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△央視新聞視頻：北京首例網(wǎng)約車交通案一審宣判

今年6月17日，在北京市海淀區(qū)毛紡路，秦女士騎著自行車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，當(dāng)她經(jīng)過(guò)一輛停在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)的轎車時(shí)，右側(cè)車門突然打開(kāi)，秦女士躲閃不及撞了個(gè)正著。出事故的是一輛網(wǎng)約車，司機(jī)、乘客、網(wǎng)約車平臺(tái)和保險(xiǎn)公司都認(rèn)為自己沒(méi)有責(zé)任。一怒之下，傷者秦女士把他們?nèi)嫔狭朔ㄔ?。那到底?yīng)該誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任？最近，北京海淀區(qū)法院做出了一審判決。

交管部門認(rèn)定，轎車司機(jī)廖先生要承擔(dān)全責(zé)。但廖先生卻認(rèn)為不該由自己承擔(dān)賠償費(fèi)用。多次溝通無(wú)果后，受傷的秦女士將網(wǎng)約車司機(jī)廖先生、乘客顏女士、網(wǎng)約車平臺(tái)、車輛所投保的交強(qiáng)險(xiǎn)公司、商業(yè)三者險(xiǎn)公司，同時(shí)告上法院，索賠包括醫(yī)療費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、交通費(fèi)等共計(jì)兩萬(wàn)八千余元。然而這五方都不愿承擔(dān)賠償責(zé)任。

原告秦女士：當(dāng)時(shí)是顏女士坐在車上，她在后駕駛座一開(kāi)門，剛好拍到我的自行車上，當(dāng)時(shí)我的手就發(fā)生了骨折。

被告廖先生：我們開(kāi)滴滴（網(wǎng)約車平臺(tái)），沒(méi)有任何人半路上可以讓乘客下車的，開(kāi)門屬于她個(gè)人行為，應(yīng)該由顏某個(gè)人賠付。

被告顏女士代理人：我通過(guò)網(wǎng)約車平臺(tái)的安排乘坐了被告廖某的車輛，與其形成了客運(yùn)合同關(guān)系，被告廖某應(yīng)該在運(yùn)輸過(guò)程中，在我上下車等環(huán)節(jié)，保障我的安全以及遵守交通規(guī)則、保障他人的安全，其安全意識(shí)應(yīng)該高于乘客。

司機(jī)和乘客都認(rèn)為自己有理，網(wǎng)約車平臺(tái)也忙著撇清責(zé)任。

被告網(wǎng)約車平臺(tái)代理人：此事應(yīng)該由保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)范圍里頭，保險(xiǎn)限額內(nèi)進(jìn)行賠償，超出保險(xiǎn)賠償?shù)牟糠謶?yīng)當(dāng)依照《侵權(quán)責(zé)任法》、《道路交通安全法》以及相關(guān)司法解釋，由侵權(quán)人和侵權(quán)責(zé)任人進(jìn)行賠償。

兩家保險(xiǎn)公司辯解稱：廖先生所駕駛的網(wǎng)約車，已經(jīng)從非營(yíng)運(yùn)車輛變成了營(yíng)運(yùn)，改變了車輛的使用性質(zhì)，違背了之前的合同約定，因此也不愿承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金的責(zé)任。

在庭審過(guò)程中，各方都堅(jiān)持自己的意見(jiàn)，拒絕調(diào)解。最終，海淀法院當(dāng)庭做出了一審判決。判決如下：

一、交強(qiáng)險(xiǎn)投保公司于本判決生效后七日內(nèi)在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)，賠償（原告）秦某醫(yī)療費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)10000元，護(hù)理費(fèi)2400元，交通費(fèi)723.93元。

二、（網(wǎng)約車平臺(tái)）公司于本判決生效后七日內(nèi)，賠償（原告）秦某醫(yī)療費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)4149.09元。

三、顏某于本判決生效后七日內(nèi)賠償（原告）秦某醫(yī)療費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)4149.09元。

四、駁回（原告）秦某其它訴訟請(qǐng)求。

在這個(gè)案件之前，網(wǎng)約車平臺(tái)一直自稱是互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺(tái)，只是撮合網(wǎng)約車司機(jī)和乘客的交易，因此在交通事故中不承擔(dān)任何責(zé)任。這一次，法院為什么認(rèn)為網(wǎng)約車平臺(tái)要承擔(dān)責(zé)任？有什么樣的法理依據(jù)？

焦點(diǎn)一：網(wǎng)約車平臺(tái)和司機(jī) 誰(shuí)該擔(dān)責(zé)？

法院認(rèn)為，司機(jī)廖某是接受網(wǎng)約車平臺(tái)指派，履行平臺(tái)與乘客的客運(yùn)合同。因此依據(jù)侵權(quán)責(zé)任法相關(guān)規(guī)定，廖某屬于提供勞務(wù)一方，造成他人財(cái)產(chǎn)損害的，應(yīng)該由接受勞務(wù)的一方，也就是網(wǎng)約車平臺(tái)承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。

北京市海淀區(qū)人民法院法官姚琳：“司機(jī)是不能選擇乘客的，由平臺(tái)直接派單給他，他是不能拒絕的，網(wǎng)約車平臺(tái)就是一個(gè)網(wǎng)約車司機(jī)提供勞務(wù)的接受者?！?/p>

焦點(diǎn)二：網(wǎng)約車乘客是否該承擔(dān)責(zé)任？

法院認(rèn)為，乘客顏某在事故中也有過(guò)錯(cuò)，因此需要承擔(dān)與其相當(dāng)?shù)馁r償責(zé)任。

法官姚琳：“這種安全意識(shí)，應(yīng)該說(shuō)是交通生活基本具備的一個(gè)素質(zhì)，所以乘客存在一定的過(guò)錯(cuò)。”

焦點(diǎn)三：保險(xiǎn)公司是否該承擔(dān)賠償責(zé)任？

法院認(rèn)為，交強(qiáng)險(xiǎn)屬于強(qiáng)制保險(xiǎn)，車輛使用性質(zhì)改變，不是交強(qiáng)險(xiǎn)免責(zé)的法定是由，因此交強(qiáng)險(xiǎn)的承保公司，仍要承擔(dān)賠償責(zé)任。而商業(yè)三者險(xiǎn)的承保公司，有合法的免責(zé)理由。

法官姚琳：“交強(qiáng)險(xiǎn)在司機(jī)存在違法的情況下，仍然要承擔(dān)一個(gè)賠償責(zé)任，但是商業(yè)險(xiǎn)保險(xiǎn)合同就不同于交強(qiáng)險(xiǎn)，因?yàn)樗皇菑?qiáng)制上的，那么商業(yè)險(xiǎn)合同還是一個(gè)合同關(guān)系，車輛改變使用性質(zhì)的通知義務(wù)，實(shí)際上是保險(xiǎn)法來(lái)規(guī)定的，這個(gè)義務(wù)是一個(gè)法定義務(wù)。”

責(zé)任順位：保險(xiǎn)賠付+平臺(tái)賠付+平臺(tái)追償

法官介紹，總體來(lái)說(shuō)，這類案件的責(zé)任承擔(dān)順位，體現(xiàn)的是“保險(xiǎn)賠付+平臺(tái)賠付+平臺(tái)追償”的賠付思路，突出平臺(tái)的主體責(zé)任。

管理辦法明確：網(wǎng)約車平臺(tái)承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任

實(shí)際上，今年11月實(shí)施的網(wǎng)約車管理辦法已經(jīng)明確：網(wǎng)約車平臺(tái)承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，應(yīng)當(dāng)保證運(yùn)營(yíng)安全，保障乘客合法權(quán)益。不過(guò)在新規(guī)出臺(tái)前，各地已經(jīng)出現(xiàn)了一批網(wǎng)約車交通肇事案件，這些案件該如何賠償，以往并沒(méi)有明確思路。而這次北京的判決結(jié)果，將對(duì)類似案件的判決提供指導(dǎo)和借鑒。