從人力資源服務(wù)機構(gòu)科銳國際發(fā)布《2019人才市場洞察及薪酬指南》和招聘網(wǎng)站獵聘網(wǎng)的調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計，可以為廣大企業(yè)和個人提供客觀專業(yè)、全面有效的用人及擇業(yè)建議。
從這份指南中的數(shù)據(jù)中可以看出，針對汽車行業(yè)人才需求，有以下趨勢：
擴招與裁員并存
簡單來說，無核心競爭優(yōu)勢（比如技術(shù)、產(chǎn)品等）的企業(yè)，只靠低成本或關(guān)系競爭，在智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的趨勢下，抱守殘缺的企業(yè)裁員會多一些。
另一方面，有核心競爭優(yōu)勢的企業(yè)，更繼續(xù)加大自身核心點的投入，以期和其他企業(yè)拉開更大距離，同時緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢，提前在5G通信、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通上布局，這個時間的新職位就會更多一些。
作為個人努力在工作中挖掘自己的最大潛能，學(xué)習(xí)核心的知識與技能，時刻為未來更好的機遇做好準(zhǔn)備，為挑戰(zhàn)更好的機會。
高端科技人才持續(xù)供不應(yīng)求 產(chǎn)業(yè)融合急需跨界復(fù)合型人才
2019年科技創(chuàng)新依然是增長主力，核心技術(shù)人才持續(xù)緊缺，成為助力科技發(fā)展的標(biāo)配生力軍。其中，計算機視覺、數(shù)據(jù)底層開發(fā)、人機交互等人工智能、大數(shù)據(jù)、半導(dǎo)體技術(shù)領(lǐng)域人才在2019年依舊供不應(yīng)求。在全球范圍內(nèi)，相關(guān)科技領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物及核心技術(shù)人才的爭奪戰(zhàn)日益激烈，科技領(lǐng)域整體薪酬跳槽水平有較大增幅。其中，人工智能領(lǐng)域深度學(xué)習(xí)、計算機視覺、NLP等職位薪酬上漲最快。
在產(chǎn)業(yè)融合方面，國家強調(diào)2019年經(jīng)濟政策重心為推進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合?？其J國際在報告中指出，隨著產(chǎn)業(yè)融合的進(jìn)一步深入，跨界融合成為經(jīng)濟發(fā)展的重要模式，掌握核心技術(shù)且具備業(yè)務(wù)思維的復(fù)合型人才備受青睞。能源互聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、新能源汽車等跨界崗位薪酬依然持續(xù)增長，跳槽薪酬漲幅可達(dá)20%-50%，甚至更高。
薪資期望回歸理性
2019年之前，尤其是互聯(lián)網(wǎng)開始造車那幾年，某些整車背景職能的人工資可以翻幾倍?；ヂ?lián)網(wǎng)要求的是速度，更快時間看到產(chǎn)品落地，所以錢不是問題，問題是人什么時候到位。
那幾年汽車行業(yè)的人（主要是整車）真的是風(fēng)光了幾年，薪資有了大幅度提升，而且就業(yè)機會非常多。發(fā)愁的不是手里沒有offer，而是選哪個offer更好。
2019年以后，前述幾家公司會陸續(xù)處于量產(chǎn)交車階段，前期瘋狂挖人的情況不會再現(xiàn)（持續(xù)瘋狂也沒這實力），招人也逐步趨穩(wěn)。在此背景下，汽車行業(yè)人才的求職意向，也更加理性。
對于侯選人求職，正常的年薪增幅范圍是10%-30%，超過這個區(qū)間的，不是沒有，但比例較低。除非是同時考慮到地區(qū)差、職級差或某些急需的核心技術(shù)崗位，才有可能增加50%或更多。
當(dāng)然，薪資的標(biāo)準(zhǔn)，本質(zhì)還是招聘需求和人才供給的平衡程度。
超六成人為當(dāng)下就業(yè)環(huán)境焦慮，“讓自己更值錢”最讓人焦慮
在經(jīng)濟寒冬之下，人才更愿升級自己的知識、技能體系，為未來儲備能量，潛心修煉內(nèi)功，以積極的姿態(tài)應(yīng)對寒冬。吃、穿物質(zhì)方面的基本需求已經(jīng)得到了滿足，人們提高精神層次的需求迫切，實現(xiàn)自我價值的愿望更強烈。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車在很多領(lǐng)域的滲透，使其就業(yè)范圍更加廣闊，就業(yè)形式也更加靈活，常年人才緊缺程度很高，形成了這個行業(yè)總體不愁就業(yè)的局面。
在獵聘網(wǎng)的調(diào)研中，超三成人對職業(yè)現(xiàn)狀不滿，學(xué)習(xí)與跳槽成對抗不滿的主要途徑。
以下報告選自科銳國際：
來源：www.auto-mooc.com
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