燃油車加油費(fèi)用實(shí)在太高，于是不少車主紛紛把目光轉(zhuǎn)向，號(hào)稱一公里不到1毛錢電耗的新能源純電動(dòng)車身上，可是隨著時(shí)間的推移，人們發(fā)現(xiàn)盡管新能源純電動(dòng)車，有著不少優(yōu)點(diǎn)，可是里程焦慮，續(xù)航不足，問題很是影響用車體驗(yàn)。

于是不少人又紛紛把目光轉(zhuǎn)向，增程式混合動(dòng)力汽車身上。可是增程式混動(dòng)，是先把汽油用來發(fā)電，然后再用電來驅(qū)動(dòng)車輛，根據(jù)能量守恒定律，這樣不是在浪費(fèi)能源嗎？豈不是比傳統(tǒng)燃油車更浪費(fèi)油？那么增程式混動(dòng)，先用汽油發(fā)電，在用電來驅(qū)動(dòng)車輛，到底是不是“脫褲子放屁”呢？

首先何為增程式混和動(dòng)力汽車

傳統(tǒng)的燃油車是，發(fā)動(dòng)機(jī)直接用汽油來產(chǎn)生動(dòng)力。而新能源純電動(dòng)汽車，則是直接用電池的電量來驅(qū)動(dòng)車輛。

而增程式混合動(dòng)力汽車，則是燃油車與純電動(dòng)車的結(jié)合物。增程式混動(dòng)汽車，里面配有發(fā)動(dòng)機(jī)、電池，發(fā)電機(jī)?？墒前l(fā)動(dòng)機(jī)并不是直接給車輛提供動(dòng)力，增程式混動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)，只有一個(gè)功能，那就是給發(fā)電機(jī)提供能量，以此來發(fā)電，然后再通過電力來驅(qū)動(dòng)車輛。

那么用汽油來發(fā)電，再用電來驅(qū)動(dòng)，豈不是浪費(fèi)資源，更加費(fèi)油？

相信不少人還記得，以前物理課上學(xué)過的一個(gè)定律，能量守恒定律，就算能做到100%的轉(zhuǎn)化，能量才不會(huì)損失，可是先用油來發(fā)電，再用電來驅(qū)動(dòng)，這個(gè)過程肯定會(huì)有損耗，比起直接用燃油驅(qū)動(dòng)豈不是更加浪費(fèi)能量，豈不是更加費(fèi)油？

其實(shí)這樣想對(duì)了一半，這個(gè)過程確實(shí)會(huì)有能量損失，可是這樣做，卻比直接用燃油驅(qū)動(dòng)的燃油車，要更加省油。

那么增程式混動(dòng)，看似增加了中間過程，損失更多的能量，為何結(jié)果是比傳統(tǒng)燃油車還有省油呢？

說到這，有一個(gè)詞，可能大家也不陌生，就是熱效應(yīng)，傳統(tǒng)燃油車熱效應(yīng)也就只有20-28%左右，甚至有時(shí)候都不到20%，意味著只有大概，百分之二十幾的汽油是真正給汽車起到了驅(qū)動(dòng)作用，而有百分之七十幾的燃油是直接被浪費(fèi)掉了。

可是增程式混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)只作為發(fā)電機(jī)來使用，那么它就可以保存較高的熱效應(yīng)狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，也正是因此，增程式混動(dòng)的熱效應(yīng)，要比傳統(tǒng)燃油車熱效應(yīng)，要高不少，所以最終下來，還是增程式更加省油。

那么增程式混合動(dòng)力汽車，到底有什么優(yōu)點(diǎn)？

1、沒有純電的缺點(diǎn)，卻可以享受純電的優(yōu)點(diǎn)

大家看，純電的新能源車，續(xù)航也就幾百公里，特別是冬天開暖氣，實(shí)際續(xù)航更是大打折扣，標(biāo)500公里，冬天也就300公里?？墒窃龀淌交靹?dòng)就不一樣，在電機(jī)給電池充滿電的情況下，使用純電模式，開起來也就和電車沒什么兩樣，但是卻可以做到?jīng)]有續(xù)航焦慮，沒電了，通過發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電即可。

新能源的純電，充電也是一大問題，要是家里沒有充電樁的，三天兩頭的還得跑到外面去充電，很耽誤時(shí)間，可增程式就不一樣，和燃油車一樣，加油很方便，車子通個(gè)汽油發(fā)電，壓根就不存在充電煩惱。

可以說，增程式混動(dòng)，沒有純電的煩惱，卻可以享受純電的優(yōu)點(diǎn)。

2、雖然和傳統(tǒng)燃油車一樣加油使用，可是增程式卻更省油

不管是增程式混動(dòng)，還是傳統(tǒng)的燃油車，用車習(xí)慣上基本一樣，都是到加油站加油，可是由于熱效應(yīng)不一樣，傳統(tǒng)燃油車對(duì)汽油燃燒，能量的回收方面做的沒有增程式好，增程式熱效應(yīng)更高，對(duì)比之下，同樣是加油使用，增程式卻更加省油。

可雖然增程式有不少優(yōu)點(diǎn)，但是也有缺點(diǎn)

增程式可以說是，燃油車與純電車的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合產(chǎn)物，按道理來說很多人都會(huì)很樂意接受才對(duì)，可是事實(shí)上銷量并不高，因?yàn)樵龀淌奖葌鹘y(tǒng)燃油車，不僅多了電池還多了發(fā)電機(jī)，基礎(chǔ)同樣配置，增程式都要比燃油車貴不少。

同樣增程式混動(dòng)，比新能源的純電也是，多了發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)，就算同樣配置，一樣增程式混動(dòng)要比純電貴不少。價(jià)格貴這也是很多人放棄增程式選購(gòu)其他車的一大原因。

總結(jié)一下：

增程式混動(dòng)汽車，用汽油發(fā)電，再用電驅(qū)動(dòng)車輛，看似過程更復(fù)雜了，其實(shí)熱效應(yīng)更高，相比較之下，更加省油了。