美國(guó)新一代的超級(jí)軍方越野車，實(shí)在太強(qiáng)大了！
從東京到珍珠港、珊瑚海、中途島、燃燒的太平洋從馬里亞納、萊特灣、硫磺島，到蘑菇云下的核殤
最廣闊的海洋，最殘酷的戰(zhàn)場(chǎng) 鐵與血的搏殺，靈與肉的較量
奧什卡什（oshkosh）是何方神圣？奧什卡什是美國(guó)軍方高機(jī)動(dòng)性戰(zhàn)術(shù)車輛的供應(yīng)商，它的作品更多的出現(xiàn)在新聞里面，那輛尖頭的M977八驅(qū)戰(zhàn)術(shù)卡車平臺(tái)就來自奧什卡什。如果僅僅通過這點(diǎn)就認(rèn)為奧什卡什和太脫拉那樣只是造（軍用）重載卡車的話那就錯(cuò)了，奧什卡什也同樣為美軍提供高機(jī)動(dòng)戰(zhàn)術(shù)車輛，比如說今天要介紹的M-ATV。
在美軍的阿伯丁陸軍試驗(yàn)場(chǎng)，M-ATV的增壓柴油機(jī)帶著嗡嗡的聲響，推動(dòng)著靈巧的車身（25000磅，合11.35噸，原文如此，軍火商怕是跟艾布拉姆斯比體重才這樣寫的），滿足軍方的速度以及越野性能的苛刻要求。它是美軍全新一代的MRAP全地形車，而MRAP計(jì)劃也將取代Humvee（M1114）成為美國(guó)陸軍高機(jī)動(dòng)戰(zhàn)術(shù)車輛的標(biāo)準(zhǔn)裝備。
前輔燈，不過這是原型設(shè)計(jì)，實(shí)際裝備時(shí)，采用了簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)
對(duì)于軍用車輛來說，裝甲和機(jī)動(dòng)性就像民用車的舒適性和操控性，都是魚和熊掌不可兼得。裝甲夠結(jié)實(shí)了，就跑不快了；跑得快了，裝甲就不夠防護(hù)了。不過就現(xiàn)在的裝甲車輛發(fā)展來說，都是向著跑得快的方向發(fā)展，因?yàn)橹挥信艿脡蚩欤拍鼙M量減少被打的局面。悍馬在伊拉克的表現(xiàn)證明了不能一味的減少裝甲，因?yàn)橐晾霜M窄的街道根本不適合悍馬的逃竄，路邊炸彈、簡(jiǎn)易爆炸裝置都是美軍的噩夢(mèng)，于是美軍迅速做出了反應(yīng)，MRAP高機(jī)動(dòng)性裝甲車以40000磅的重量減少了美軍的傷亡。不過這不太適合阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)，因?yàn)榘⒏缓惯@一百多年來一直在打仗，它壓根就沒有路，也沒有街道，所以M-ATV的高機(jī)動(dòng)性決定了它更適合阿富汗。
悍馬和M-ATV
MRAP和M-ATV
根據(jù)CIA的情報(bào)顯示，阿富汗全國(guó)僅僅有8000英里的道路。更多的還是狹窄的山道、風(fēng)化的沙地、鋸齒狀的巖石和轉(zhuǎn)彎半徑極小的山路。這些對(duì)于在沙漠上強(qiáng)大的MRAP裝甲車來說就是噩夢(mèng)，于是MRAP全地形車就應(yīng)運(yùn)而生。俗話說的好，不怕流氓愛打架，就怕流氓有文化，對(duì)于參加了二百多年來世界上幾乎所有戰(zhàn)爭(zhēng)的打砸搶專業(yè)組織美軍來說，根據(jù)不同的地區(qū)，研發(fā)不同的械斗裝備同樣是輕車熟路。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止至去年春天，在阿富汗的路邊炸彈襲擊已經(jīng)占美軍傷亡的75%，美軍的每次巡邏都幾乎是處于被炸的危險(xiǎn)之中，根據(jù)調(diào)查顯示，高機(jī)動(dòng)性的M-ATV能大幅度的降低美軍的傷亡。
剛到阿富汗的M-ATV，GLA心里樂開了花，打開引擎蓋看看傳說中澎湃的心臟
SHIT，還是Caterpillar的C7
也有人第一時(shí)間鉆進(jìn)了駕駛艙
然后有人開出去越野，有人開出去飚車
有一條顛撲不破的真理就是，多好的裝備到了大兵手里，都是往死了造~~~
出了問題怎么辦？GLA強(qiáng)大的后勤能力是堅(jiān)實(shí)后盾，每個(gè)GLA都是機(jī)械師
執(zhí)行掃雷任務(wù)
夜視儀中的M-ATV
MPRA全地形車的研發(fā)計(jì)劃是由美國(guó)政府在2008年11月下達(dá)的招標(biāo)書，7個(gè)月之后，奧什卡什M-ATV就從四個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，獲得了美國(guó)政府10億美元的合同。而這也是美軍自第二次世界大戰(zhàn)以來，第一次以如此的速度招標(biāo)并投放一款高機(jī)動(dòng)車輛（當(dāng)然更快的速度依舊屬于威利斯吉普）。美軍對(duì)于戰(zhàn)場(chǎng)高機(jī)動(dòng)車輛生存的定義為，不僅僅需要裝甲的防護(hù)，機(jī)動(dòng)性更是需要考慮，那么這兩者如何取舍？輕量化的復(fù)合裝甲是唯一的出路。根據(jù)我們的判斷，M-ATV的車門大概也就100磅重左右（也就100磅……真好意思說啊，一個(gè)門就45KG），通過復(fù)合裝甲的運(yùn)用大大增強(qiáng)了車身的防護(hù)性能。米其林的防爆輪胎也增加了它的生存性能，即使被打穿了兩條輪胎，M-ATV依舊可以以30英里的時(shí)速行駛30英里。而發(fā)動(dòng)機(jī)則能承受7.62mm制式武器在一千米外的直線射擊。
oshkosh贏得合同后的游行
樣車展示，注意，此時(shí)的樣車跟最終裝備GLA的生產(chǎn)型還有不少區(qū)別，比如車窗等細(xì)節(jié)，不過總體還是沒有什么大變化
首先，由于安裝了車頂炮塔，所以在防護(hù)性上M-ATV就要比悍馬強(qiáng)大，至少能避免像《黑鷹墜落》里面美軍被一槍爆頭的情況出現(xiàn)。炮塔內(nèi)部可根據(jù)任務(wù)不同而安裝M240 7.62mm機(jī)槍或者M(jìn)K 19榴彈發(fā)射器，當(dāng)然，同樣使用了相同固定裝置的陶氏反坦克導(dǎo)彈也可以出現(xiàn)在它的車頂上。而且為了避免傷亡，炮塔還可以在車輛內(nèi)部進(jìn)行遙控操作，夜間或者低能見度的情況下，車輛內(nèi)置的夜視系統(tǒng)和熱成像儀確保視野的清晰和第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。（花旗還真是不差錢，連個(gè)破戰(zhàn)術(shù)運(yùn)兵車都配熱成像儀，難道還真想去打坦克?。。?br style="BOX-SIZING: border-box !important; PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 16px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: 宋體; MAX-WIDTH: 100%; WORD-WRAP: break-word !important; WHITE-SPACE: normal; FONT-SIZE: 12px; PADDING-TOP: 0px">
到底安什么都是領(lǐng)導(dǎo)在辦公桌上決定的
領(lǐng)導(dǎo)也會(huì)到現(xiàn)場(chǎng)看執(zhí)行情況
下面我代表海軍說兩句，你們陸軍和MC的車都能防地雷了，我們海軍呢？我們沒有一條船能防水雷啊，所以我們要求增加海軍軍費(fèi)
這不，防長(zhǎng)蓋茨都來視察生產(chǎn)情況，順便把那點(diǎn)意思拿回家（什么意思？小意思！軍火商那么有闊，還能把那點(diǎn)小意思弄成不好意思？！）
給領(lǐng)導(dǎo)表演下身手
嗯，不錯(cuò)，很不錯(cuò)……
表演的車隊(duì)
我們要用這種車來抓住拉登，并最終贏得反恐戰(zhàn)爭(zhēng)的偉大勝利
M-ATV參加了無數(shù)展會(huì)，出盡風(fēng)頭
為了更好的完善車型性能，M-ATV為駕駛員準(zhǔn)備了由電池來提供能量的搖臂開關(guān)，用于控制車輛的變速箱、分動(dòng)器、輪胎氣壓、全方位視野觀察儀器、牽引力控制系統(tǒng)、防抱死系統(tǒng)等等，而這些功能都可以通過模式的選取來實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的協(xié)調(diào)動(dòng)作。
六速自動(dòng)變速箱來自Allison 3500SP系列，駕駛員通過一排垂直排列的按鈕就能控制車輛的變速箱。而車輛的空調(diào)則和普通民用車的空調(diào)系統(tǒng)幾乎沒有什么區(qū)別，雙區(qū)域、恒溫控制。點(diǎn)煙器還可用于士兵的iPod或者CD機(jī)，士兵只需要將很簡(jiǎn)單的幾根線重新布置一下就能有不錯(cuò)的音響效果（一邊RAP，一邊放槍？）。
M-ATV的駕駛座更是舒適，堪比民用車型。在考慮舒適性的同時(shí)還考慮到了駕駛者駕車時(shí)還要穿著防彈衣和頭盔的情況。它采用五點(diǎn)固定式安全帶，其他座椅的桶型設(shè)計(jì)也能保證美軍在高強(qiáng)度越野時(shí)不被甩到車頂上。M-ATV的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了我們對(duì)于它的預(yù)期，在阿伯丁的三號(hào)試驗(yàn)場(chǎng)，它傳入車內(nèi)的震動(dòng)輕微，在顛簸情況下轉(zhuǎn)向響應(yīng)直接。
而這樣的情況對(duì)于在雪佛蘭西維拉多2500拍攝車上的同事來說簡(jiǎn)直就是一場(chǎng)噩夢(mèng)，以至于我們不得不放棄后半段的外景跟隨拍攝。而駕駛這輛M-ATV的人感覺就像駕駛一輛很普通的SUV行駛在一個(gè)普通的越野場(chǎng)地上（真虧心，用11噸的卡車跟SUV比穩(wěn)定性）。
M-ATV采用的TAK-4四輪獨(dú)立懸掛由奧什卡什研發(fā)，并由MRAP計(jì)劃項(xiàng)目組在內(nèi)達(dá)華州汽車測(cè)試中心進(jìn)行測(cè)試。TAK-4獨(dú)立懸掛由重載不等長(zhǎng)控制臂和螺旋彈簧構(gòu)成。由于采用模塊化的設(shè)計(jì)，M-ATV可以很輕松的達(dá)到16英寸的懸掛行程，我想大家也就能夠理解為什么M-ATV能在高強(qiáng)度的越野場(chǎng)地上如履平地了。
動(dòng)力方面，M-ATV裝備一臺(tái)代號(hào)為C7的7.2L直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎是美軍的制式發(fā)動(dòng)機(jī)，在M-ATV上，它能爆發(fā)出最大370馬力的最大功率和1258牛米的最大功率。
隨后，在阿伯丁perryman5號(hào)試驗(yàn)場(chǎng)上進(jìn)行通過性的測(cè)試，在這里測(cè)試的項(xiàng)目更像是汽車廠的試驗(yàn)場(chǎng)，這里有一個(gè)四分之一英里長(zhǎng)、三英尺深且底部不平整的污水池來測(cè)試TAK-4的獨(dú)立懸架以及M-ATV的底盤性能和操控性能。按照預(yù)期速度，我們以5英里的時(shí)速度通過這個(gè)水坑，此時(shí)車的轉(zhuǎn)向輕盈、底盤穩(wěn)定，方向盤沒有打手的情況出現(xiàn)。
和駕駛坦克一樣，要學(xué)會(huì)駕駛這輛車都需要經(jīng)過一個(gè)學(xué)習(xí)過程，這個(gè)過程需要一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員教學(xué)14小時(shí)，自己練習(xí)40小時(shí)才能上路行駛。
回到公路上，M-ATV最高車速65英里每小時(shí)，并不能稱得上是敏捷，但是轉(zhuǎn)向盤絲毫不明顯的反饋?zhàn)尩缆沸旭傋兊臒o所畏懼（無知者無畏？），道路上最經(jīng)常出現(xiàn)的小坑小坎完全可以忽視。M-ATV的0到百公里加速時(shí)間為32.8秒，不要說它太慢，它已經(jīng)比坦克快很多了，而且在公路上行駛時(shí)候的噪聲也讓你的右腳不敢再繼續(xù)加油，不過在這里還是要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，它的噪音也比坦克小很多了。
剎車性能上，要讓它停下來必須用駕駛者的右腳施加更大的壓力，讓它停下來的過程也是很有藝術(shù)性的，駕駛M-ATV進(jìn)行制動(dòng)測(cè)試就像是在空降，而且整個(gè)過程中幾乎能完完全全的體會(huì)到ABS工作時(shí)候的每一個(gè)過程。經(jīng)過測(cè)試，M-ATV最大剎車減速度為0.46G，百公里剎車距離為200英尺。作為軍用車輛，可維護(hù)性是很重要的一道設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，雖然輪胎看起來巨大無比，但是拆卸過程卻十分簡(jiǎn)單，美國(guó)人是這么說的，“這個(gè)過程你的媽媽一個(gè)人就能完成”。
本來很簡(jiǎn)單的車
加裝特殊設(shè)備后，就變成這個(gè)樣子
救護(hù)型，在阿富汗好像沒有
空運(yùn)
2009年11月7日，美國(guó)查爾斯頓空軍基地，這天有5輛M-ATV將裝上波音747-400全貨機(jī)運(yùn)到阿富汗前線，查爾斯頓空軍基地是M-ATV前往阿富汗的重要空港。
因?yàn)槭怯貌ㄒ?47-400全貨機(jī)運(yùn)輸，跟平時(shí)大家見到的滾裝運(yùn)輸方式不同，M-ATV先要固定在特殊的貨板上，用升降平臺(tái)車運(yùn)到飛機(jī)下方
對(duì)好位置，平臺(tái)車開始升高，將貨板升高到飛機(jī)地板的水平面上
接著就是靠人力推貨板進(jìn)飛機(jī)艙門，雖說有滾柱，但也是挺費(fèi)力的
不過遠(yuǎn)處看，還是挺NB，倆人就把M-ATV推進(jìn)去了
下面從里面看，里面一點(diǎn)也不比外面那倆傻小子輕松，里面又要力量又講究技巧
車進(jìn)來了
幾個(gè)人用力推住車，調(diào)整貨板的位置，注意飛機(jī)地板上的滾柱，此時(shí)這些滾柱都已經(jīng)在飛機(jī)電力的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，使貨板在進(jìn)飛機(jī)時(shí)旋轉(zhuǎn)90°，飛機(jī)內(nèi)的人員就是要讓貨板能夠入位
看，入位后就是這樣，貨板旋轉(zhuǎn)
這活兒累啊，不光老少爺們，連姐們兒都得上場(chǎng)
運(yùn)完一車，又來一車
5輛M-ATV都進(jìn)來了
下面固定貨板，又是累人的活兒
照片下方就是M-ATV的炮塔
查爾斯頓空軍基地的貨棧
用軍用運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行滾裝，大家見得太多了，我就不多廢話了
在車?yán)锱穆飞弦姷降能娷嚕覀兿矚g，花旗人也喜歡
獲得合同時(shí)的游行
M-ATV國(guó)內(nèi)測(cè)試
阿富汗前線
747-400全貨機(jī)裝載M-ATV
C-17裝載M-ATV
霉菌冬季車輛實(shí)驗(yàn)場(chǎng)
