍵的，我竟然查不到他們發(fā)布的客戶量和訂單量的數(shù)據(jù)，這故事還講不講了？！所以從這個角度看來，車來車往的破產(chǎn)是早已注定的事情，不會講故事，就不能站在風(fēng)口的中央，站不到中央，很快就得摔下來。
站上風(fēng)口是容易的，但站到風(fēng)口的中央?yún)s極其困難。能站在風(fēng)口中央的永遠(yuǎn)只能有一到兩家，這就是互聯(lián)網(wǎng)的金科玉律——“只有第一、第二，沒有第三“，為什么會有這樣的定律？底層原因就是資本市場只會追逐最具想象空間的企業(yè)，想象空間的大小取決于講故事的能力?？梢哉f，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展最大的推動力就是講故事的能力，所有人努力的方向都是成為最會講故事，最能惹人遐想的企業(yè)，這樣才能吸引資本，才能站上風(fēng)口中央。而一旦沾不上風(fēng)口中央，雖然剛開始也飛起來了，但卻會摔得更慘。
在這樣的生態(tài)環(huán)境下，沒有多少人把心思放在如何打磨產(chǎn)品、如何提升服務(wù)、如何優(yōu)化流程上，甚至他們都不把心思放在如何賺錢上，因?yàn)樗麄冎垃F(xiàn)在賺得都是小錢，大家都把心思放在包裝概念上、講故事上，試圖讓資本市場相信自己的故事、相信自己的模式、相信企業(yè)的未來。由于他們的心思沒放在如何通過產(chǎn)品和市場去賺錢上，企業(yè)自身的造血能力很弱，這些公司基本都是靠融資活著的，抗風(fēng)險(xiǎn)能力非常差，一旦長時(shí)間忽悠不了來投資，就會資金鏈斷裂，然后破產(chǎn)。就花心思打磨產(chǎn)品、靠產(chǎn)品賺錢這一點(diǎn)而言，華為可以算是國內(nèi)最偉大的企業(yè)了，值得所有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)學(xué)習(xí)。
不能實(shí)打?qū)嵉刭崄礤X，怎么能讓資本市場相信你的故事呢？答案是：他們擅長以用戶量、訂單量、日活/月活、新技術(shù)應(yīng)用等概念去掩蓋其盈利能力缺乏的事實(shí)，所以我們會看見很多公司費(fèi)盡力氣去各種刷用戶數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)，去開各種發(fā)布會宣稱將通過什么新技術(shù)、進(jìn)入什么新領(lǐng)域，感覺已經(jīng)戎裝出發(fā)去改變世界，雖然他們明知這些用戶不會帶來任何利潤，明知道這些訂單對收入沒有任何作用，明知道這些新技術(shù)跟他們的主營業(yè)務(wù)根本無法融合，但他們的目的是告訴潛在的投資者：看，我的成長性非常好。
而投資者其實(shí)也不是真的相信這些公司未來能夠憑真正的技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品實(shí)力、市場實(shí)力去在市場上賺到多少錢，發(fā)展壯大，投資者自己能從中獲取多少分紅。大部分投資者都只是希望這家公司明天能包裝出更耀眼、更有想象空間的新概念，讓下一個投資者能以更高的價(jià)格接盤，最好的結(jié)局是企業(yè)的故事能一直講下去，能一直撐到上市，然后在二級市場一起開收割機(jī)收割韭菜。這個心態(tài)其實(shí)是跟當(dāng)今的股市是一樣的，今天的股市基本上已經(jīng)完全違背了發(fā)行股票的初衷，人們買入股票的初衷是想著第二天有人以更高的價(jià)格買走，而不是他認(rèn)可這家公司能夠利用他的資金去擴(kuò)大經(jīng)營賺取更多利潤以能給他分紅。只是普通股民能控制局勢發(fā)展的能力太弱，大部分只能被當(dāng)作韭菜一茬一茬地被收割。
如果說投資本身是一種博傻的話，這條路的最佳結(jié)局是什么，總不會所有故事都最后都會崩盤吧？當(dāng)然不是所有故事到最后都會崩盤，很多博傻走到最后，市場只剩下一到兩家巨頭，他們掌控了定價(jià)權(quán)，然后還是會回歸傳統(tǒng)的企業(yè)經(jīng)營邏輯——靠產(chǎn)品和服務(wù)賺錢，到了這個階段，就是皆大歡喜的局面，人人賺得盆滿缽滿，如日本軟銀、美國雅虎十幾年前對阿里巴巴的投資，到今天為他們賺取了幾百倍的收益。
但成功者永遠(yuǎn)只是少數(shù)，今天互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)成功的概率不到10%，在走向單一巨頭的這個過程中，成千上萬爭當(dāng)風(fēng)口的豬的企業(yè)最終的結(jié)果都是很慘烈地摔下來，而與他們一同慘烈的是那些已經(jīng)上船的投資者。
他們再等不到比他們更傻的人。
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